На тазгодишното издание на наградите iF Design Award четири машини на Amazone едновременно бяха отличени със световноизвестния реномиран етикет за дизайн. Наградени бяха сеитбената комбинация Cataya3000Super, навесната полева пръскачка UF2002, компактната дискова брана CatrosXL3003 и прикачната тороразпръсвачка ZG-TS10001. Всички машини получиха наградата си в дисциплината „Продукт“, категория „Селскостопанска техника“.

Високото отличие е доказателство за работата на дизайнерите на Amazone. Заедно с колегите си от отдела за научноизследователска и развойна дейност те работят усилено за разработването на функционални и същевременно ергономични, и естетични селскостопански машини на високо ниво за клиентите на Amazone.

И тази година броят на кандидатите за наградата iF Design Award беше огромен: Така 63-членното независимо международно жури от експерти трябваше да избира измежду 6400 кандидатури от 54 страни на кого да присъди престижния приз за качество. Четирите машини Amazone впечатлиха журито с иновативната си комбинация от технологии, удобство за обслужване и дизайн.

Така между другото в обосновката на журито за сеитбената комбинация Cataya се посочва, че машината поставя нови стандарти по отношение на удобството за обслужване. Всички сензорни точки на централния контролен блок имат езиково неутрален дизайн и са защитени от замърсяване. Грешките при обслужването са изключени благодарение на умни решения. Иновативната конструкция и високата точност при полагане на семената спестяват време за работа и посевен материал.

Компактната дискова брана Catros XL бе отличена, защото спестява гориво чрез леката си конструкция и лесно обслужване. Дизайнът не само олицетворява по динамичен и високопроизводителен начин стойностите на марката Amazone, но също така способства за лесното обслужване на машината.

Навесната полева пръскачка UF 2002 получи наградата като една от най-модерните и компактни полеви пръскачки. Тази машина съчетава изключително сложни технологии, оптимално обслужване и съвременен дизайн, за да подобри трайно и отговорно работата на селскостопанските предприятия.

Новата тороразпръсквачка ZG-TS убеди журито, защото намалява натоварването на водача благодарение на автоматичния контрол и управление на машината. В същото време управляемата ос на машината намалява до минимум увреждането на растенията и почвата. Динамичният дизайн на фунията на бункера позволява максимално количество на пълнене и допълва отличителния характер на машината.

Всички продукти на Amazone можете да намерите при официалния вносител на марката за България фирма РАПИД КБ, www.claas.bg, тел. 02/400-80-10.

Публикувана в Агротехника

Биогаз, електричество, водород, масла: това са горивата, които могат да изместят нефтените продукти в близка и по-далечна перспектива. Кратък обзор на прототипните машини и техническите и икономически спирачки за тяхното внедряване представя френското сп. FranceAgricole

Алекс Петров

Какъв парадокс: цената на дизелово гориво за извънпътна техника, или т.нар. дизел за земеделие, не е била никога толкова достъпна, както сега! И ето че точно сега зачестиха алтернативните решения с предимствата за захранване на трактори с гориво без нефтен продукт. При тези условия е трудно да се намери икономическото основание за подобни надцаквания. Но в дългосрочна перспектива козовете на играта ще бъдат в ръцете на производителите на трактори, защото никой не може да се обзаложи, че цената на дизела за земеделие ще се задържи на сегашното равнище. Най-напред, защото геополитическата игра на покер между страните производителки на петрол може да провокира брутален „взрив” в цената на петрола. От друга страна, политическата воля за намаляване зависимостта от изкопаеми горива може да пренареди картите в полза на алтернативните решения.

Трактори, отхвърлили дизела като гориво, могат да се видят в действие във фермите на Франция, както и в други страни на Европа. Те представляват в по-голямата си част прототипи, които са в процес на изпитание по отношение на часовете за работа и за да подскажат какви са пречките за масовото им внедряване в практиката. Френското специализирано сп. FranceAgricole предлага кратък обзор на заместителите на дизела в близка и по-далечна перспектива.

Биогаз: най-напредничавият

Изминаха почти десет години, откогато тракторите, работещи на биогаз, бяха представени на международни изложения и салони. Две гигантски корпорации са особено активни в разработките: американската AGCO с адаптирана версия на трактор Valtra и мултинационалната CHNIndustrial с първия прототип на австрийската Steyr, а след това на New Holland. Именно нейният трактор Т6.180 с щемпела Methane Power преминава тест в много френски стопанства. Трябва да се отбележи, че той е оборудван с девет газови резервоара, поместени в задната част на кабината. Действието на този мотор е подобен на двигателите с искрово запалване, които притежават въртящ момент и отдаване на мощност, твърде различни от дизеловите модели. Компанията New Holland предпочете да оборудва трактора с по-проста скоростна кутия, защото „ако се избере по-сложно решение, трябва да се препрограмира взаимодействието мотор – скоростна кутия и да се преизчислят диаграмите на въртящия момент в зависимост от скоростта и натоварването”, обяснява Никола Морел. Той е шеф на производство на трактори и следи разработките на Methane Power (въз основа на метаново гориво), както „своята сянка”. Първите френски изпитатели са Кристиан и Давид Петершмит, фермери и производители на биогаз, включени в мрежата близо до град Белфор, област Бургундия. Двамата братя използват част от този газ за зареждане на трактора чрез малка тяхна станция, инсталирана в близост до производителя на метан.

Спирачки: логистиката, или управление на доставката на гориво. Невъзможно е да се изкара пълен работен ден с едно зареждане на резервоара. „В най-добрия случай горивото стига за пет часа, уточнява един от братята. – А зареждането после на всичките резервоари продължава цели шест часа. Отделни по-скъпи газостанции се справят по-бързо, но това, което ни притеснява най-вече, е, че не можем да зареждаме на полето. Трябва да се връщаме във фермата.”

Електричеството: най-желаното

Успехът на фирмата Tesla на автомобилния пазар дава идеи и на други производители на трактори. Задвижването с електричество на малки трактори бе постигнато от корейската фирма Tym, която представи прототипите си на последното изложение за селскостопанска техника Sima в Париж. Проблеми възникват при мощните трактори, консумиращи огромни количества енергия. John Deere показва трактор, снабден с батерии Li-Ion, поддържащ мощност 130 kW. Той запазва класическата си трансмисия с директно включване (Direct Drive). Основният мотор се използва за тяга, вторият задвижва силоотводния вал и хидравличната система. При необходимост двата електрически мотора могат да обединят мощността си.

Спирачки: батериите. За да предостави 175 к.с. на своя трактор, John Deere увеличи броя на акумулаторите под капака. Както и другите играчи на този пазар, американският производител се надява на прелом в развитието на технологиите, с цел да се намали пренасищането на трактора с оборудване.

Водород: Най-привлекателният

схема 327

Принципът на действие на този двигател е изнесен в отделен блок. Вземайки за образец модела на Fiat Panda, моделът NH2 на New Holland разби много закостенели представи при представянето си през 2009 година. Идеята е проста: тъй като не е възможно да се съхранява електричество в неговата изходна форма, водородът служи за посредник. Той се произвежда във фермата от електроенергия, генерирана от фотоволтаични панели или биореактори (на базата на метанол). Внесен в резервоарите на трактора, водородът превръща енергията си в електрическа, която задвижва двигателя и силоотводния вал. Този трактор, създаден на базата на Т6.140, се тества в момента в стопанство на фамилията Аниели (собственици на империята Фиат), близо до Торино.

Спирачки: цената. Инсталацията за производство на водород във ферма, газостанцията за зареждане и технологичните съоръжения, с които е оборудван тракторът, нямат нищо общо с обикновения модел Т6, поради което вдигат цената на прототипа до небето. Необходимо е техниката да продължи да се усъвършенства, за да се създаде един рентабилен двигател.

Масла: Най-старият метод

При него двигателят е в състояние да работи чрез изгаряне на множество горива от растителни масла. Търсенето на енергийна автономност през 90-те години накара френски фермери, заедно с кооперациите за ползване на земеделска техника (Cuma) да инвестират в преси за производство на гориво от маслодайните култури рапица и слънчоглед в самите ферми. Тази практика е незаконна, но разпространена. Появяват се моторите Tier 3 и Tier 4 с тяхното твърде високо налягане на инжектираната смес, на която не издържат чистите растителни масла. Вследствие, много от поклонниците на тази практика се отказаха от своите преси. Но привърженици все още има, машини също. Водещите фирми като John Deere и Deutz-Fahr продължават да работят за трактори multifioul, способни да зареждат както с дизелово гориво, така и с растителни масла.

Спирачки: регламентацията. Горивата от маслодайни култури не са сред регламентирани видовете във Франция и трактори, произведени на тази база, не се продават.

1 MG 0931

1.Биогаз. Прототипът T6 Methane Power е на изпитание в няколко стопанства във Франция. Той е предназначен за фермери, които имат собствена станция за прочистен метан. 

2 NH2 12 001

2. Водород. Този трактор Т6 на водород буди възхищение. Енергията от водорода се преобразува в електрическа за задвижване. 

 

3 JOHN DEERE MULTIFUEL

3. Масла. Този трактор е способен да работи с горива от различен произход – дизел и растителни масла. Използва се и продава в много страни, но не е разрешен във Франция

4 JOHN DEERE SESAM

 

4. Електричество. Този прототип на John Deere с мощност от 175 к. с. претърпя еволюционно развитие. Във версията, показана през ноември 2016 г., бяха внесени промени и прототипът блесна на изложението Sima в Париж в края на февруари т. г. 

схема 327

Принцип на действие на горивната клетка 

Водородът е универсален енергоносител. Най-ефективното му използване е преобразуването на неговата химична енергия в електрическа. Извършва се в горивната клетка, която работи подобно на батерия. Тя има два електрода – анод и катод, разделени с мембрана. Кислородът преминава през единия електрод, а водородът през другия. Водородът реагира с катализатора на анода, който го превръща в отрицателно заредени електрони и положително заредени йони. При водородната горивна клетка химичната реакция е окисление (загуба на електрони) на анода и редукция (увеличаване на електроните) при катода. Електролитът при полимерната мембрана е чиста киселина. Тя е разредена с вода, за да може да се осъществи транспортът на йони. При анода водородните молекули първо влизат в контакт с платинения катализатор. След като водородните молекули се разделят, окислението може да продължи. Всеки атом водород освобождава своя електрон, който започва да се движи около катода.

При катода кислородните молекули влизат в контакт с платинения катализатор на електродната повърхност. Кислородните молекули се разпадат и се свързват с платинената повърхност. Всеки кислороден атом след това напуска платинения катализатор, като се свързва с два електрона и два протона (които се движат през мембраната), за да формират една молекула вода. Електронният поток излиза от клетката, за да се използва като електрическа енергия. Водородните йони се движат през електролита на мембраната към катода, където те се комбинират с кислорода и електроните, като отпадният продукт е екологично чиста вода. За разлика от батериите, горивната клетка никога не се изтощава.

БОКС

Телескопичен товарач хибрид

През 2013 г. фирмата Merlo създава прототипаTurbofamer – телескопичен товарач хибрид с дължина 7 м. Под капака на трактора са инсталирани двигател с вътрешно горене с мощност 75 к.с. и два мотора, задвижвани с ток от батерии. Хибридът има три режима на работа: 100% само дизелово гориво, 100% на батерии и смесено – комбинация от двете. На електричество машината работи само два часа. От своя страна, фирма Manitou монтира два хидравлични акумулатора, инсталирани между кабината и мотора, които възстановяват енергията си при работа и рекуперират в режим на спиране. (Сн.5)

Публикувана в Агротехника

В новата рекламна кампания на германския производител това са хората, които всеки ден професионално управляват своето стопанство, справят се с нелеките задачи на полето и съзнават отговорността си пред природата и обществото

Корпоративният яркочервен цвят, повтарящ се в рекламните проспекти на HORSCH, е присъствал винаги. Но човекът с доспехи на космически рицар е нещо ново. Farmingheroes (земеделски герои на английски) е името на новата рекламна кампания на германския производител на специализирана селскостопанска техника. Но кои са тези герои?

download

Това са хората, които всеки ден се справят с нелеките задачи на полето и във фермата, тези, които олицетворят хармоничното съчетание на човека, визията и техниката. Затова и новият земеделски герой на Horsch е представен с тяло на робот и глава на ... реален фермер. Смятате се за герой?

Тогава влезте в сайта на компанията, премерете доспехите и попълнете редиците на FarmingHeroes. Именно в полза на такива герои ще работи и за в бъдеще компанията на семейство Хорш, което постави темелите на фирмата през 1969 г. в района на град Швандорф, Бавария. За да улеснят труда на фермерите, конструкторите на фирмата създават нови машини, разширяват техническите възможности на съществуващите.

Какво са предвидили в компанията за земеделските производители през 2018 г.?

maxresdefault

Новият универсален култиватор Terrano GX (досега бяха налични модификациите FX и FM) с работна ширина 4,5 и 6 м. Мултифункционалният култиватор има 3- или 4-редова рама със стъпка на следата на лапите от 28,5 до 31, 5 см., оборудва се със стойки TerraGrip от трето поколение. Пружините със сила на сработване от 550 кг са разположени хоризонтално, вътре в рамата на машината. Детайлите с голям диаметър в местата на въртене забележимо увеличават ресурса на тяхното използване. В качеството на работни органи се предлагат четири вида лапи, което дава на машината широк спектър на приложение в различни условия. Колелата на шасито се използват както за придвижване по обществените пътища, така и при обръщане на машината на полето. За да използва оптимално теглителното усилие на трактора, TerranoGX е оборудвана със система за донатоварване на задните колела, което позволява да се преразпределя тегло до 1200 кг на задната ос на трактора. TerranoGX може да се оборудва както с обикновен, така и с двоен валяк.

Обработването на стърнища и заравянето на растителните остатъци вече са възможни с лекия култиватор Cruiser 5XL и 6XL с работна ширина 5 и 6 м, съответно. Той е получил нови пружинни стойки.

При сеитбените комплекси Pronto NT попълненията са с работна ширина 6,8 и 9 метра. Досега се предлагаха само 10- и 12-редови машини. Универсалните сеялки от моделите Pronto и Express (последната вече в сгъваем вариант с работна ширина 4 м) могат да бъдат дооборудвани с новата система за разпределяне на потока на семената RowControl, която прави възможна сеитба без пропуски и припокривания.

Както и при Pronto, работните органи на новия сеитбен комплекс с голяма работна ширина SertoSC са разположени по следния начин – зад всяко почвоуплътняващо колело следват два засяващи ботуша с междуредие 16,6 см. Тези тежки двудискови засяващи ботуши и непрекъснатият колесен валяк на цялата работна ширина на машината (10 и 12 м) са основните й отличителни особености. Почвоуплътнителят служи за изравняване и уплътняване на семенното ложе, за да могат засяващите ботуши с безупречна точност да държат зададената дълбочина на сеитбата. Благодарение на непрекъсната форма на почвоуплътнителя, машината има ниско теглително съпротивление на всякакви почви, а това спестява значително количество гориво. Обемът на двусекционния бункер на Serto е 6000 л в съотношение 50:50. Тясната форма на бункера осигурява добър обзор на всички конструктивни елементи и бърз достъп до тях. Транспортната ширина на машината е 3 м, а за привеждането и в транспортно положение е достатъчно натискането на едно копче.

Horsch вече предлага и компактни версии на сеялките за директна сеитбаAvatarSD – с работна ширина 3 и 4 м. Сеялката е оборудвана с еднодискови засяващи ботуши SingleDisc, налягането върху които до 310 кг при празен бункер гарантира надеждното им проникване в почвата. Двуредовото разположение на засяващите ботуши не позволява натрупването на растителни остатъци в пространството между тях, което прави машината неуязвима към задръствания, въпреки относително малката ширина на междуредията от 16,7 см. Именно поради това Avatar е ненадминат на площи с голямо количество растителни остатъци или за сеитба на междинни култури.

Пръскачките Horsh Leeb GS са напълно преработени с разширен избор на конфигурации и оборудване – ECO, CCS (ContiniousCleaningSystem), CCSPro. Линията CCS има механични кранове на линиите за налягането и всмукването, електронна скала за нивото на запълването на резервоара и система за непрекъснато последователно почистване. Оборудването CCSPro се отличава със съвременна електроника. На линиите на налягането и всмукването са поставени електрически кранове за максимално комфортно управление на машината. Допълнително за пръскачките CCSPro се предлагат различни системи за почистване (например, само щангите) с удобно управление от кабината на трактора. Достъпни са резервоари от неръждаема стомана с вместимост 6000, 7000 и 8000 литра, работната ширина на крилата е от 18 до 42 м.

В серията пръскачки HorschLeebLT с пластмасов резервоар също има попълнения в лицето на модификациите ECO, в базовия вариант на които пръскачките се оборудват с помпа със задвижване от силоотводния вал на трактора с производителност 400 л/мин. За управлението на потоците на течността се използват ръчни кранове.

Това е само малка част от новостите на компания Horsch, призвани да облекчат труда на фермера герой днес и за в бъдеще.

Публикувана в Агротехника
В 30 европейски страни през 2017 г. са продадени 161 235 нови трактори, което е с 12, 8 на сто повече от предходната година.
По данни на Европейската федерация за селскостопанска техника  (CEMA), рязък скок в продажбите е имало през декември 2017 г. Това е свързано с новите технически изисквания към спирачните системи и осветлението, които се прилагат към новите трактори от 2018 г.
Продажбите на трактори са нараснали значително практически във всички страни - от 5,7 на сто в Испания до 22, 9 на сто в Дания. Само във Франция броят на новорегистрираните машини е намалял с 2,2 на сто.
Увеличили са се продажбите на тракторите от всички класове на мощност, като на особено търсене са се радвали машините с мощност 100-150 к.с. Продажбите на трактори с мощност над 300 к.с. остават стабилни. През 2018 г. производителите на земеделка техника очакват още по-голям ръст в продажбите.
Публикувана в Агротехника

Това е незаменима машина в стопанството на всеки растениевъд. На какво да обърнем внимание при покупката, за какво да се погрижим при настройките и експлоатацията, обясняват специалисти от Amazone, John Deere, Kverneland, Pöttinger, Lemken и KUHN

Дори и в стопанствата, където се практикуват минимални технологии за почвообработка (mini-till и no-till), няма как да се мине без плуг. По статистика веднъж на няколко години тези машини все пак и там излизат на полето. Плугът е необходим и за фермерите, които въвеждат в експлоатация оставени пустеещи земи. А окопните и овощните култури технологично могат да се отглеждат само с използването на плуг.

258b11600f9d820a9507be0b7d7254c0

Максимално натоварване

Като определящи фактори при избор на плуг специалистите посочват възможностите на наличния в стопанството машинно-тракторен парк, геометрията и размера на площите, както и видовете почви, с които машината ще работи. Ако в стопанството има мощни трактори, те може да се натоварят с прикачни или полунавесни плугове с голяма работна ширина от 10 –13 корпуса. Експертите обръщат внимание, че в базовата окомплектовка на мощните трактори често липсва триточков навесен механизъм. Поради това в стопанството трябва предварително да се помисли за поръчването на тази опция на завода или да се намерят други решения за агрегатирането на такива трактори с плуга. Например, съществува специална количка преходник, позволяваща да се използват с такива трактори големи производителни плугове.

Експертите подчертават, че трябва внимателно да се подходи към пределните мощности, препоръчвани за работа с конкретния плуг. Ако номиналната мощност на трактора надминава тези стойности, то той не може да се агрегатира с конкретния плуг. Машината ще чувства лошо инвентара. А това води до нарастване на пиковите натоварвания и като следствие съществува риск от повреда на рамата, както и други неприятни последствия. Но се случва и обратната ситуация – поради недостиг на мощност на трактора ще страдат качеството на обработката и производителността.

При съставянето на агрегата трактор-плуг спецовете препоръчват ориентир от 40 к.с. на корпус. Съответно, за осемкорпусен плуг е необходим трактор с мощност около 230 к.с. (плюс минус 20 „коня“).

1dea39675ad71d042d40ca5295553fdc

Не е само ширината

Плуговете с голяма работна ширина ще работят оптимално далеч не на всички големи по площ поля. Понякога поле със среден размер 800 дка може да се изоре по-бързо с деветкорпусен плуг, отколкото с дванадесеткорпусен, тъй като първият губи по-малко време за обръщане. Освен това след работата на такъв „монстер“ е необходима допълнителна оран на полосата за обръщане с малки навесни плугове. Което означава, че в стопанството ще има нужда от още един допълнителен плуг. Или – осемкорпусен полунавесен плуг по производителност губи от седемкорпусен навесен, тъй като последният е по-маневрен (при обръщане трябва само да се вдигне навеса) и след него оран на полосите за обръщане практически не е необходима.

Като цяло, за големи площи с правилна геометрия специалистите препоръчват да се избират машини с голяма ширина, за малки площи със сложна геометрия – малки 3-4-корпусни машини, а за основната маса стопанства, обработващи площи със средни размери, – 7-8-корпусни плугове.

Според наблюденията на производителите най-популярни сред фермерите остават именно 7-8-корпусните плугове.

Както обясняват те, работната ширина на корпусите при различните модели плугове може да бъде фиксирана (непроменяема), степенно регулируема (като правило на стъпки от 5 см) или хидравлично променяема от кабината на трактора. И ако в стопанството е актуална промяната на ширината на захвата на корпусите в процеса на работата (например, при работа на различни видове почви, на хълмисти местности, при оран в различни сезони), то си струва да се поръча машина с хидравлично регулиране.

В противен случай трудоемкостта на процеса в края на краищата ще накара механизатора да игнорира тази необходимост, което ще доведе до повишено износване на машините, излишен разход на гориво и други нежелани последици.

5407ed6d1f4741d223abf40e670848cf

В браздата и извън

Днес все по-често се използват трактори с гуми с ширина 710 мм и повече, както и верижни модели и трактори със сдвоени гуми. Както обясняват специалистите, в този случай стопанството трябва да избере плугове със система on-land, тоест работещи извън браздата. Според експертите плуговете, които не са снабдени с тази система, имат недостатък – оранта в браздата има влияние не само върху ресурса на трактора (в това число двигателя и трансмисията), но и върху здравето на оператора. При работата в браздата тракторът през цялото време е наклонен на една страна, което се отразява зле върху стойката и работоспособността на човека.

Освен това при условия на засуха, оранта в браздата води до необходимост от ежегодна смяна на гумите, тъй като те се изтъркват в края на браздата до метал. Според наблюденията на практиците, възможността да се работи on-land има още по-широки перспективи – може да се задействат повече трактори, качеството на оранта се подобрява, операторът се изморява по-малко. Все повече клиенти, купувайки обикновен плуг, в процеса на работа искат той да се преоборудва в универсален – за работа както в браздата, така и извън нея. Поради това експертите препоръчват направо да се купува универсален плуг, тъй като това ще спести на стопанството излишни разходи за преоборудване.

258b11600f9d820a9507be0b7d7254c0

Защита

При избора на защита на корпуса е препоръчително да се съобразят условията на работа и типът на почвата в стопанството. Експертите препоръчват на фермерите, работещи на каменисти и преуплътнени почви, да купуват плугове с пружинна, ресорна или хидравлична защита на корпусите. Иначе честото сработване на традиционната болтова защита ще доведе до повишен разход на резервни части, или което е още по-лошо, използването на неоригинални такива. Често защитният болт се сменя със съмнителен метален профил, параметрите на който значително се отличават от оригиналния болт, дават пример експертите. Това води до повреди в стойките на плуга при среща на корпуса с препятствие. Експертите съветват да се обърне внимание на хидравличната защита, освен всичко останало в нея няма сложни триещи се детайли, които с времето започват да се износват. И още повече че усилието на сработване на хидравличната защита на плуга лесно се регулира така, че да се защити работният орган, без при това да се обръщат всички камъни на повърхността на полето.

Ако плугът работи на твърди, каменисти почви, както и често се използва за разораване на пустеещи площи, то най-добре е да се заложи на усилени модели с увеличени стойки и корпуси и специална износоустойчива гума на колелата. Ако почвите в стопанството са лепкави, тежки или каменисти, експертите препоръчват да се използват не стандартни (плоски), а нарезни дъски. По тях почвата полепва по-малко, което прави плуговете подходящи за използване по всяко време на годината. Освен това износените компоненти на плужната дъска се сменят по-лесно и по-евтино. А и показателите на раздробяване на почвата при плугове с нарезни дъски са по-високи.

На полета с обилни растителни остатъци, например след царевица и слънчоглед, е по-добре да се работи с плуг с увеличени дъски. Също при оран на такива площи е препоръчително да се използват предплужни тела. Така растителните остатъци се заорават по-добре на дъното на браздата и в същото време се прави профилактика срещу задръстване.

Искайте тест

Общ тренд в селското стопанство става автоматизирането на процесите. На пазара вече се появиха ISOBUS-съвместими плугове. Това означава, че всички настройки за идеалната бразда може да се правят директно от кабината на трактора, което значително облекчава работата на механизатора.

Работата с навигация вече е норма при оран. Такава автоматизация значително облекчава труда на механизатора и намалява натоварването, свързано с контрола върху работата. И ако в стопанството има значително текучество на кадри, което се случва често, или се работи със сезонни механизатори, специалистите съветват задължително да се поставя навигационно оборудване в трактора, работещ с плуг.

Специалистите съветват също при избор на плуг да се пресметне стойността за притежаване на машината, тоест цената на резервните части и поддръжката, да се обърне внимание на теглото на плуга, тъй като то ще оказва влияние върху работната скорост, производителността, разхода на гориво и смазочни материали и т.н. Винаги трябва да използвате възможността, която предлагат някои дилъри, като предоставят своите плугове за тест в конкретното стопанство, където те могат да бъдат сравнени с машини на други производители.

Настройки: започнете от трактора

Плугът е доста трудоемка за настройване машина. И според спецовете половината от успеха на неговата работа зависи от настройките на трактора. При това настройването трябва да започне именно от трактора, а не от плуга, убедени са те. Но доста често фермерите постъпват точно наопаки. Или работят без система, настройвайки ту едното, ту другото. А това не бива да се прави, предупреждават инженерите. Трябва методично да се следва последователността – първо тракторът, после плугът. Иначе ще възникнат проблеми по време на оранта и настройването ще се превърне в безкраен процес на дотъкмяване и дозавъртване.

Тракторът преди всичко трябва да се донатовари с баластите, които са представени от завода производител. Според инструкцията баластирането на трактора с традиционна окомплектовка е в съотношение 40/60, но при машините с шарнирно-съчленена рама съотношението е друго и това не бива да се забравя.

След това трябва да се провери налягането в гумите на трактора, като е важно то да бъде еднакво във всички гуми, както и дължината на ръкохватките на задния навес. Което често не се прави. От това директно зависи правилността на по-нататъшните настройки.

Ширина на браздата

Също много важна настройка за тракторите, които работят в браздата, – поставяне на еднаква ширина между задните и предните колела (разликата в ширината не бива да е повече от 5 см.)

Правилно настроената ширина на предната бразда създава ефект за непрекъснатост, а значи границата между отделните преминавания няма да се вижда. Ширината на предната бразда трябва да съответства на работната ширина на плуга (на всеки корпус). Изместването на първия корпус по отношение на центъра на плуга ще помогне машината да се адаптира към конкретната колея на трактора. Тази настройка се пресмята по специална формула, вземаща предвид ширината на колеята и работната ширина на корпусите на плуга (вътрешното разстояние между колелата на трактора, разделено на две, минус работната ширина на един корпус дава разстоянието от дъската на предния корпус до центъра на плуга).

Например, ако разстоянието между вътрешните стени на колелата на задната ос на трактора е 120 см, а плугът е настроен на ширина на корпуса 50 см, то ще се получи следната сметка: 120:2−50=10 см. 

Разполагайки с тази стойност, ширината на предната бразда може да се настрои и плугът да се адаптира към дадената колея на трактора, измествайки първия корпус относно центъра. Ако ширината на първата бразда не е настроена вярно, тракторът ще излиза от браздата, ще го тегли настрани, и няма да има непрекъснатост между отделните преминавания.

Процесът на настройването се улеснява, ако ширината на браздата може да се регулира хидравлично и има индикация (скала).

Навесване

Важно е и да се осъществи правилно настройката на навесната система на трактора, като се регулират симетрично лявата и дясната страни. Ако навесите са с различна дължина, няма да получите качествена оран, тъй като приложеното усилие ще бъде различно. Но при правилна настройка – ако мислено продължите горната и долната тяги с прави линии, те трябва да се срещнат около предната ос на трактора.

При навесните плугове навесването трябва да е закрепено стегнато. Преди излизане на полето, при навесните машини се подстроява линията на тягата.

При навесването на плуга, за навесните машини е необходим свободен ход на долните съединения настрани (около 10 см), за да може плугът да се самонасочва. А горната ръкохватка на предния навес трябва да има по-плавен ъгъл, за да се създава усилие, насочено надолу. В противен случай съществува риск от задълбаване на плуга по време на работа.

Не задълбавайте

Преди излизане на полето трябва да се регулира дълбочината на работа на предплужните тела, която е 5-7 см от основната, както и предварително да се настрои вертикалността на стойките на корпуса, да се регулира дълбочината на работа посредством опорно-транспортното колело на задната част на плуга, напомнят специалистите.

Доста често поради неправилна настройка на предплужните тела (по някаква причина фермерите обичат да ги настройват на максимална дълбочина), се чупят стойките. Но предплужникът не бива да поема върху себе си основното натоварване, нито да се спуска на дълбочината на обработката.

Всички основни настройки на плуга, разбира се, се правят на полето. В процеса на обработката се правят първоначално две контролни преминавания, които показват равно ли се оре браздата, еднаква ли е дълбочината на предните и задните корпуси. После се коригира усилието на сработването (ресорната защита), положението на опорно-транспортното колело. Специалистите напомнят, че оптималното съотношение на работната ширина на корпуса към дълбочината на оранта е около 1:4. И колкото по-близо до това значение са настройките на машината, толкова по-добри са показателите на икономичността на работата на трактора и толкова по-малко се износват работните повърхности на плуга. Често поради някаква причина не се пресмята точката на прилагане на теглителното усилие, което води до повишено износване на работните органи и неоправдано високи разходи на гориво при оран.

Ако плугът е нов, е задължително да се направи проверка на затегнатостта на болтовите съединения и при необходимост те да се дозатегнат в процеса на работа.

Навреме и правилно

Препоръчителната работна скорост по време на оран е 7-8 км/ч. При такава скорост се прави качествена оран и има минимално износване на работните органи. Ако се работи по-бавно, се губи производителността, а ако скоростта е над 9 км/ч, износването на работните органи се увеличава с 15 на сто. Не бива да се пести и от оригинални резервни части. Резултатът от използването на имитации са повредени стойки и скъсани рами. 

Специалистите са забелязали, че понякога с цел икономия, на сдвоените колела се поставят тесни гуми с профил 520 мм. Тогава при оран, особено в браздата, сдвоените колела се махат. И остават 4 колела. Но да се работи с трактор с мощност 300 к.с. с гуми с толкова малко контактно петно, води до лошо сцепление с почвата и висок процент буксуване, което се отразява зле на машината, качеството на почвообработката и на самите гуми. Процентът на буксуване при работа в полето не бива да надвишава препоръчания от производителя за конкретната машина.

Специалистите препоръчват преди излизане на полето да се помни за такова понятие, като зрялост на почвата. Като правило, тези, които започват работата на полето рано напролет, когато то все още наподобява блато, или през есента преди дъждовете, когато то е като каменна пустиня, обясняват действията си с дефицита на време. Но всъщност, сражавайки се с природата, те губят повече време за ремонт на машините, отколкото за реална оран, а желаният агрономически ефект обикновено не се постига.

Специалистите съветват още влагата да се запечатва задължително не по-късно от 24 часа. А именно – почвата да се дискова веднага след жътва, което почти никога не се прави. Но ако сте го направили, то може да орете дори в условията на суха есен, тъй като влагата остава и почвата е по-мека.

Публикувана в Агротехника

Ние сме надежден и предвидим партньор, на когото фермерите могат да разчитат дългосрочно, казва Филип Цветков, директор за България на Тайтън Машинъри, пред вестник „Гласът на фермера“:

– Г-н Цветков, напоследък имаше изключително много новости  при техниката, която продавате. Бихте ли ги припомните накратко на нашите читатели? Доволен ли сте от приключилата 2017 г.?

– Оценяваме 2017 г. като успешна за нас. Пазарът не беше особено динамичен, но ние успяхме да постигнем целите, които си бяхме поставили, върнахме си и малко пазарен дял.

Относно новостите през изминалата година на първо място трябва да отбележим Case IH Maxxum Multicontroller с новата осемстепенна полуавтоматична трансмисия ActiveDrive 8. Тя осигурява общо 24 скорости за движение както напред, така и назад. Трансмисията включва редица функции, предназначени да направят трактора по-ефективен, а водача - по-спокоен. ActiveDrive 8   се присъедини към предлаганите досега варианти на Maxxum с четиристепенна полуавтоматична трансмисия и CVT трансмисия.

Новата трансмисия ActiveDrive 8 при Maxxum Multicontroller спечели и наградата „Машина на годината“ 2018 г. на Агритехника.

Друг от нашите партньори - шведската компания Vaderstad, спечели престижната награда „Машина на годината 2018“ при почвообработващата техника с новия и уникален CrossCutter диск. Оборудван с този тип дискове, култиваторът Carrier осигурява много интензивна ултраплитка обработка на работна дълбочина 2-3 см, даваща големи агрономични ползи. Благодарение на формата на диска и висококачествената шведска стомана, CrossCutter осигурява пълно нарязване и интензивно смесване на растителните остатъци.

Дискът CrossCutter се представя изключително в стърнища след маслодайна рапица и покривни култури, като същевременно осигурява чудесни предимства в пшенични стърнища, както и върху обработена почва. Дискът CrossCutter работи много интензивно, с много ниски изисквания за мощност, в плитка обработка и със скорост до 20 км/ч.

- Техниката на Тайтън Машинъри се търси от българските фермери. Кои са основните й предимства, които ги привличат в предлаганите от вас машини?

– Всички марки, които представляваме, са утвърдени в световен мащаб и са едни от водещите в бранша. Много сме доволни от интереса, който предизвикват и на нашия пазар. Case IH има утвърдено име и традиция в България, с помощта на основните ни партньори при прикачния инвентар – Vaderstad и Kverneland, можем да предложим на клиентите си машини и за традиционно земеделие, и за такова, при което фермерите залагат на намаления обем на обработките. MacDon е технологичен лидер в производството на най-високопродуктивните хедери, чиито продукти се радват на все повече търсене в страната ни. Всички брандове, които представляваме, постоянно и интензивно инвестират в развитието на продуктите и технологиите си, а с общи усилия работим и за това да подобряваме постоянно качеството на следпродажбеното си обслужване – наш приоритет, който се стремим да развиваме дългосрочно.

–  Какво получават българските фермери при избора си да работят с фирма Тайтън Машинъри България?

– Надежден и предвидим партньор, на който могат да разчитат дългосрочно.С помощта на партниращите ни финансови институции ние се стремим винаги да имаме възможност да предложим на клиентите си едни от най-конкурентните условия на финансиране, целогодишно.

Също така от януари тази година стартирахме и промоция на трактори от серията Case IH Farmall в диапазона от 85 до 114 к.с. с 5 години гаранция.

– Какви са прогнозите Ви за пазара на земеделска техника през настоящата година? 

– Не очакваме големи разлики, прогнозата ни е за подобно общо ниво.

– Имате ли мечта да се промени нещо в условията, при които работи българското земеделие?

– Българското земеделие работи в съвременна конкурентна среда и всяка мечта за нещо различно, би била химера. И фермерите, и ние, трябва да се развиваме ежедневно, за да отговаряме на предизвикателствата, пред които ни изправя пазарът – всеки от нас трябва да се стреми да става все по-добър в онова, което прави, и да не си позволява отпускане – то би било неестествено и не би довело до нищо добро.

– Известно е, че преди да навлезете в търговията със земеделска техника, Вие сте работили в едни от най-големите автомобилни компании у нас. Каква е разликата да продаваш автомобил и трактор?

– Да работиш със земеделска техника за мен е в пъти по-интересно и приятно. В нашия бранш сложността на машините и технологичните новости са доста по-предизвикателни, с тях ние ефективно помагаме на клиентите си да развиват бизнеса си и да вървят напред, с времето ставаме все по-добри партньори, ставаме и приятели. За мен това е удоволствие.  

– Какво бихте пожелали на българските  земеделци за настъпилата вече 2018 година?

– Преди всичко здраве, успешна и спорна за всички и доколкото е възможно, предвидима година.

Публикувана в Агротехника

Американският гигант John 1 CхемаDeere закупи роботизирана компютърна техника, която може да вижда, диагностицира и изпълнява дейности на полето, New Holland лансира безпилотен трактор, автоматична ръка извършва деликатна беритба на плодове

 

Алекс Петров

Стартъп на агророботите

Роботизацията все по-настъпателно променя агросферата. Една от причините е, че за разлика от производителите в по-бедните страни, тези в развитите държави и от двете страни на Атлантика изпитват недостиг на работна сила. Така робототехниката в селското стопанство израства като перспективно и интензивно развиващо се направление. Създава се благоприятна инвестиционна среда за откриване на стартъпи и компании, занимаващи се с изследване, производство и развойна дейност в този отрасъл. Появяват се много нови разработки, които позволяват на селскостопанските производители да икономисат стотици милиони парични средства.

Достижения и проблеми

Основните направления в развитието на робототехниката в селското стопанство са: системи за животновъдни ферми, обработваща и прибираща техника, безпилотни трактори и дронове, средства за защита на растенията (СЗР) , наторяване и напояване. (Сх. 1) При разработването на роботи конструкторите трябва да се справят с ред трудности: нееднородност на природната и климатичната среда, специфични особености на селскостопанските процеси, осигуряване безопасността на персонала... „Техниката за селскостопанска работа трябва да бъде по-здрава и надеждна, отколкото роботите на автомобилните заводи. Роботите би трябвало да са способни да извършват няколко различни дейности, в противен случай те ще бездействат в хангарите без работа”, счита Дан Харбург от холандската научно-техническа компания Agtech Anterra Capital.

Едно крупно събитие през лятото на 2017 промени робототехниката

Това беше покупката на американския машиностроителен гигант John Deere на роботизираната компания Blue River Technologies за $305 милиона. Blue River Technologies разработва компютърна техника, която може да следи, диагностира и изпълнява определени действия на полето. Например – самостоятелно да взема решения за третиране на плевелите с хербициди, като избягва здравите посеви. Компанията нарече тази технология See & Spray (Гледай и пръскай). С покупката си John Deere не само придоби отбор специалисти в робототехниката, но и авангардната технология. „Много големи производители на селскостопанска техника вече прозряха, че робототехниката и изкуственият интелект ще завладеят пазара. В John Deere отчетливо разбраха тази тенденция и първи привлякоха талантливия екип с проверените продукти” – писа в коментара си Дан Харбург .

Програмираните за разпръскване на СРЗ и за плевене роботи икономисват огромни количества пестициди, съкращават разходите, създават екологично по-чист продукт и съхраняват здравето на почвата. От Blue River уверяват, че технологията може да съкрати внесените торове с 90%.

Други компании по роботизиране използват френската технология Naio. Роботите от тази система са снадени с лазери и камери за самостоятелно придвижване между редовете, могат да разпознават различни видове растения и да идентифицират плевелите. Naio е успяла да привлече 3,5 млн. евро от европейски инвеститори.

Роботите лидират в животновъдството

Според прогнозите на американската компания за изкуствен интелект Tractica стокооборотът на агророботите ще достигне $74,1 млрд. към 2024 година, като производството ще им се увеличи 19 пъти и ще надмине 500 000 бройки. Очаква се в близките няколко години много иновационни продукти, които в момента са в стадий разработка на прототипи, да влязат в серийно производство. Конструктивно, роботите трябва да бъдат леки, модулни и компактни.

Млечната промишленост заема лидираща позиция във внедряването на роботехниката. Вече активно се използват системи за разнасяне и подаване на храна, за почистване на обори. Обемът на пазара се оценява на $1,9 млрд., а след 5 години ще нарасне 4 пъти.

2. New Holland

Безпилотният трактор се управлява от компютър или таблет

За разлика от животновъдството, роботизацията на полето все още си пробива път. Оформят се две паралелни концепции – преходна и напълно автоматизирана. Т. нар преходна концепция се използва от New Holland – италианският тракторен клон на практика реши да запази кабината. Погледнат отвън, нищо не отличава тракторът от модел T8, освен липсата на шофьор зад волана.. Наречен NH Drive, безпилотният трактор може да функционира 24 часа в денонощието, 7 дни в седмицата. Комбинацията от радар, лазерна телеметрия (LiDAR) и камери RGB позволява да се открият всички препятствия в едно поле. Роботизираният T8 се управлява и контролира чрез компютър или таблет. Един от екраните следи траекториите на придвижването, друг предава образите директно от камерите, предлагайки до 4 изгледа в реално време. Трети екран служи за наблюдение и промяна на основните параметри на машината и на уредите, като режим на мотора, налягането и скоростта на работа. На полето траекториите се управляват автоматично от заложена програма, която е съобразена с размера и формата на участъка. Предимството на NH Drive в сравнение с конкуренцията е, че сложни дейности, които трудно могат да бъдат роботизирани, се изпълняват от оператор в кабината.

Според IDTechEx – фирма за бизнес разузнаване и нововъзникващи технологии, през 2016 са били продадени 300 000 трактори с автопилоти. Все още тракторите и комбайните се управляват от човек, но безпилотните вече ги следват „по петите”.

4. Plant Tape

Автоматизираната система Plant Tape

В завода Plant Tape в Испания е разработена автоматизирана система за засаждане на кълнове и филизи. От компанията са убедени, че системата е по-ефективна, отколкото обикновената, която използва блокчета земя. Процесът PlantTape (лента с растения в превод от английски) протича в два етапа на конструирани от тях машини. Първият е подготовката на разсада – използва се почва, която представлява комбинация от торфен мъх и вермикулит (екологичен, хидратиран магнезиево-алуминиев силикат от групата на хидрослюдите, който може да задържа до 20% вода – б.а.). Сместа се поставя между два слоя биоразграждащ се лентов материал, която преминава през машината. На всеки 6 секунди там попадат 630 семенца в предварително подготвени отвори. След това тази широка лента с почвата и семенцата се разрязва по дължина и всяка една ивица се навива в правоъгълни пластмасови табли, където след поливане растенията покълват. Всяка табла съдържа до 900 растения. Следва вторият етап: таблите с разсада се зареждат в сеялка, която засажда по 8 реда едновременно (вж част от лентите на снимката) Методът на PlantTape е подходящ за засаждане и отглеждане на броколи, салата, цветно зеле, лук, домати и зеле. (Процесът на подготовка на разсада и засаждането може да се види на видео в YouTubePlantTape )

Прибиране на реколтата

За разлика от жътвата на зърнените храни, събирането на плодове и зеленчуци си остава все още недостатъчно проучен за робототехниката. Прогресът тук се задържа от строги технически изисквания. Системата на видеофиксация трябва да определи плодовете и различната степен на тяхната зрелост. В същото време те трябва да се откъсват със сръчността на човека: бързо и внимателно, за да не се повреди плодът. В овощарството и зеленчукопроизводството отсъства универсалната приложимост. Работата е разнообразна, продукцията често се нуждае от неотложно сортиране и опаковане. „Роботът трябва да се научи деликатно да отрязва върховете на салатите, каква трябва да бъде тяхната правилна дължина и плътност, да ги складира в нужния отсек, да ги подготви за хранилището”– обяснява Брайън Ентъл, мениджър от калифорнийската компания Tanimura & Antle, специализирана в производство на плодове и зеленчуци. Крайната цел за създаване на роботи е те да не бъдат използвани само за прибиране на реколта, а да могат да внасят торове, да поливат, да осъществяват растителна защита. Независимо от трудностите, в това направление достиженията не са малко. По европейския проект ЕС Crops вече са създадени роботи за прибиране на селскостопански култури като ябълки, грозде и пиперки.

Публикувана в Агротехника

По данни на Германската федерация на земеделските инженери  (VDMA) през 2017 г. в Германия са регистрирани 33 695 нови трактори. Това е с 5100 повече отколкото през 2016 г.  Разпределението на 10 най-популярни бранда сред германските фермери е както следва:

 John Deere. Продадени 6166 трактори. Пазарен дял - 18,2%.
Fendt. Продадени  5 774 трактори. Пазарен дял  17%.
Deutz-Fahr. Продадени 3 000 трактори.  8,9%.
Kubota. Продадени 2 714 трактори.  8%.
Case IH. Продадени 2 200 трактори. 6,5%.
Claas. Продадени 2 165 трактори.  6,4%.
New Holland. Продадени 2 085 трактори. 6,2%.
Massey Ferguson. Продадени 1 501 трактори.4,4%.
Valtra. Продадени 1 000 трактори. 3%.
Iseki. Продадени 983 трактора. 2,9% .
Общият пазар на трактори в Европа през 2017 г. възлиза на 165 000 - 190 000 броя. 
Публикувана в Агротехника

Търговци очакват оптимистична 2018 година, много от тях пропуснаха новогодишните празници в името на първите сделки

Ангел Върбанов

През 2017 година в България са продадени и регистрирани 1340 нови трактора и 158 нови зърнокомбайна. Това е впечатляващ ръст в сравнение с предходната 2016 година.

traktori novi 2017 2

Изненада ли ни развитието на пазара на земеделската техника? Лично мен – не. Още от началото на годината в „Гласът на фермера“ писахме, че се очаква съживяване на търговията. Дори и по простата причина, че след спад винаги идва възход. Такъв е кръговратът на нещата. Определено съм облагодателстван да имам възможност да пътувам по света и да се срещам лично с производителите на земеделска техника. Никога няма да забравя думите на един от тях, който ми каза, че те не се безпокоят за продажбите, защото от столетия насам се знае, че след три години спад задължително идват няколко години на ръст в търговията. Чисто и просто фермерите трябва да заменят старите машини, за да могат да произвеждат рентабилно и не могат да го отлагат прекалено дълго. Така, че мрачните прогнози категорично не се сбъднаха.

Е, това в известна степен можеше да се очаква, тъй като производената селскостопанска продукция нарасна, а цените й подскочиха, макар и умерено. Но да не сме голословни. През 2017 г. , според данните на МЗХГ, в България са регистрирани 46 нови зърнокомбайна CLAAS, докато през 2016 г. тази цифра е била 25. А тези с марката John Deere са 35 срещу 20 през предходната година. Що се отнася до тракторите, традиционно Мегатрон и John Deere остават лидери, като през 2017 г. са продадани 277 броя срещу 251 през 2016 г. Следва New Holland със 184 трактора срещу 138 през предходната година.

combaini novi 2017 2

Причините за това състояние на пазара на земеделска техника естествено са много и най-различни. И не е цел на тази статия да ги разгледаме напълно. Все пак ни се струва, че решаващ фактор е и отложеното стартиране на мерките по ПРСР 2014-2020. Всеизвестна истина е че един отрасъл не може да се развива без инвестиции. Това се отнася с пълна сила за земеделието, където техниката остарява и се губи нейната производителност. А фермерите не могат да престанат да произвеждат, още повече, че перспективите за продажба са добри и всички сериозни агенции предсказват стабилизиране на пазарите и повишаване на цените не само на млякото, но и на растенивъдната продукция.

Прогнозите на водещи световни компании за производство на земеделска техника са, че увеличение, макар и леко, на пазара на агротехника ще има и през 2018 г. Такива са и очакванията и настроенията на водещи български дилъри на машини, които вече регистрираха първите си продажби. Някои от тях споделиха, че българските фермери вече са престанали да чакат програми и са почнали да пазаруват с нормално темпо. Очаква ни една позитивна за бизнеса 2018 година.

Пазар за земеделска техника ще има, въпросът е просто коя марка ще предпочитат земеделците. А това вече е въпрос на качествата на машините, уменията и търговската мрежа на дилъра и, естествено, добрата реклама.

Публикувана в Агротехника

Всяка година за различните насоки на земеделието се предлагат иновативни решения, помагащи на фермерите да направят бизнеса си по-ефективен и по-евтин. Най-голямо внимание традиционно привличат разработките в сферата на земеделското машиностроене

Ангел Върбанов

През отминалата 2017 година множеството презентации на големите международни изложения на автономни и електрически трактори, които не изискват участието на оператор в обработката на полето, привлякоха широкото внимание на земеделците. Доколко реалистично е днес приложението на практика на идеята за пълноценна автономност и пълната смяна на източника на енергия за такива сложни и големи машини, ще се опитаме да изясним в тази статия.

new holland nh drive new concept autonomous tractor 07

В два режима

Една от представените наскоро подобни разработки е концептуалната машина New Holland Drive. Външно тя не се отличава от обикновения трактор и може да работи както в автономен режим, така и по традиционния начин с оператор. Този факт позволява машината да работи при операции, при които реализирането на пълната автономност засега е трудно, например при работа с челен товарач или при транспортирането на товари с висока скорост по обществените пътища. В същото време по територията на самото стопанство тракторът е в състояние да се придвижва самостоятелно по обозначени на картата маршрути. За целта е необходимо да се зададе път и да се постави цел, а техниката да пристъпи към работа като отделна единица или в рамките на няколко машини. При движението по полето по оптимизирани маршрути, които автоматично се генерират от програмата с оглед на размера и формата на участъка, машината може да избегне всякакви съществуващи препятствия по работната ширина на използвания навесен или прикачен инвентар. Тази способност се осъществява с помощта на иновативни комбинации от радар, лазерни далекомери и специални камери. В случай на откриване на преграда, тракторът изпраща съобщение в интерактивния интерфейс, а фермерът приема решение дали машината да го заобиколи, а при положителен отговор определя по какъв начин да се случи това.

В бъдеще тази концепция ще може да използва предварително събрани данни от добивите по отделните площи за променлива сеитба и работа с максимална точност. В резултат фермерите ще могат да увеличат ефективността на работата с машината и оптимално да използват късите работни прозорци.

cMMA7SNDdtPLrVL887wVjE9PXs6t3xP4

Без кабина

Съвършено различна разработка представи компания CNH Industrial – автономен модел трактор, способен да функционира без оператор. За основа на концепта е взет флагманският модел на Case IH, но външният му вид е съществено променен. Иновативната машина е разработена с използването на напълно интерактивен интерфейс, което позволява да се осъществява дистанционно управление на програмираните операции.

Вградената система автоматично определя работната ширина на навесната машина и предлага най-подходящите маршрути на движение с оглед на релефа на местността, препятствията, както и наличието на други машини на полето. Операторът, намиращ се на разстояние от трактора, може да наблюдава работата му и да контролира траекторията на движение с помощта на интерфейса на компютъра или таблета. Благодарение на наличието на радар, лидар, тоест активен далекометър в оптическия диапазон, и поставените на трактора видеокамери, машината може да открива неподвижни или движещи се препятствия и самостоятелно да спира и да изчака, докато операторът, предупреден за препятствието от звуков или визуален сигнал, избере нов маршрут.

При липса на GPS или данни за положението, както и при натискането на бутон „стоп“, техниката незабавно спира движение. Операциите, изпълнявани от машината, също могат да се променят в реално време през отдалечен интерфейс или с помощта на автоматични предупреждения за времето. Въпреки че този автономен модел е произведен без кабина, специалистите на Case IH твърдят, че технологията може ефективно да се внедри на комбайни и всякакви други машини.

John Deere SESAM electric tractor

Eлектрически конкурент

Компания John Deere отдавна презентира отделни елементи на своя нов и напълно електрически трактор SESAM. Дебютът на иновативната разработка бе на изложението SIMA в Париж в края на февруари 2017 г. Наименованието на машината идва от първите букви на Sustainable Energy Supply for Agricultural Machinery, което означава „намаляване на енергийните разходи за земеделска техника“. Според производителя това е първият в отрасъла напълно акумулаторен трактор.

Той използва само електрозадвижване, по тази причина под капака му вместо дизелов двигател има акумулатори с мощност 130 кВтч и два електрически двигателя по 150 кВт. За сравнение най-мощните акумулатори, които използват електрическите автомобили Tesla, произвеждат едва 100 кВтч. Мощността на трактора SESAM е равна на 402 к.с. За разлика от своите дизелови събратя, машината практически не издава шум и е много по-лесна за ремонт и техническо обслужване, тъй като се състои от по-малко количество детайли. Освен това при работа с нея фермерите спестяват огромни средства за гориво. Напълно зареден акумулатор на трактора осигурява работа в нормални условия за около 4 часа или изминаване на 55 км. Времето за пълно зареждане на акумулатора е около 3 часа, а срокът на живот – около 3100 цикъла на зареждане.

Под надзор

Внедряването на такива технически съвършени земеделски машини поставя един важен въпрос – кой от тези трактори в дългосрочна перспектива ще бъде най-изгоден за земеделците, дилърите и производителите? Засега не са предложени никакви оценки на потенциалния ръст и доходите от електрическите трактори, но според данни на компания Tractica, специализирана в изучаването на пазара, ориентиран към взаимодействието на хората с технологиите, доходът от автономните машините ще достигне 30,7 млрд. щатски долара до 2024 г.

Много специалисти по въпроса са стигнали до извода, че главният критерий е нивото на действително необходимата на земеделците автономност. Те смятат, че “Tesla за трактори“ е най-добрият избор за земеделието и че в бъдеще преимущество ще има най-вероятно полуавтономната електрическа машина. Така например Крейг Шулц, президент на CEO компании Autonomous Tractor Corp., на срещата на дилърите Precision Farming Dealer 2017 заяви, че автономията е спектър. Според него рудиментарната автономия, която трябва да съществува в транспортното средство, се намира в единия край, а по-сложната и самодостатъчна – в другия. Възможно е в бъдеще да видим трактори, които самостоятелно излизат, изорават полето и се връщат в стопанския двор, докато фермерът пие втората си чашка кафе. Но засега автономията, която се наблюдава в селското стопанство, изисква определено ниво на контрол, въпреки че, буквално погледнато, автономно е това, което функционира само по себе си. Но едва ли ще я видим в чистия й вид в скоро бъдеще.

Намаляване на разходите

В периода между 1975 и 2012 г. в САЩ стойността на покупката на техника и нейния ремонт са се увеличили два пъти. Нарастващите разходи за оборудване и техническо обслужване и ограниченото повишаване на енергийната ефективност доведоха до почти непрекъснат ръст в издръжките на производството за фермерите през последните 25 години. Аналогична е ситуацията и в България. Възможен изход от това положение е електрификацията. Тракторите с електрическо задвижване ще се отличават с подобрена горивна икономичност, увеличен срок на живот и по-ниски разходи за техническо обслужване. На практика ефективността от използването на подобни машини вече е доказана от леките автомобили Tesla. Те имат само малко по количество части от механично или хидравлично движещо се средство, а цифровизацията на всички системи на техниката позволява значително да се опростят, елиминирайки стотици съединения с жици и кабели. С помощта на оптичните кабели повечето трасета в трактора може да се сведат до една.

Всички тези преимущества могат да се въплътят в реални пари за производителите.

Автомобилите Tesla запазват над 70 на сто от своята стойност след 50 000 мили, докато традиционните автомобили в аналогична ситуация губят същия процент. Една от причините за тази разлика се дължи на факта, че средната продължителност на живота на електрическия двигател е 29 години. Това е много повече от срока, в който може да работи нормално трактор с традиционен дизелов двигател. Така че земеделските производители биха могли до получат значителна полза от оборудване с по-продължителен живот и по-редки нужди от ремонт. Специалистите сочат като още едно преимущество на електромашините повишаването на ефективността на използването на горивото. Бензиновият автомобил харчи около 8-10 литра гориво на 100 км. Хибридна електрическо-бензинова платформа би повишила ефективността с около 30 на сто, а преминаването към напълно електрически двигател би увеличил икономията значително повече. Засега технологията на електрическото задвижване е възприета само в локомотивната и дърводобивната промишленост, но според много експерти земеделието след време също ще премине към внедряването на това решение.

Компромисно решение

Най-същественият недостатък на задвижваните електрически машини е в това, че болшинството електрически системи използват акумулатори. Те могат доста добре да работят на обикновените леки автомобили, когато водачът ги ползва по няколко часа на ден и не на пълна мощност, или на техника, работеща в помещение или на малки площи, с постоянен достъп до източник на зареждане, например телескопичните товарачи.

Но за осигуряването на работата на електрически трактор с мощност 200 к.с. за цял ден на полето, той трябва да се оборудва с акумулатори, произвеждащи около 1500 кВтч. Подобни акумулатори може да струват около 350 000 долара и да тежат повече от самата машина.

Възможно решение може да стане създаването на полуавтономно оборудване на принципа на работата на вече съществуващите подобни трактори. Такива машини ще могат да работят достатъчно самостоятелно, за да позволят на фермера да се намира на разумно разстояние и да се намесва в случай на възникване на проблем, а за функционирането им трактор няма да бъде необходим. На много специалисти идеята за интегриране на мощност и мобилност в самото модулно устройство, което може да се пренася от един проект към друг, се струва достатъчно реалистична, а разполагането на тази концепция на електрическа трансмисия ще позволи да се осигури по-ефективен контрол над средствата за производство и още повече да се намали стойността на техниката. Земеделското машиностроене с бавни, но сигурни крачки се движи към ерата на полуавтоматичните агромашини, които ще проникват постепенно в земеделието и в бъдеще коренно ще го променят.

Публикувана в Агротехника
Страница 1 от 22

logo naz

гр. София 1124, ж.к. Яворов, бл.8, вх.В, ет.1, ап.1
Е-мейл: Този имейл адрес е защитен от спам ботове. Трябва да имате пусната JavaScript поддръжка, за да го видите.
Телефон: (+359) 02 846 43 33
Факс: (+359) 02 846 42 33

  Фейсбук страница на "Гласът на фермера"
  Фейсбук страницата на "Пчела и кошер"


Контакти | За реклама | За нас | Условия

Етикети Kaрта на сайта