- Електрическите превключвателни блокове са само началото
- Истински ръст в производителността на селскостопанските машини е възможен само с компютърно управление
- Но с усложняването нарастват и вероятностите за повреда на чувствителните механизми

Top Agrar
Веднага след като на машината се постави отделен блок за електромагнитни клапани за управление на хидравликата, възниква необходимост от допълнителен пулт за управление. В зависимост от оборудването се предлагат електрически, а все по-често и управлявани от компютър електронни решения.
Като цяло, електромагнитните разпределители повишават комфорта при работа с машината. Благодарение на тях може сравнително лесно да се реализира такова автоматично управление, като например автоматиката за разтоварване на прикачните механизми посредством автоматичното включване на дънния транспортер.
Същото се отнася и за управлението на последователността на сложните процеси при движение – например при разтварянето на щангите на пръскачката втората функция се включва само тогава, когато първият цилиндър достига крайно положение.Аналогично на това е възможно поставянето на защита срещу неправилно управление на машината. С използването на електрическо и електронно оборудване нараства и вероятността от проблеми при работа – разпространени причини са притиснати кабели и корозия на щепселните съединения. Трябва да се имат предвид и възможни проблеми с превключвателите и датчиците на машините.
Дори при незначителни проблеми машината често излиза от строя (въпреки че при някои електромагнитни клапани е предвидено аварийно управление). Много механици не притежават специалните познания, необходими за търсенето на грешки в електрическите или електронните системи. Тук е необходим опитът на специалистите.
Електрическо управление
80760mb 6020 7020sf canbus service advisorВ проста електрическа верига управлението на електромагнитните клапани на машината се провежда с помощта на прекъсвач на пулта на управлението, намиращ се в трактора.
Недостатък: за всяка функция или светлинен индикатор е необходим отделен кабел. В екстремни случаи розетката на щепсела се състои от 20 и повече контакта. Опасността от проблеми вследствие на окисляване нараства.
Електронно управление
Сърцето на електронната система за управление е работният процесор. Този компютър се поставя на селскостопанската машина и преобразува сигналите от панела на управлението в електрически импулси за електромагнитните клапани на хидравличния блок. При това може да се използва просто програмиране, например включване на повдигащия механизъм по време, като е достатъчно едно натискане на бутона, за да се активизира подаване на маслото в продължение на 3 секунди, докато подемният механизъм се повдигне.
Компютърът може също така да обработва информацията, постъпваща от датчиците на машината или прикачния инвентар. Датчиците информират работния процесор за положението, например на задния клапан, товарача и т.н., за броя на оборотите и въртящия момент (разтоварване на подаващия ротор, товарача или ремаркето), за теглото, потока и дори качеството на прибираната маса (влажност, цвят, температура на прибираната маса). В зависимост от програмата, работният процес може да обработва тази информация и непосредствено да я преобразува в управляващи импулси (например за пускането на дънния транспортер при разтоварване на прикачното ремарке при напълно отворен заден капак (положение) и включено задвижване на дозиращите валяци (брой на оборотите). По този начин контролиращата функция частично се автоматизира, съответно намалява натоварването върху механизатора. Пултът на управлението в трактора и работният процесор си обменят цифрова информация в електронната мрежа (през платформата CAN-Bus). В този случай за всяка функция повече не е необходим отделен кабел. За сложното управление са достатъчни само няколко кабела, които са по-тънки и по-лесни за съединяване.
Просто електронно управление:
Това управление изпълнява практически същите задачи, както и електрическото управление. Тук по принцип има само функциите „Включено“ и „Изключено“ и не се предлага възможност за друго общуване с работния процесор. Настройките и програмата могат да бъдат променени, но само от сервизните специалисти с помощта на компютър.
Електронно управление с дисплей:
Това е по-сложно решение, текущите функции на машината се изобразяват на дисплея. Механизаторът може да прави настройки с помощта на терминала с дисплей. Но за различните етапи са характерни някои особености:
- за всяка машина е необходим специален терминал;
- всяка група машини има нужда от специален терминал;
- с този терминал могат да работят само машините на конкретен производител.
При всички случаи, за да се управлява правилно машината, механизаторът трябва много добре да познава менюто на конкретния специален терминал.
Терминал ISO-Bus:
Концепцията предвижда използването на един терминал за всички машини и инвентар със системата за управление ISO-Bus. Някои производители, като например Krone, в сътрудничество с други производители са разработили терминала CCI. На този пулт са стандартизирани не само розетката и изключвача, но и структурата на менюто. Механизаторът може да намери основните настройки за всяка машина винаги в същото подменю и не трябва да разучава многообразни версии на програмното осигуряване. Терминалът се поставя в трактора на най-удобното място. При агрегатирането с трактора терминалът автоматично разпознава типа на агрегатираната машина.
За работа с този терминал не е задължително тракторът да има система ISO-Bus. Предлагат се и алтернативни решения:
- захранването на терминала става само от акумулатора, никаква информация от трактора към него не постъпва;
- на трактора се поставя специална връзка кабели с някои от функциите на ISO-Bus (например сигнал за скоростта или информация за силоотводния вал);
- обменът на информация между трактора и терминала CCI става чрез наличната на трактора система ISO-Bus;
- работният процесор се включва към монитора ISO-Bus на трактора – необходимостта от допълнителен терминал отпада, но всички функции и информация са съединени на един дисплей.
Перспективи:
В бъдеще ISO-Bus може да осигури редица други възможности – данните от прикачната техника ще се използват за управление на трактора (TIM – Tractor-Implement-Management). Ако например датчикът за броя на оборотите на прибиращата машина разпознае, че машината може да преработва повече материал, електрониката ще подаде на трактора команда да се движи по-бързо.
Преимущества на електрическото управление:
- По-малък брой електрически линии
- Често по-ниска цена в сравнение с електронното решение
- Възможност за прости автоматични функции
- Отстраняването на проблемите е по-лесно, отколкото при електронното управление.
Недостатъци на това решение:
- Вероятен източник за неизправности са кабелите и щепселните съединения
- Ограниченост на автоматичните функции
- Всяка машина има нужда от собствен блок на изключвачи
- Схемата на съединенията впоследствие е практически невъзможно да се промени.
Преимущество на електронното управление:
- Предлага редица възможности до автоматично управление на машината
- Работният процесор може да се дооборудва и програмира
- В машината се предлага прост кабел с компактно съединение.
Недостатъци на това решение:
- Големи разходи, чувствително оборудване
- По-възрастните механизатори често работят неохотно с електрониката
- Менюто за управление невинаги е нагледно, особено ако всяка машина е оборудвана със собствен терминал
- Трудно намиране на проблемите, изискващи специални знания
- Отчасти повишени изисквания към трактора (ISO-Bus).

Публикувана в Агроновини

Световните производители предлагат високотехнологични серии с по-голяма мощност, подобрена теглителна характеристика и комфорт в кабината

PROFI Tractors
JOHN DEERE
Трите модела от серия 6MC запълват празнината от 95 – 116 к.с. под по-мощната серия 6M  и високотехнологичната серия 6RC. Второто поколение на сериите  7R, 8R и 8RT са получили повече мощност и по-късно тази година ще се оборудват с новата трансмисия e23 Efficiency Manager.
CASE IH
Тракторите от серия Magnum CVX с безстепенна трансмисия вече имат нов топмодел с мощност 419 к.с. Новият Quadtrac 620 вече има впечатляващите 682 к.с.
caseCHALLENGER
chalD-серията на MT700 е заменена от серията MT700E с мощност, повече от 400 к.с. MT800 отново е на пазара след кратко отсъствие с четирицилиндров дизелов двигател  Sisu V12  с мощност 640 к.с.
CLAAS
Седем трактора Arion C-Matic с мощност от 145 до 185 к.с. и безстепенна трансмисия разширяват гамата на Claas. Второто поколение Axion 800 скоро ще излезе на пазара. Той ще има полуавтоматична система Power Boost  Hexashift и безстепенна трансмисия C-Matic.
Xerion получи нов двигател MTU вместо досегашния Caterpillar, а нов модел  Xerion 4000 с мощност 435 к.с. ще замени стария 3800.
DEUTZ-FAHR
Компанията представи серия трактори с по-семпла спецификация 5С с мощност 89 – 118 к.с. В по-мощната серия 5 се появи модел с мощност 127 к.с. Серията Agrotron Series 6 вече вече включва модели с мощност 118 к.с., полу-powershift и с мощност 135 к.с. и безстепенна трансмисия TTV. Първите машини от серия 9 с мощност 270 – 340 к.с. ще се появят на пазара по-късно тази година.
FENDT
Серията 400 Vario вече е заменена от серия 500 Vario с подобрена кабина и AdBlue и двигатели Deutz. Сериите 800 и 900 Vario вече имат нови двигатели.
JCB
Серията Fastrac 2000 ще бъде заменена от напълно новата и много по-високотехнологична серия серия Fastrac 4000 през тази година. Серията включва три модела с мощност 180 – 240 к.с., 6,6-литрови двигатели Sisu и CVT трансмисия.
KUBOTA
Два модела – М6060 с мощност 63 к.с. и М7060 с мощност 100 к.с., са добавени към производствената гама. Те имат подобрени теглителни характеристики и обновена кабина.
LANDINI
landiniСерията трактори 4, предназначени за животновъдните ферми, досега покриваща гамата на мощност 90 – 107 к.с., вече включва модел с мощност 60 к.с. В серията за първи път се използват двигатели Deutz. Серията Powerfarm е заменена със серията 5-D с 3,4-литрови двигатели Perkins.
По-късно през годината серията Powermondial ще бъде заменена със серията 6-С. Новите модели ще имат повече мощност и ново окачване на кабината.
Тракторите от сериите 6 и 7 имат двигатели Fiat и полу-powershift трансмисия ZF за първи път.
MFMASSEY FERGUSON
Всички трактори от сериите 5400, 6400 и 7400 са заменени с нови. Серията 5600 вече покрива мощностната гама 110 – 130 к.с. и има избор между трансмисиите Dyna-4 и Dyna-6. MF 8700 Dyna-VT със система Powerboost вече включва модел с мощност 400 к.с.
MCCORMICK
Моделите C-Max и T-Max са заменени от серията Х50 с 3,4-литров двигател Perkins. Серията Х4 с двигатели Deutz, предназначена за животновъдните стопанства, ще излезе на пазара по-късно през годината, а серията Х6 ще замени настоящите серии Х60 и МС. Серията Х7 Pro Drive включва четири- и шестцилиндрови модели с трансмисия ZF и нова кабина.
NEW HOLLAND
Представена е CVT версия на тракторите Т8 плюс нов топмодел с мощност 420 к.с. На пазара са и три по-малки модела от серията T6 Auto Command CVT.
SAME
Новите серии Dorado и Explorer залагат на двигатели, отговарящи на последните екологични изисквания за отработените газове, докато серията Silver, включваща единствения CVT модел, се изтегля от пазара с появата на Virtus. Серията Fortis, която замени Iron, е разширена с три- и четирицилиндрови модели с мощност 118 – 144 к.с.
VALTRA
По-тежкият модел N103.4 с мощност 111 к.с. се присъединява към компактната серия N103 с трицилиндрови двигатели. Новият модел е оборудван с три- или петстепенна Powershift трансмисия HiTech.
N123 с мощност 135/143 к.с. вече може да има HiTech 5 20х20, Versu 30х30 и директна безстепенна трансмисия в допълнение към HiTech 3. Серията S4 е получила нов двигател със система Powerboost.
ZETOR
Новият стайлинг на серията Proxima, включително вариантите Plus и Power, дава нов външен вид на тракторите, но техническите характеристики остават същите, както досега.
Иновативни гуми в земеделието пестят пари и пазят почвата
Изискванията за пестене на гориво правят налягането в гумите важен въпрос в модерното земеделие и повечето от големите производители поработиха доста върху своите нови предложения през последните месеци
MICHELIN И BRIDGESTONE
Michelin демонстрира твърдото си убеждение, че именно гумите проправят пътя пътят напред в земеделието, като представиха най-големите си гъвкави гуми за трактори –  AxioBib IF 900/65R46.
С височина 2,32 м и ширина 900 мм, тези гуми са създадени за трактори с мощност поне 350 к.с. и имат капацитет на натоварване от 10 600 кг на гума. Максималната скорост е 65 км/ч.
Представянето на Michelin се случи едва няколко месеца след като друг голям производител – Bridgestone, представи своите най-големи гуми - Firestone 850/75R42. На представянето в датска ферма оборудваният с тези гуми Case IH Steiger 450 олекна с 1300 кг от предишното си окомплектоване. Това, в комбинация с ниско налягане от 0,8 бара, намали значително налягането на почвата в горния пласт от 40 см, според собственика на фермата Кристиан Капел. По-голямата шарка на грайфера позволява да се избегне нуждата от използването на сдвоени гуми, които не са подходящи за тесните пътища около датските ферми.
Освен това приложението Firestone Tyre Pressure Calculator вече е свалено повече от 30 000 пъти от момента на своето създаване през 2011 г. Първоначално предназначено за фермерите във Великобритания, то е използвано в 143 страни, включително Германия, Франция, Афганистан и държави от Близкия изток.
Приложението помага на фермерите да установят правилното налягане, да намалят износването на гумите и да подобрят разхода на гориво.
TRELLEBORG
Компанията създаде няколко нови центъра, наречени Trelleborg Professiona Centres, за да помогне на фермерите да подобрят консумацията на гориво, да намалят налягането върху почвата и да повишат ефективността на работата, както и представянето на машините на пътя.  
Посредством тези центрове фермерите ще имат непосредствен достъп до съвети от първа ръка и директния опит на производителя както за техническите характеристики, така и за практическото настройване на налягането и разпределянето на теглото на машините, казват от компанията.
Компанията удължава и гаранциите върху своите гуми до 7 години за фермери, които могат да снабдят представители на компанията със записи за работите, извършвани от машините. Те включват годишното натоварване и прикачния инвентар, с който са работили тракторите, което ще подпомогне компанията в бъдещите и разработки.
Шведската компания е една от малкото, която е фокусирана изцяло върху производството на гуми за земеделски машини.
MITAS
Компанията може да претендира за награда за най-радикална разработка в областта на земеделските гуми през последните няколко години. Гумите Pneutrac комбинират най-доброто от конвенционалните и специализираните модели с цел да подобрят сцеплението и да намалят утъпкването на почвата.
Резултатът е 53 % по-голяма контактна площ в сравнение със стандартните гуми за земеделски машини и почти 50 на сто по-високо сцепление. Максималната скорост при движение по пътищата е до 50 км/ч дори при налягане от 0,6 бара.
Вътрешният дизайн на гумата се пази под строга тайна
Тази година се навършват и 10 години от производството на гумите Continental, произвеждани от Mitas. Чешката компания е произвела повече от 300 000 тона гуми с марката през последното десетилетие. Според компанията търсенето им се увеличава непрекъснато през последните години при машините от високия мощностен клас.

Публикувана в Агроновини

В бъдеще фермерът ще наблюдава операциите от компютъра в офиса си или изобразени на предното стъкло на кабината. Ще сеем 24 часа в денонощие, 7 дни в седмицата – предрича американски учен

Ангел Върбанов, по материали на чуждестранната преса
ants-6Ако сте посещавали изложения за земеделска техника през последните 10 години, то за вас не е изненада, че с всяка година тракторите стават все по-големи. Нарастващото население на земята и увеличаващата се платежоспособна средна класа правят търсенето на храни все по-голямо, особено търсенето на месо. А за да произведеш повече месо, трябва да се отгледаш повече култури,  с които да се изхранят животните.
Днес, това означава по-големи машини. Но в бъдеще може да означава по-малки машини, но с по-ефективно оборудване.
„Изискванията към храната на средната класа се променят и едно от нещата, които все повече се търсят, са протеините с животински произход, – казва Скот Ширър, президент на Катедрата по земеделие, храни и биологично инженерство към Университета на Охайо, САЩ, – а за производството на единица животински протеин са необходими 6 – 8 единици растителен протеин.“
Ширър казва, че световното търсене на храни нараства и принуждава фермерите да търсят машини с все повече конски сили. „Нищо не спира увеличаването на размера на тракторите. Днес въпросите са само в логистиката“ – твърди американският специалист . На изложение в Охайо бе представен трактор с мощност 700 к.с., но на полята вече работят и по-големи модели. Прикачните машини, като сеялки и ремаркета, също стават все по-големи. Фермерите вече използват 48-редови сеялки за царевица, 12 пъти по-големи от обичайните някога 4-редови сеялки.
ПО-УМНИ МАШИНИ
gardenerНо успоредно с това, че машините стават по-големи, те стават и по-умни – увеличават се автоматиката и уредите за прецизно земеделие. Наскоро представеният монитор SeedSense например позволява на фермера да контролира колко внимателно да се поставя всяко семе в почвата, измерва налягането, с което семето се поставя в почвата, прави необходимите настройки и показва всеки механичен проблем.
Днес сеялките могат да се движат със скорости дори до 20 км/час и изследванията вече са насочени в посока да се поставя абсолютно прецизно всяко едно семе, за да се максимализират колкото е възможно добивите.
„Целта е да се поставя всяко едно семе в точното положение и в точната посока спрямо почвата – казва Скот Ширър. – Смятам, че всички програми за торене в бъдеще ще бъдат насочени към индивидуалните нужди на всяко растение.“
ПО-МАЛКИ ТРАКТОРИ
valtra-robotrac-tractor5И докато тракторите стават все по-умни във функциите си, това  може да ги направи по-малки, но по-компютъризирани и роботизирани. Скот Ширър предрича, че в крайна сметка размерът на тракторите ще намалее до 50 к.с., но те ще бъдат напълно автономни. Това означава, че човекът няма да седи в кабината, а ще наблюдава машините от компютъра в офиса. Според него е възможно един човек да управлява 6 –7 трактора с мощност 50 к.с., тъй като това ще изисква много малко контрол от негова страна.
„Ще сеем 24 часа в денонощието, 7 дни в седмицата, толкова дълго, колкото позволяват условията“ –  предрича Скот Ширър.
Една от причините, поради която машините ще станат освен по-умни, но и по-малки според Ширър е, че днес тракторите са прекалено тежки и причиняват твърде голямо уплътняване на почвата. Друга причина за това ще бъдат все по-затягащите се екологични норми за преработените газове,  на които двигателите на днешните огромни машини отговарят трудно и с много допълнителни разходи.
Според Скот Ширър в бъдеще газовите двигатели на земеделските машини ще изместят дизеловите. Такива малки роботизирани трактори все още не се произвеждат, но според Ширър това ще стане в близкото бъдеще и те бързо ще завземат полята, измествайки гигантите.
Някои от големите производители на земеделска техника вече представиха прототипи на роботизирани трактори, но фермерите все още са скептични относно новата технология. Тук голяма роля, разбира се, има цената, както и опасенията дали подобна инвестиция ще се оправдае в дългосрочен план.
ВЕЧЕ НЕ СА ФАНТАСТИКА
vineРядко се замисляме колко високи технологии са внедрени в земеделието, но всъщност има толкова много интересни иновации именно в този сектор. Ако помните романа на Айзък Азимов „Стоманените пещери“, то човечеството в бъдещето живее в огромни подземни градове и единствените интелигентни същества на повърхността на Земята са роботите-фермери.
Днес все още сме далеч от възможността да заменим фермерите с роботи. Но има доста технологии, които могат да направят живота на земеделците по-лесен.
РОБОТИ ВЕЧЕ РАБОТЯТ ВЪВ ФЕРМИТЕ
За да нахрани непрекъснато нарастващото световно население, човечеството трябва да удвои производството на хранителни продукти до 2050 година. Все по-малко хора обаче искат да работят на полето. Решението може да дойде от роботите.
Представяме ви пет системи, реални и малко фантастични, които могат да помогнат на фермерите в бъдеще.
HORTIBOT
valtra-robotrac-tractor1Създаден от Расмус Йоргенсен и екип учени от Университета в Арус, Дания, през 2007 г., Hortibot е прототип на земеделски робот, който използва независима навигация, камера и многобройни приложения, за да изпълнява задачите си на полето.
SPRAYCELL
Едно от приложенията на Hortibot включва прототипа на пръскачката SprayCell. Тя използва камери и анализи на изображения, за да идентифицира и локализира културите и плевелите. Редицата дюзи внася необходимата доза хербициди само върху плевелите. Това може да намали двойно количеството на химични препарати, използвани от фермерите. В момента се провеждат тестове на полето на SprayCell с работна ширина на крилете 2,25 м.
MIT ROBOT ГРАДИНАР
Студентите от Масачузетския технологичен университет са създали зеленчукова градина, обслужвана изцяло от роботи. Четирите насаждания от чери-домати са оборудвани със собствени сензори и се отглеждат от шест неголеми робота. Роботите и растенията комуникират посредством безжична Интернет връзка. Растенията наблюдават собствената си почва и викат роботите, когато се нуждаят от поливане. Освен че се грижат за поливането, роботите получават сигнал, когато доматите са узрели, и обират плодовете.
РОБОТИ ДОЯЧИ
Първите комерсиални роботизирани доилни машини се появиха на пазара през 1990 г. Днес хиляди фермери в Европа и Северна Америка разчитат на роботите да издоят техните животни. Тези системи носят големи ползи, тъй като освобождават фермерите от огромен обем работа, но все още струват скъпо.
ЛОЗАРСКИ БОТ
Инженерът Кристоф Милът е създал Wall-Ye, който да се грижи и реже  лозята. Малкият робот с четири колела има GPS сензори и 6 web камери. Той може да се движи между лозите, да тества почвата и да проверява гроздето. Милът смята, че  Wall-Ye може да провежда резитбата на около 600 лозички дневно.
СПОРЕД VALTRA БЪДЕЩЕТО Е НА “РОБОТИЗИРАНИТЕ МРАВКИ”
Дизайнерите на финландската компания, произвеждаща трактори Valtra, предложиха своя версия  как ще изглеждат земеделските машини на бъдещето. Тя е наречена ANTS (мравки). Машината представлява модулен концепт на превозно средство, което може да прави всичко  – от обработка на полето до транспортни работи на пътя. Концепцията беше представена по време на честванията на 60-годишнината на компанията.
Концептуалният модел ANTS е получил името си от сериите, които Valtra произвежда:  A, N, T и S series.  Концептът е мултифункционална лека система от модулен трактор-влекач, частите на който могат да се добавят или премахват според възложената му работа.
Основна характеристика на модулния трактор ANTS е, че той може да работи с различни видове горива, включително биогорива. Акцент е поставен и върху сигурността на оператора – кабината с голяма видимост се сваля до нивото на земята за лесен  достъп, като по този начин се елиминира основната причини за инциденти при работа с тракторите  – падането.
ANTS включва работна енергийна единица и прикачни единици, които могат да изпълняват предварително зададени задачи като торене, оран и т.н. сами, управлявани от GPS.
Основната модулна единица, наречена ANTS Worker, е най-голямата в колонията и генерира около 270 к.с. мощност. Повечето от спомагателните модули генерират мощност от 130 к.с. Worker е оборудван и с кабина, която е направо фантастична.Тя няма традиционния волан за управление. Нещо като джойстик отговаря за управлението. Цялата информация за машината се изобразява на предното стъкло на кабината. Ако е необходимо, кабината може да се трансферира към някои от спомагателните модули.
Системата има още куп други полезни функции, като възможност да увеличава или намалява размера на гумите за по-добро сцепление. Машината може сама да се спуска или да се повдига на височина, за да отговори на условия, при които клирънсът трябва да е по-голям или по-малък.
И въпреки че моделът е именно концептуален, в него има много страхотни идеи, които е вероятно да намерят реално приложение в земеделските машини на бъдещето. Тях може да ги има дори и в следващия трактор, който си купите.

Публикувана в Агроновини

Машините на фирмата ми носят отлични резултати, твърди от опит агробизнесменът Николай Димов от град Стефан Караджово, който обработва 60 000 дка земя. Брандът, който е иновативен лидер в Европа, чертае контурите на най-продуктивното и ефективно земеделие

Ангел Върбанов, наш спец. пратеник в Пловдив
h2-1Какво е да обработваш 60 000 дка земя? При всички случаи това са землищата на няколко селища, при всички случаи това е земя на стотици и хиляди собственици. Една огромна отговорност, с която залагаш и инвестираш преди всичко пари, и ако не спечелиш, губиш престиж и средства. За моя, макар и неголям журналистически опит, съм се убедил, че за да успееш да се справиш с толкова декара земя, и то така, че в крайна сметка да си на плюс, да успееш да се разплатиш с банки, с хората, които са ти доверили земята си, а и да ти останат известни суми за бъдещи инвестиции, никак не е лесно. Употребих „не е лесно” и се улавям, че лаконичната фраза далеч не дава представа за онзи динамичен процес, които съпътства ежедневието и бизнесплановете на един съвременен български агробизнесмен като Николай Димов от АГРОЛЕС-ДИМОВ ЕООД от град Стефан Караджово, Ямболско.
Отдавна е отминало времето, в което сееш, с каквито семена разполагаш; пръскаш, с каквито препарати имаш; жънеш, с каквото имаш под ръка. Дошло е време, когато преди да пристъпиш към тези прости и съпътстващи живота на всеки един земеделец операции, е необходимо да подходиш творчески, да си зададеш „хамлетовски” въпроси: „По каква технология  работя? Тя ли е най-точната? Това ли е пътят, които ще ме изведе към по-добрите резултати?”.
Николай Димов отдавна е решил дилемата, като е  закупил машини от почти пълната гама на Horsch. Той е първият агробизнесмен в България, заложил на новата технология Strip Till и комбинираната сеялка Focus TD.  Неговото решение е напълно обосновано – самият Димов сподели,  че следи развитието на машините в Европа, посещава всички изложения и се е убедил, че Horsch твърдо се налага като иновативен лидер в земеделието.
Откривам Николай Димов на щанда на Horsch на Агра в Пловдив в разговор с Петя Дайнова, представител на бранда за България. Събеседникът ми откликна на молбата да сподели с читателите на в. „Гласът на фермера”  своя опит с машините на Horsch и прилагането на безорната технология в неговото стопанство.
- Почти цялото ми производство днес се базира на машините на Horsch. За мен това е  фирма, която прилага много иновации в земеделието и почти всяка година излиза с нещо ново като технология. Работата  с машините на Horsch ми носи отлични резултати.
Миналата година закупих и сеялката Focus TD, която е Strip-Till технология. Видимите резултати на този етап на развитие на посевите са нещо уникално. Имам посеви, засети с други сеялки, имам и с Focus. Посевите, засети с Focus, са поне на два етапа по-развити, въпреки че всичките съм засявал успоредно. Focus е директна сеялка с торовнасяне. Торовете се полагат под семената с едно минаване. Предимствата са много. Резултатите ще се видят на жътва, но на този етап от развитието на посевите съм много оптимистичен. Другото, което искам да изтъкна, е самата обработка - семената се полагат в лехи, които сеялката прави.
Разрохканата почва в междуредието не позволява да никнат плевели. Отъпкването е само в лехата, където са семената. Така че никнат само семената и няма конкуренция на плевелите, както при слетия посев. Ще допълня, че семената се полагат в ниското, от което следва, че влагата се запазва. Дори при един минимален валеж водата слиза точно там, в ниското,  при семената, където  е необходима. А това е страхотно предимство за развитието на посевите. В нашите засушливи райони именно това е технологията, която ще се наложи в бъдеще. Очаквам добри резултати, преимуществата вече са налице, независимо че междуредието на тази комбинация при сеитба на рапица е 36 см, няма видимо да си личат редовете.
Когато сравнявам резултатите – при другите сеялки растенията са слаби, нямат шийка, докато при Focus съм вадил растения рапица с 3 см шийка.
Много зависи от сеялката, но причините са комплексни. Почвата и климатът са едни и същи, но по различен начин се влиза в тази почва, по различен начин не само сееш, но и обработваш, торовнасяш и създаваш такива условия, че и най-малката капчица да отиде там, където трябва. И още: машината е толкова икономична, че аз за тази година гарантирам, че няма да мога да си усвоя субсидиите за акциза на горивата. При рапицата технологията е само дискуване и сеитба. След комбайна върви дисковата брана и влизам с Focus-а, не правя никакви други обработки и имам перфектни посеви. Дисковата брана също е на Horsch, имам култиватор Cruiser за пролетни обработки, Tiger – тежък стърнищен култиватор с обработка до 35 см, и две сеялки – Pronto и Focus. Само с тези машини обработвам 60 000 дка. Убеден съм, че така прилаганата агротехника е най-добрата за българските условия. Пробвах и машини на други марки, но нито една от тях не ми даде резултатите, които получих с машините на Horsch.
Сега ще купя още една сеялка Focus от новото поколение и две дискови брани Jocker.
H14-1Новият Focus е така замислен, че клиенти, които не искат да обработват и сеят само със Strip-Till технология, имат възможност чрез подмяна на тежките лапи с дискова брана да превърнат машината в едно чисто Pronto, но с много по-голям бункер. Това е една много гъвкава машина, тъй като може да работиш както по традиционния начин, така и по технологията Strip-Till. Всъщност от Horsch са събрали в една машина три възможности. Focus може да стане и стърнищен култиватор: ако сваля сеялката, правя обработка за пролетниците за следващата година, като ще си внеса торовете от есента. Вкарвам торовете в бункера, запаметявам блоковете с GPS- навигацията и сея слънчогледа на лентите, където е внесен торът. За максимум един час става преобразуването на машината от сеялка на торовнасящ култиватор. На следващата година се връща сеещата част и си става сеялка със сериозна GPS навигация, която позволява точно в реда, където е сложен торът, да се сложи и семето. По този начин се залагат всички основи за една добра реколта.
Според мен Strip-Till е технологията на бъдещето. Познавам доста колеги, които прилагат тази технология, имам и собствени заложени опити и за мен това е верният път. Аз, като всеки фермер, търся себестойност. А възможността да спестиш в земеделието, е минимална. Себестойността на една продукция се изгражда от няколко елемента - семена, торове, препарати, техника и гориво и работна ръка. Откъде би могъл да спести днес един производител? Торове, препарати, гориво – всичко поскъпва и можеш да направиш икономия единствено и само ако целесъобразно и целенасочено намясто ги положиш. Именно чрез тази технология се постига значителна икономия на торове – вместо да ги пръскаш по цялата равнина, ги слагаш само там, където е необходимо. При тази технология можем да разчитаме блокираните в почвата елементи да се освободят и да се усвояват ефективно от растенията.
Технологиите в земеделието се развиват и онези стопани, които гледат напред и са по-смели от другите, ще успеят.

HORSCH Focus TD - Една машина, повече възможности

HORSCH се слави като пионер в областта Strip-Till. Още през 2001 г. с машината, наречена EVO, започнаха първите опити. През 2007-а HORSCH пусна първата Strip-Till машина на пазара, наречена Focus TD, която се оказа атрактивна алтернатива и/или допълнение на съществуващата техника.
С новия Focus HORSCH отговаря на желанията и изискванията на земеделците, като е взел под внимание агротехническите познания, натрупани през последните години. Целта на тази разработка е през климатично добрите години добивите да се покачват, а през неблагоприятните – да бъдат запазени.
Новото поколение Focus е с 4, 6 и 7 м работна ширина. Така тази техника става интересна за по-широк кръг от клиенти, тъй като досега най-малката работна ширина беше 6 м. Като цяло машината е значително по-компактна и e с дължина от 9, 56 м , което е с около 1, 2 м по-малко от предходния модел. Допълнително бе намалено общото тегло благодарение на пластмасовите бункери, с които през последните години при някои модели Pronto и Sprinter има отличен опит. Оптимизирано е и разпределението на бункера, обемът е 5000 л, както при металния, но с разпределение 60/40.
Специално за Focus е разработено ново поколение TerraGrip лапи, за да се поместят под бункера. Височината на рамата е 75 см, както при Terrano FM. Силата на задействане на пружините е повишена до 800 кг, което гарантира спокойната работа на лапите и при голяма работна дълбочина.Разстоянието между следата на лапите е променено на 30 см. Така по-малкото разстояние при сеитба на пшеница (при 15 см междуредие) гарантира подготовката на почвата, която се получава с Pronto. При рапица стандартно междуредието е вече 30 см. Торовнасянето в дълбочина става както преди: плитко, в дълбочина или 50/50.
При новия Focus двете секции с лапи лесно и бързо могат да се заменят с две секции дискове, което увеличава гъвкавостта при сеитба. Дисковата система е аналогична на тази при дисковата брана Joker CT с 52 см диаметър на дисковете. Монтажът и демонтажът на съответните секции, лапи или дискове става на 4 фиксирани анкерни точки.
Кухите конусообразни дискове , които работят зад двете секции лапи или дискове, могат хидравлично да се настройват.Според настройката им те или подравняват повърхността, или образуват лехи. Диаметърът на гумите на валяка е станал 18 цола, което го прави с 2 цола по-голям и пести теглителни усилия.
Последната промяна в новата концепция на машината важи за сеещите секции. Тук също само за няколко минути може да се снеме шината със секции с междуредие 30 см за сеитба на рапица и да се монтира нова със секции на 15 см междуредие за сеитба на пшеница. Сеещите секции са добре изпитаните TurboDisc от моделите сеялки Pronto, които оптимално копират терена +/- 15 см и имат голям натиск.
Като варианти за окачване към трактора се предлагат два – твърд теглич и окачване на долните рамене. Дълбочината се определя чрез здравите и изпитани алуминиеви скоби, а при секциите с лапи опорните колела служат и за водене в дълбочина, и за по-спокойна работа на машината.
Focus комбинира почвообработка и торене с едновременна сеитба. С Focus се обработват и разрохкват само участъците, където по-късно трябва да се развива културното растение. TerraGrip лапите разрохкват почвата ивично и отстраняват растителните остатъци от зоната на семето и кореновата система. Наред с това те полагат тор (според желанието на различна дълбочина), с което значително оптимизират разходите за тор. В сравнение с класическото торене се отчитат значителни икономии. Влажната почва с помощта на лапите се транспортира до зоната на покълване. Кухите конусообразни дискове подравняват почвата или образуват лехи, според настройката им. Гуменият валяк уплътнява терена пред сеещите секции и създава перфектно и еднородно семенно легло. Следват добре познатите и изпитани TurboDisc секции от фамилията Pronto.Те сеят в изчистената от растителен остатък влажна почва.

Публикувана в Агроновини

От момента на появата на първите трактори са минали много години. Оттогава ходовите части са много усъвършенствани, но въпросът какви да бъдат, никога не е стоял толкова остро

Top Agrar
Преди няколко броя започнахме темата за разликите между гумено-верижните и колесните машини. Разгледахме как се проявяват те относно мощността и теглителната сила на тракторите. В този брой ще ви запознаем с разликата на ходовите апарати по отношение на структурата на почвата.
Какво е отношението между опорната повърхност на ходовия апарат и площта на повърхността на полето, подложена на негативното влияние на колесните и верижните трактори. Да разгледаме пример с мощни гумено-верижни трактори относно техните конкуренти – колесни трактори с шарнирно-съчленена рама. Разликата в теглото на тези машини е незначителна. На пръв поглед опорната площ на верижния трактор превъзхожда аналогичния показател на колесния му конкурент. Площта на опората на верижен трактор, но фактическият показател на тези величина, вследствие на неравномерното разпределение на налягането по цялата повърхност на лентатаq е по-нисък с 30 на сто. За да може колесен трактор с гуми 800/70 R38 да получи същия показател, той трябва да се оборудва със сдвоени такива с размери 710/70 R42. Дали проблемът е решен? Не съвсем. При еднаква опорна площ верижните и колесните трактори имат различна ширина на следата. Докато верижният трактор проправя два коловоза с ширина по 70 см всеки, колесната машина оставя след себе си четири, общата ширина на които повече от два пъти превишава ширината на следите на верижния модел. С други думи, от два еднакви по маса, мощност и опорна площ трактори, колесният поврежда два пъти повече повърхността на полето, отколкото верижният му конкурент. Освен това, не бива да се забравя за друг момент, свързан с използването на сдвоените гуми,  – ефектът на междуколовозното уплътняване, наблюдаващо се в разстоянието между следите от гумите. Поради твърдите стени на гумите налягането на техните периферии е насочено под ъгъл към почвата. В разстоянието между двете сдвоени гуми тези сили притискат почвата от две страни и формират гребен от почва. Но този гребен е само върхът на айсберга – зоната на разрушение на почвата се простира много надълбоко. Изследвания, проведени от Университетът на щата Небраска, са показали, че при общо намаляване на добивите в зоната на уплътняването до 25 на сто, загубите в зоната между сдвоените гуми се увеличават с още 5-7 на сто.
НАЛЯГАНЕТО НЕ ВОДИ ДО НАЛЯГАНЕ
ver-1Няколко думи за вътрешното налягане в гумите. Много специалисти смятат, че намаляването на налягането в гумите води до намаляване на налягането върху почвата. Но това съвсем не е така. Според Лабораторията за динамично въздействие върху почвата при Министерството на земеделието на САЩ, динамиката на поведението на гумите значително се отличава от широкоразпространените представи. В действителност натоварването на осите на транспортното средство, което се предава на гумите, не се променя при промяната на налягането в тях. Става само преразпределение на налягането от средата към краищата на протектора. В резултат, налягането върху почвата се предава на твърдите странични стени на гумите.
Въпреки преимуществата си, верижните трактори имат и ред недостатъци. Основният е, че в процеса на движението при натоварване, налягането на задните колела на верижните трактори действително превишава аналогичните показатели на колесните трактори.  И дори поставянето на допълнителен фронтален баласт не решава този проблем. Освен това на верижните трактори не се препоръчва правенето на резки завои. В противен случай дългите вериги оставят след себе си цели буци земя.
ИЗКЛЮЧЕНИЕ ОТ ПРАВИЛАТА Е ХИБРИДЪТ Case IN STX Quadtrac
 С шарнирно-съчленена рама и четири независими верижни модула нещата изглеждат различно. Първо, много по-добре се копира релефът. Всеки модул може да се движи независимо от другите на 10 градуса надолу и нагоре. Шасито на шарнирно-съчленената рама изглажда разликата във височината. Второ, има възможност да се правят максимално остри завои без натрупвания на почва. Трето, липсва негативен ефект, свързан с пренасянето на прекомерно налягане на задната ос по време на движение с голямо натоварване. Оригиналната конструкция на теглителния механизъм (точката на съединяването е разположена в непосредствена близост от точката на „чупенето” на полуосите) способства за равномерно разпределяне на теглото на машината по осите. Плюс към всичко това е огромната опорна площ – почти 5,5 кв. м.
И друг неприятен момент. Верижните трактори са предназначени изключително за работа на полето. Въпреки достатъчно еластичната верига с високо сцепление с почвата, покритите с гума колела и на амортисираната седалка, движението по пътя с тях не е препоръчително.
Но има и много специалисти, които се придържат към съвършено противоположно мнение за гумите и веригите.
И ВСЕ ПАК...
ver-2Как да се намали налягането върху почвата? Повечето, без да се замислят, сигурно ще отговорят – с помощта на верижен ходови апарат. Донякъде са прави. Но това твърдение ще бъде вярно само за трактор, намиращ се в статично положение, тъй като при движение коефициентът на налягането му върху почвата е различен. Доста често верижните трактори отстъпват на традиционния колесен вариант. Доказателство е значителното превъзходство в количеството на колесните трактори на полето.
ДЕЙСТВИТЕЛНО ЛИ ГУМИТЕ УПЛЪТНЯВАТ ПОЧВАТА ПОВЕЧЕ?
Верижните трактори образуват дълги тесни следи. Това минимализира процентното съотношение на територията на полето, определена за движение на трактора и подобрява проходимостта при много влажни почви. Над веригите са разположени много ролери, съединени помежду си. Според преминаването на ролерите върху веригата, почвата е подложена на пиково контактно налягане под всеки един от тях. Поради това веригите невинаги намаляват уплътняването на почвата.
В изследванията, проведени от специалистите на университета в Охайо, е сравнен трактор с верижна ходова част с мощност 310 к.с. с колесен трактор с мощност 350 к.с. Последният е бил оборудван с гуми и с ниско, и с високо налягане. Двата трактора са преминавали полето с култиватор с работна ширина 12, 5 м. Степента на уплътняване на почвата е измервана чрез оценяване на общата порьозност  в коловозите, оставени от всеки един от тракторите.
Минималното и максималното уплътняване на почвата след преминаването е при колесния трактор. Тракторът с верижна ходова част е дал междинен резултат. Гумите с ниско вътрешно налягане са оказали по-малко средно контактно налягане върху почвата, отколкото веригите. Но в сравнение с гумите с високо вътрешно налягане, верижната ходова част е имала преимущество.
Тракторите с верижна ходова част обикновено са по-скъпи, а и обслужването им не е евтино. Поради това, купувайки такава машина, трябва да се вземат предвид много фактори, между които факторът на уплътняването на почвата не е решаващ, тъй като този проблем лесно се решава с помощта на гуми с ниско вътрешно налягане.
ЗАЩО ПРИ ОПИТА РЕЗУЛТАТЪТ Е НЕЕДНОЗНАЧЕН?
ver3При използването на навесен или прикачен инвентар теглото автоматично се пренася от предната на задната ос. Това правило важи и за верижните трактори. При колесните модели плътността на почвата под предните колела намалява, а под задните - незначително се увеличава, тъй като гумите имат свойството да преразпределят излишното тегло. Тъй като при движението верижната ходова част се разтриса от натоварването или неравностите на почвата, излишното тегло се фиксира отзад, което на свой ред увеличава натоварването върху почвата под задната част на веригите. Използването на сдвоени предни и задни гуми позволява да се промени налягането.
Налягането върху почвата на трактор със сдвоени гуми се конкурира със системата на верижния ходови апарат, където масата се разпределя равномерно по цялата дължина на веригата. Налягането на сдвоените предни гуми е същото, както и на сдвоените задни. При това използването само на сдвоени задни гуми значително повишава степента на уплътненост под предните гуми, която е максимална между всички разглеждани варианти.
Как се променя степента на уплътняване на почвата при използването на всички сдвоени гуми, трактор с предни единични гуми и верижен трактор?
Под влияние на прикачния инвентар извивката на задните гуми се изравнява. При използването на предни единични гуми, увеличаването на масата поради прикачната машина се изравнява относителното налягане върху почвата под предните и задните гуми. Какво се случва с верижния трактор? При агрегирането му налягането върху почвата под веригите се разпределя неравномерно, динамичното налягане върху почвата значително се увеличава под задното верижно колело. В този случай налягането върху почвата под верижната система е по-високо, отколкото при колесния трактор.
ХАРАКТЕРИСТИКИ НА НАСТРОЙКИТЕ НА КОЛЕСНИЯ ТРАКТОР
Използването на предни сдвоени гуми има положително влияние върху характеристиките на трактора.
Първо, това засилва мощността на теглителния механизъм, тъй като натоварването в сравнение с предните единични гуми или верижните машини се разпределя равномерно, като позволява развиването на по-висока скорост.
Второ, осигурява се по-голяма мощност на предната ос, тъй като теглото се разпределя равномерно през предната част на трактора.
Трето, подобрява се поведението на трактора при завои, предотвратява се загубата на мощност.
Четвърто, намалява  налягането върху почвата за сметка на намаленото налягане в гумите и равномерното разпределение на теглото. Например, използването на предни сдвоени гуми позволява да се увеличи коефициентът на динамичното триене в сравнение с предните единични гуми с 10 на сто и да се увеличи производителността на триенето с 15 на сто.
ИЗВОДИТЕ
Използването на предни сдвоени гуми подобрява техническите характеристики на трактора, позволява да се използва значително повече инвентар и да се развива по-висока работна скорост, като по този начин се повишава универсалността на машината.
Но внимание заслужават и верижните трактори. Те имат някои безспорни преимущества пред колесните, що се отнася до работа при неблагоприятни почвени и метеорологични условия.  Най-важните от тях са увеличеното сцепление, осигуряване на висок показател на нивото на плавност при движение по неравни терени, голяма устойчивост към повреди на полето. И накрая, след преминаването на трактора остават две следи вместо четири, които се образуват при работа на трактор със сдвоени гуми. Освен това веригите са по-дълговечни.
Към преимуществата на колесните трактори могат да бъдат споменати невисоката в сравнение с веригите цена на гумите и по-доброто кормилно управление. Изборът на гуми е доста по-широк, голямото количество размери на ширина и диаметър позволя да се адаптира тракторът към различните култури, без да се нанася вреда на посевите. Освен това подмяната и ремонтът на гумите не са толкова сложни.
Придвижването по автомобилните пътища е много по-лесно и бързо с колесните трактори. Тракторите с железни вериги през лятото имат право да се движат по обществените пътища само през нощта. Колесните трактори минимално повреждат горния пласт на почвата.
КОЛЕЛА ИЛИ ВЕРИГИ – ФИЛОСОФСКИ ВЪПРОС
Трябва да се разбере, че само по себе си уплътняването на почвата невинаги има отрицателни последици. Често на полето се използва техника, например за утъпкване на посевите, за осигуряването на по-дълбоко и плътно засяване на семената в почвата. Съществуват редица фактори, които и без човешка намеса осигуряват уплътняването – структурата на почвата, влагата и т.н. Ако уплътняването все пак се е случило, трябва да се вземат под внимание всички процеси, започвайки от предсеитбената подготовка и завършвайки с жътвата, и да се открие машината, оказала негативно влияние, за да се намери алтернатива без намаляване на качеството на обработката.
Да се спори за преимуществата на верижните трактори пред колесните, или обратно, може много. Изводът обаче е еднозначен – идеална техника няма. Има техника, която е най-подходяща за конкретните условия. Изборът винаги се прави от фермера.
ВАЖНО!
Как да се намали уплътняването на почвата и да се контролира с помощта на гумите? За целта е необходимо да се спазват следните правила:
- да се използват гуми с голям диаметър;
- редовно да се проверява налягането в гумите и да се променя, за да се осигури съответното натоварване;
- да се прибавят предни и/или задни задни сдвоени гуми, за да се разпредели натоварването;
- да се монтират големи гуми, ако се използва конкретен агрегат. Много често прикачната машина уплътнява почвата повече, отколкото самият трактор;
- да се работи с възможно най-лек баласт.

Публикувана в Агроновини
Понеделник, 17 Февруари 2014 11:31

Как да изберем зърноприбиращ комбайн

При високопроизводителните машини изборът е между “хибриди” и “ротори”. Решението трябва да се вземе без влиянието на емоции и пристрастия

Сега е моментът, когато фермерите закупуват нови комбайни за предстоящия сезон. В редакцията получаваме много молби от наши читатели за съвет как да се ориентират в огромното многообразие от машини, които се предлагат на пазара. Тъй като в България е трудно да се намери независим и напълно обективен консултант по въпроса, отправихме молба към авторитетния специалист  от Германия Андреа Фейфър от Feiffer Consult за съдействие. Публикуваме статията, която получихме специално за „Гласът на фермера“.  Статията е уникална за българския печат.

Увеличаването на мощността в сектора на зърноприбирането непрекъснато расте. Двигателите на най-мощните модели вече приближават границата от 600 к.с., и изглежда, че инженерите не смятат да спрат там. Една от причините за тази тенденция е желанието да се намалят нарастващите разходи за заплащането на труда на висококвалифицирани комбайнери съотнесено към единица площ. По тази причина толкова често се говори за повишаването на производителността при жътвата. Ако през 1950 година за прибирането на реколтата от 10 декара са били необходими около 30 часа, то през 1990 година е стигал само 1 час, а днес е напълно реално работата да се свърши за половин час. Търсенето на комбайните се диктува от цените на зърното. Дори в Южна Германия, където преобладават дребни стопанства, фермерите все по-често се замислят за закупуването на собствен комбайн.
А излишната влага, през последните години по време на жътвения сезон се наблюдават валежи, че и направо порои, показва, че жътвата не винаги може да се проведе в правилните срокове. Вследствие на това на вторичния пазар на земеделска техника се увеличи търсенето на пет- и шестсламотръсни машини в добро състояние.
ОВЪРШАВАНЕ
На пазара има зърноприбиращи комбайни от три основни типа. Освен добре известните сламотръсни модели, съществуват още аксиално-роторни, както с един, така и с два ротора, така и хибридни – при тях роторния принцип е съчетан със сламотръси.
Постепенно „класическите“ сламотръсни комбайни започват да излизат от играта. Разбира се, това се отнася преди всичко за „висшата лига“ - моделите с мощни двигатели. При традиционните сепариращи системи масата, попадаща в камерата за овършаване преминава през нея твърде бързо. Обикновено тя се оказва на сламотръса за една двадесета част от секундата. А за това време трябва да се отделят колкото е възможно повече зърна в подкамерното пространство. След това масата с остатъците от зърното се отправя към сламотръса. Тъй като за отделянето на зърното на него се използва кинетичната енергия от падането на самите зърна, да се изтръска твърде много от общата маса не е лесно. Така че лимитиращ фактор за производителността тук не е мощността на двигателя и пропускателната способност, а размерът на загубите на зърно на сламотръса. По тази причина при съвременните модели в конструкцията на сепариращата система понякога се включва втора камера с широки ъгли на подкамерното пространство и няколко битер-сепаратора. За подобряване на отделянето на зърното от влажната маса, диаметърът им се увеличава, както впрочем, и при роторните и хибридните комбайни.
Заедно с това сламотръсните машини са малко по-универсални, особено, ако по някакви причини стопанството не се нуждае от висока пропускателна способност. При невисоки добиви пет- или шестсламотръсен комбайн с хедер с голяма работна ширина често работи доста ефективно. Същото се отнася и за сламотръсните машини с многостепенна система на овършаването. Те се представят добре и в условия на високи добиви, когато през сепариращата система преминава много маса. За сламотръсната машина при такива условия е много по-лесно, отколкото за роторната или хибридната. На него не му се налага да прекарва огромно количество слама през дългия ротор с риск той „на мъртво“ да се задръсти. Сламотръсните комбайни се оказват по-ефективни при жътвата на рапица, както и при голяма заплевеност на посевите.
ПО ВЪПРОСА ЗА СЛАМАТА
С мнението, че най-добре сламата се разпределя след сламотръсните комбайни е трудно да се спори. Те са способни да разпределят сламата равномерно, и след това работата със сламопресата е много лесна. При това процентът на загуби при сепарирането и разпределянето е много нисък. Този фактор е много важен за животновъдните стопанства, които ценят буквално всяка сламка. Но нелошо разпределят сламата и хибридните модели. При роторните машини равномерното разпределяне зависи от скоростта на подаването на сламата от ротора, а тя зависи от скоростта на въртенето му и от това в каква форма излиза сламата от там. Преди по тази причина при роторните машини понякога възникваха проблеми. Стигаше се до там, че пролемите със сламата и сепарацията при определени условия бяха едва ли не основните аргументи против използването на аксиално-роторни машини в животновъдните стопанства. Но ситуацията вече се промени. Производителите, внасяйки редица модификации, постигнаха значително подобрение в качеството на разпределянето на сламата и намаляването на загубите при сепарирането. Сега по този пунктове роторните машини работят толково добре, колкото и хибридните. Но разликата със сламотръсите се вижда добре по това, какво се разпределя на полето. Високата абсорбационна способност на сламата при балирането не носи нищо добро. Такава слама ще съхне дълго.
Но ако трябва да говорим честно, дори и фермерът да има огромна нужда от чиста и суха слама, не бива да се фиксира твърде много върху типа на комбайна. Първостепенната роля все пак си остава на логистиката – добри сламопреси, транспорт и съхранение. Днес качеството на работата със сламата е посока за интензивни търсения и внедряване на нови технически решения.
ХИБРИД И РОТОР
Във „висшата лига“ на най-производителните модели зърноприбиращи комбайни, първенството си оспорват три „основни играча“ - Claas с хиридните си машини и John Deere и New Holland, предлагащи аксиално-роторни модели. Хибридната система може да осигури високи резултати дори при работа във влажни условия, изисквайки при това дори по-ниска мощност от аксиално-роторните машини. Това преимущество доведе до ускорено развитие на хибридните машини. Добивите както на зърното, така и на сламата растат, всичко трябва да премине през комбайна, без при това да се намалява производителността на хектар, а сламата след това трябва или да се отправи във фермата, или да се използва като природно средство за защита на посевите.
Успехът на аксиално-роторните модели е обусловен от факта, че производителите хвърлиха големи усилия, за да ги адаптират за европейския пазар. Те първоначално са разработени за северноамериканския пазар, където условията са съвсем различни както по отношение на добивите на зърното, така и по количеството на сламата. Пътят на „роторите“ към европейския пазар беше трънлив и съпроводен от многобройни проблеми, тъй като техниката се оказа в напълно нови за нея условия. След доусъвършенстване тези машини станаха популярни и в Европа.  Което не е странно – тези комбайни започнаха да демонстрират висока производителност на площи с много високи добиви при сухи условия на кампанията, както и не лоши резултати при влажно време. Тъй като овършаването на зърното става по цялата дължина на ротора (а значи по-дълго време), то става в по-щадящ режим в сравнение с камерата. Поради това тук процентът на повреденото зърно е малко по-нисък в сравнение със сламотръсните и хибридните машини. По отношение на качеството на зърното тази технология е важна не само в семепроизводителните стопанства, но и при стопанства, където значителна част от площите са засети с царевица. Колко трудно е решението, особено ако изборът е между роторен и хибриден модел, показва постоянната смяна на лидерите в продажбата на нова техника на пазара в Германия. Отначало всички се прехвърлиха от хибридните модели на Claas към роторните машини на други производители. След това, с появата на новия Lexion, Claas отново си върна лидерството. Днес, с появата на нови модели, кантарът отново се колебае в посока на роторните машини. Ако говорим за световните тенденции, то там е добре видно, как нивото на роторните комбайни неотклонно и постоянно расте.
Да вземем например ситуацията в Бразилия. Само до преди 5 години съотношението „сламотръси“ към „ротори“ бе 80:20. Днес ситуацията е точно обратната – 20 % „сламотръси“ и 80 % „ротори“. В районите с ниско количество на валежите тази тенденция до голяма степен е обусловена от увеличението на обработваемите площи и прибирането на култури с едри семена, като соя, боб и царевица. В подобни условия роторните машини разкриват напълно своите предимства. Напълно е възможно  в недалечното бъдеще да бъде трудно да се намери производител на зърноприбираща техника, който да няма в своето портфолио роторен модел.
ПО-ДОБРЕ ПОВЕЧЕ И ПО-ДОБРЕ
Не в по-малка степен е важно и техническото оборудване на комбайна. Изборът му, разбира се, започва от хедера. При равни други условия е вярно твърдението – колкото е по-голяма работната ширина на хедера, толкова той е по-добър. Винаги е по-добре да се избере с половин метър повече, отколкото с половин метър по-малко. Голямата работна ширина дава възможност да се намали скоростта на движението на комбайна при жътвата без загуби в производителността на хектар. По-ниската скорост означава по-точен отрез, по-малък процент на натрошаване на зърното. Днес вече никой не избира само между 2 варианта – 10 или 12 метра. Ако става дума за високопроизводителен комбайн, то не си струва да го пускате на полето с хедер с работна ширина по-малка от 10, 5 м.
Може да възникне ситуация, когато на комбайна просто не му стига скорост за пълното натоварване на високопроизводителната му сепарираща система. Що се отнася за максималната ширина на хедера, то днес в САЩ вече се използват такива с ширина 18 метра, които буквално „гълтат“ хектарите при жътвата. С помощта на дълъг разтоварващ шнек зърното попада първо в претоварващия бункер с лентов транспортьор и след това – в ремаркето. Но подобни габарити на хедерите са уместни само в райони, където не възникват проблеми със сламата.
АДАПТИВНОСТ
Ако в стопанстото се отглежда рапица, трябва да се разгледа възможността за закупуването на хедер с възможност за бързо адаптиране към тази култура. Появата на нови сортове, както и интензификацията на отгеждането им, водят до това, че периодично прибирането на други култури съвпада по време с прибирането на рапицата. В подобна ситуация, преди да се пристъпи към прибирането на рапицата, се налага да се прибере, например, цялата пшеница, която се отглежда в стопанството. Ако в хедерът е заложена възможност за бързо адаптиране за смяна на културата, то това може да се избегне.
Хедерите от класовете Power и Premium Flow позволяват да се премине на рапица много бързо. При тези хедери е ликвидирана най-трудоемката част – поставянето на приставката за рапица. Фактически тя е интегрирана в самия хедер.
ДОБРО ВЛОЖЕНИЕ?
Колкото повече е натоварен зърноприбиращият комбайн в стопанството, толкова по-необходими са инвестициите в техника, способна да поеме част от натоварването на комбайнера и да повиши производителността. Автоматични управляващи системи на комбайните са актуални не само при наличието на тях на хедери с голяма работна ширина. За сметка на постоянно, дори и неголямо, припокриване се намалява ефектът от голямата работна ширина дори при малки хедери. В редица случай автоматичната управляваща система осигурява увеличаване на производителността на комбайна с 10 на сто. Когато на комбайнера му се налага по-малко да върти волана, той може да отдели повече внимание върху контрола и оптимизирането на процесите на прибирането и овършването на масата. Освен това, когато жътвената кампания приключи, скъпите компоненти на автоматичните управляващи системи могат да се монтират на други машини в стопанството. Така средствата за тяхното закупуване ще се върнат много по-бързо.
Ако е купен широк хедер, то е време да се замислите и за възможността за използването на терминала на управлението на автоматичната управляваща система със система за планиране на преминаванията на машината по полето. Парите, платени за по-скъпия и широк хедер, няма да де възвърнат напълно, ако ви се налага то тук, то там, без ясна траектория, да прибирате останалите необработени поради сложния контур и/или релеф на терена, малки участъци на полето.
Що се отнася до дооборудването с подобни системи на малките комбайни, при които такава добавена стойност вече е доста съществена, то смисъл има, само когато зад волана седи самият собственик на неголямо стопанство, на когото в процеса на комбайнирането се налага да решава маса управленчески и логистични задачи по телефона. В този случай, комбайнът се превръща в офис на колела.
ГУМЕНИ ВЕРИГИ
Желателно е да се подбере обемът на бункера с оглед като минимум на едно пълно преминаване на полето и възможност за разтоварване само от едната страна. Иначе безкрайно ще ви се наложи да се движите по сложни траектории за претоварване на зърното в ремарке, когато ширината на хедера се оказва по-голяма от дължината на ръкава на разтоварващото устройство. И тук започва най-важното. Пълната маса на комбайн с 10-метров хедер и пълен бункер със зърно е голяма, въпреки, че навсякъде, където това е взможно машината е максимално олекотена – пластмаса, карбон, алучиний. Освен това, все по-често се използват нови подходи в проектирането и производството, когато се подсилват само отделни, намиращи се под натоварване елементи, а всичко, което не е неободимо, максимално се облекчава. Така напрмер се постъпва в производството на мотовилата, конструкцията на които е разчетена с оглед на различно натоварване по работната ширина.
Но въпреки всички усилия, машините все пак стават все по-тежки – комбайните с традиционен колесен ходови апарат вече не удовлетворяват агротехнологичните изисквания за натоварване на почвата и изискванията за натоварването на пътното платно. Понякога без използването на верижна ходова част тези проблеми не е възможно да бъдат решени. При влажни условия на жътвата гумените вериги имат явно предимство – кобайнът може да работи на полето, по което едва ли някои ще се реши да изкара колесна машина. Поради това продажбите на комбайи с гумени вериги в последно време нараснаха с 20 на сто.
АКТИВНО РАЗПРЕДЕЛЯНЕ НА СЛАМАТА
За високопроизводителните комбайни с хедери с голяма работна ширина качественото разпределяне на сламата по цялата ширина не е лесна работа. Върху решаването на този проблем работят активно всички производители. Без активна система за разхвърляне, да се разпредели сламата по цялата ширина просто не е възможно. Claas разработва насочващ разпределител на раздробената слама с ширина 12 метра, което е напълно оправдано – качественото разпределяне на надробената сламата и нейното последващо заораване много положително се отразяват върху добивите на следващата в сеитбообръщението култура.
ВСИЧКО НА ЕДНА КАРТА?
Все по-важно става и нивото на сервиза, който могат да предоставят дилърите. Често се получава, че цената вече не е основният аргумент „за“ или „против“ покупката на конкретен комбайн. Сервизът е по-важен. В надпреварата за качество на сервиза, и най-вече скоростта на обслужването, някои дилъри са готови на всичко. В Германия вече има дилъри, които пращат сервизните си техници на полето с частни самолетчета. Но фермерите, избирайки високопроизводителна техника, предпочитат да работят с онези дилъри, при които думите не се разминават с делата, тъй като залозите са големи.
Мощността води след себе си и много друго. Високопроизводителният комбайн има нужда от хедер с голяма работна ширина, за който, може би ще бъде необходима система за активно разпределяне на сламата. Значителното увеличение на теглото на машините води до използването на гумено-верижен ходови апарат. Намаляването на натоварването върху комбайнера и увеличаването на производителността са свързани с поставянето на автоматични управляващи системи и терминали със системи за планиране на преминаванията по полето, а и логистиката на цялото стопанство се налага да се пренастрои към комбайна. В противен случай ще се наложи скъпата машина да престоява. Така, че най-добре е изборът да се прави като се оставят настрана емоциите.

Публикувана в Агроновини

- Силен старт на сезон 2014  
- Скоро ще бъде открит бизнесцентъра в Русе
- Очакваме по-голям пазарен дял

Ангел Върбанов
varex8-1Около фирма Варекс обикновено не се вдига медиен шум. Няма скандални уволнения, няма помпозни демонстрации с мирис на кебапчета и кръшни девойки, облечени в национални носии. Всичко е семпло, но пък фирмата се развива стабилно и успешно. Всяка година увеличава продажбите си обикновено не с проценти, а в пъти. А в края на миналата година направи истински бум като стана представител за България на два изключително високотехнологични бранда зърнокомбайни. Това бе повод да разговарям с един от управителите на фирма Варекс – Иван Масларов.
- Започна новата 2014 г. С какви брандове влиза в нея фирма Варекс? Какви са предимствата на техниката, която предлагате и какво ново да очакват фермерите от фирмата през тази година?
- Варекс завърши доста успешно 2013 година и без никакви прелюдии започнахме новата 2014 година, доста активен старт на сезона имахме. Както вече беше съобщено, от средата на миналата година фирма Варекс е официален дистрибутор на още една марка за България. Това са комбайните Laverda, които са много добре познати на българските фермери. Така че от 1 януари 2014 година Варекс предлага на своите клиенти много богата гама зърнокомбайни в диапазона на мощност от 170 до 430 к.с. и с хедери от 4,80 до 7,7 метра.
Българските фермери трябва да знаят, че Варекс е единственият официален дистрибутор на марката Laverda за България. Това означава, че всички нови  зърнокомбайни Laverda , които се продават в страната след 1 януари 2014 година подлежат на пускане в експлоатация, сервизиране и гаранционно обслужване единствено и само от оторизирания дистрибутор, а именно -  фирма Варекс. Това са изричните условия, поставени от производителя – концернът AGCO за активиране и прилагане на условията по заводската гаранция на тези машини.
Традиционно ще представим и новите модели на Valtra. Това са колесните трактори, които Варекс представлява на българския пазар, още един бранд на AGCO. Тези трактори доста успешно намериха мястото си на българския пазар. Разширяваме гамата на тракторите Valtra с модели, които са подходящи за овощари и лозари. Обръщаме се и към най-малкия сегмент от българските фермери с нови предложения на трактори с мощност от 53 до 90 к.с. Те ще бъдат представени за първи път в България на изложението БАТА АГРО в Стара Загора в края на август. Там ще бъде показан и новият модел на серия S на Valtra с мощност от 400 к.с.
Друг емблематичен бранд на AGCО, който се представлява от фирма Варекс е Challenger. Специално при гумено-верижните трактори ще покажем новата Е-серия, която предизвика истински бум на изложението Агритехника в Хановер, с най-новите модели от 700  и 800 серия съответно Challenger Stelt МТ775Е  с мощност от 430 к.с. и Challenger МТ875Е с мощност от 630 к.с.
Българските фермери ще имат възможност да се запознаят с всички машини, които Варекс предлага на пазара, а именно прикачният инвентар на Great Plains, Gaspardo, плуговете на Goizin, мулчерите на Seppi и още много други марки.
varex8-2Фирма Варекс ще продължи възходящото си развитие и през 2014 година, със сигурност ще имаме доста поводи за гордост и радост, ще има много новини, свързани с фирмата и ще се радваме да изживеем тези хубави моменти съвместно с нашите клиенти и партньори. Предстои откриването през пролетта на поредния ни бизнес център в Русе, аналог на този в Пловдив. Предвиждаме изграждането на подобни центрове в Стара Загора, Добрич и Враца в най-скоро време. Така че доста интересни събития ни чакат през годината.
- Резултатите на КТИ показват, че има съществено увеличение на продажбите при всички ваши брандове през миналата година. На какво се дължи това?
- Да, това е така. Резултатите, които КТИ отчита, са един от показателите. Другият, основен за нас показател, е доверието на клиентите.  Варекс печели все повече и повече с това, че приобщава клиентите към начина ни на мислене, към нашия начин на правене на бизнес. Когато стартирахме на българския пазар през 2008 г. с представителството на марката Challenger основната ни идея беше, че фирма Варекс не продава само машини, а продава цели технологии, свързани с тях. Тъй като всички машини на пазара, както тези, които ние предлагаме на нашите клиенти, така и машините, които се предлагат от другите фирми, вече са на едно много високо технологично ниво. Разликата на пазара се прави от самите дистрибутори, от отношението им към клиентите, те трябва да са партньори и приятели. Само така се изгражда доверие, което води след себе си положителните резултати. Защото без доверие между партньорите няма как да очакваме нищо добро. Това доверие се постига много трудно, а много лесно може да бъде разрушено. Постига се с много труд от наша страна, с много големи инвестиции, които в това време на криза понякога са силно болезнени, но ние сме наясно, че за да успеем трябва да инвестираме.
Не случайно нашият екип вече надхвърля 60 души, от които повече от една трета са сервизни инженери. Основната ни насоченост в момента е изграждането на силен, знаещ и можещ сервизен екип, който да може адекватно да посреща проблемите на клиентите  ни и да им помага в трудни моменти. Естествено, това се отразява и на резултатите.
През миналата година направихме една много впечатляваща серия от демонстрации в цялата страна. Само демонстрациите, които фирма Варекс направи бяха 8, като по време на тях беше показана пълната гама техника, включително и прибираща. През ноември завършихме доста успешно годината с още 2 демонстрации, организирани от нашите партньори от AGCO, финландският производител на колесни трактори Valtra. Те бяха част от демонстрационното турне на Valtra в Европа. Тези 10 демонстрации бяха посетени от над 1500 фермера, което е показател за един траен интерес към техниката, предлагана от Варекс.
За 2014 година  вече сме изработили графика на демонстрациите, които ще проведем. Със сигурност ще продължим тази традиция. Читателите на „Гласът на фермера“ своевременно ще бъдат инфомирани за тях. През тази година ще продължат и традиционните посещения на групи от наши клиенти в заводите на фирмите, които представляваме. През април, както всяка година, ще имаме посещение на фабриката на AGCO в Бреганце, подготвили сме и още доста интересни мероприятия, така че всички фермери, които са ни се доверили ще бъдат доволни.
Варекс е единствената фирма на българския пазар, която предлага две марки зърнокомбайни. Това показва огромното доверие към фирмата от страна на концерна AGCO. Трябва доста да се потрудим, за да оправдаем това доверие. През миналата година бяхме в челната петица по дистрибуция на зърнокомбайни в България, което за марка като Challenger, която е на пазара от 2009 г е много добро постижение. Тази година амбициите ни са значително по-големи и за двете марки, ще се стремим към увеличаване на пазарния ни дял. Надяваме се да имаме повод за празнуване в края на 2014 г.
- Сервизът е нещо много важно за всеки фермер. С каква сервизна база разполага фирма Варекс?
- Целта ни е да изградим сервизна мрежа, която напълно да покрие цялата територия на страната. Имаме осем точки със съответните сервизни екипи, които  могат да реагират своевременно на всеки един проблем. Разбира се, ние не спираме да увеличаваме сервизните екипи основно млади, новозавършили колеги, бакалаври или магистри от техническите университети. Целта ни е те да израстват във фирмата и да повишават професионалната си квалификация в процеса на работа. Нашите сервизни специалисти идват от студентската скамейка и израстват при нас. Поставили сме високи стандарти пред тях и те се преследват и спазват. Провеждаме и много обучения в чужбина и в страната. С отварянето на базата ни в Русе вече ще имаме два центъра за обучение. Центърът ни в Пловдив има изключителни възможности в тази насока. Той е обявен за най-добрият център за обучение на кадри в Европа от нашите партньори от Challenger и Valtra. Там се провеждат регионални обучения на сервизни специалисти не само от България.
- Фирма Варекс е известна със своята лизингова дейност. Какво предлагате по отношение на финансирането на фермерите, особено в година, в която не се очаква да работят програми, които да ги подпомагат.
- Въпросът е доста наболял. Наистина се очертава отлагане на старта на европейските програми за 2015 г, което е доста неприятно. Фирма Варекс отдавна е известна на пазара с лизинговите фирми, на които е собственик – Транслизинг и Агрилизинг и с тяхната активност именно на пазара на земеделска техника. През 2013 г. Транслизинг беше доста активен играч на този пазар, голяма част от клиентите ни се възползваха от схемите, които дружеството предложи на пазара. Транслизинг през 2013 г финансира около 30 на сто от подажбите на Варекс, голяма част от останалите сделки бяха финансирани от наши финансови партньори, с които доста активно работим. Тази схема ще бъде прилагана още по-активно и атрактивно и през 2014 г. В момента разработваме специални предложения за нашите клиенти. Особено за по-големите машини, като зърнокомбайни и гумено-верижни трактори, ще имаме и доста по-облекчени условия за изплащане на машините.
- Какви са вашите прогнози за пазара на земеделска техника през 2014 г.?
- Като цяло за 2014 г. очакванията ни са да се повторят цифрите от 2013 г. Пазарът на селскостопанска техника е винаги отворен за увеличение, има голям потенциал за развитие. Но ограничителният фактор е отлагането на европейските програми във времето. Знаем, че това е един много сериозен катализатор за продажбите и хората, които следят и анализират пазара през изминалите десетина години много лесно могат да забележат какви са амплитудите и тенденциите, когато предприсъединителната програма САПАРД работеше и съответно след 2008 г, когато започна да работи Програмата за развитие на селските райони. В определени години имаше бум на продажбите, които след това слизаха до обичайни нива на пазара на земеделска техника. Тази година, за съжаление, няма да направи изключение от последните 2 години. Това са нашите очаквания, но времето ще покаже.
Специално при нас годината започна много силно и крайната ни цел  е увеличаването на пазарния ни дял.

Публикувана в Агроновини

За поредна година компанията участва на изложението в Хановер, като официален представител на John Deere за България. Два сребърни медала бяха присъдени от престижния световен форум на техниката в зелено и жълто

meg-1Щандът на John Deere е привлекателна точка за фермерите на всяко едно изложение по света. Най-престижното изложение за земеделска техника Агритехника 2013 не бе изключение. Разположен на изложбена площ от 6500 кв.м., на щанда на John Deere бяха представени 27 от общо 70-те обновени модели трактори в диапазона 80-120 к.с, комбайни, балиращи машини, пръскачки, гатори 4х4, както и спечелилите сребърен медал системи Hitch Assist (бързо и безопасно прикачване на инвентар) и Smart Irrigation (интелигентно напояване). Изложбената площ на John Deere включваше широкоекранно кино с 60 стоящи места за посетителите, магазин с най-новите модели облекла, аксесоари, модели на машини и играчки за феновете на John Deere от всички възрасти, търговски център, представящ технологията John Deere FarmSight  и обособена зона за дилърите на John Deere International.
И още нещо, особено важно за българските фермери, пристиганали в Хановер. Тук те бяха като у дома си, защото ги посрещаха на български език лично на щанда на Мегатрон. Като официален представител на John Deere за България Мегатрон за поредна година взе участие на изложението със собствен щанд. Търговският директор на компанията Филип Цветков заедно с Мартин Стоянов, управител на базата на Мегатрон в Плевен и Ерез Шахам, Директор Бизнес развитие на компанията посрещаха българските фермери и ги запознаваха с обновленията при различните модели машини на John Deere.
Кои са най-важните от тях?
СРЕБЪРНИТЕ МЕДАЛИ
meg2Отличената със сребърен медал на Агритехника система на John Deere Hitch Assist е направена за бързо и безопасно прикачване на инвентар и ремаркета. Единственото, което се изисква от оператора е да излезе веднъж от кабината и да използва превключвателите, монтирани на калника, за да задвижи трактора назад и напред с 12 мм/сек. и да повдигне или снижи окачното устройство на трактора. Това значително намалява времето за настройки, особено когато е нужна честа смяна на прикачния инвентар. Така се елиминира нуждата от помощ на втори човек и се намалява риска от инциденти. Поредицата от проверки и предупредителни сигнали гарантират, че процесът е напълно безопасен.
Другата система, получила сребърен медал е новата система за напояване John Deere Smart Irrigation System. Тя позволява по-ефективно използване на вода, хранителни вещества, енергия и труд като комбинира напояването с прилагането на торове. Това комплексно решение се състои от четири интегрирани компонента:
- Изключително точно RTK базирано направляване на трактора и инвентара за прецизно инсталиране на капковия маркуч – това позволява оптимално използване на водата и хранителните вещества от растенията, като намалява нуждата от поддръжка и риска от увреда на културите или загуба на хранителни вещества.
- Точно прилагане на вода и хранителни вещества чрез повърхностно или подземно монтираните капкови маркучи, независимо от размера на полето или неравността на терена.
- Система за напояване, която побира филтри, въздушни клапани и други компоненти.
- Иновативната сензорна система John Deere Field Connect Sensor, осигурява безжично изпращане на данни за почвената влага и други важни параметри, за да се контролира прилагането на вода и хранителни вещества през интернет.
НОВИТЕ МАШИНИ НА JOHN DEERE
Посетителите видяха разширената серия на универсалните трактори 6М с мощност от 117 до 170 к.с., които се отличават с цяла рама и триточково окачване TLS. Моделите 6115M, 6125M, 6130M и 6140M са оборудвани с 4,5-литрови четирицилиндрови двигатели PowerTech PVX, а по-големите модели 6150M и 6170M са с 6,8-литрови шестцилиндрови двигатели PowerTech PVX, отговарящи на стандартите за емисии Stage IIIB. Трансмисиите PowrQuad и AutoQuad Plus осигуряват плавно превключване на скоростите, а с новия режим EcoShift, оборотите на двигателя се намалят автоматично при достигане на висока скорост.
Интерес за посетителите представляваше и обновената линия на тракторите от серии 8R и 8RT, като колесните модели покриват мощностния диапазон от 270 до 370 к.с., а верижните от 320 до 370 к.с. Новите серии ще се произвеждат с новата трансмисия е23 с 23 предни и 11 задни скорости оборудвани със системата Efficiency Manager. Тази функция позволява на оператора да зададе предварително скоростта на работа и спомага за намаляване разхода на гориво, избирайки оптималните обороти на двигателя при автоматичното превклювчане на скоростите.
Тази нова напълно автоматична трансмисия предлага 23 предни скорости, като при всяко превключване оператора може плавно да увеличи скоростта на трактора с 15 процента дори при пълно натоварване. Трансмисия e23 има 14 предавки, разположени в скоростния диапазон между 2,5 и 16 км/ч. В зависимост от извършваните дейности, трансмисията може да се използва в три различни режима: ръчен, потребителски и автоматичен.
meg3Новата кабина CommandView III при тракторите от серии 8R и 8RT е оборудвана със седалка с удължена задна облегалка, като клиентите могат да избират между стандартна седалка, седалка ActiveSeat или хидравлично окачване на кабината (HCS) за максимален комфорт. Кабината е шумоизолирана, разполага с хладилник за съхранение на храна и напитки и предлага отлични условия за работа на оператора през дългите дни и нощи на полето. Интегрираните системи позволяват използването на технологията FarmSight за увеличаване на производителността, намаляване разхода на гориво и оптимизиране на логистиката.
John Deere представи и новата серия прикачни пръскачки М700 и М700i с ISOBUS технология и интегрирани John Deere интелигентни решения за по-голяма прецизност при пръскане. Вместимостта на резервоара за разтвор може да бъде 2400, 3200 или 4000 литра в зависимост от нуждите на клиента. Пръскащите крила се предлагат в конфигурация с двойно сгъване с работна ширина 18-28 м, както и в конфигурация с тройно сгъване с работна ширина 24-30 м.
Интерес предизвика и новото приложение за мобилни телефони GoHarvest, с чиято помощ операторите лесно и бързо могат да направят настройките на комбайн за жътва. Приложенито може да се свали безплатно и е разработено за смартфони използващи операционните системи Android и iOS.
Това иновативно приложение позволява на операторите да оптимизират лесно своите комбайни и винаги да имат под ръка препоръчаните от John Deere настройки. Оператора просто трябва да избере модела на комбайна от съответната серия – W, T или S и вида жътва. След това приложението GoHarvest предлага първоначални настройки за избраната култура и поредица от направляващи опции илюстрирани с ясни снимки и диаграми.
Приложението предлага и секция за водене на бележки, помощ и връзка към онлайн страницата с дилърите на John Deere. Освен това, GoHarvest е лесно за използване в полето за промяна и запис на настройките на комбайна при промяна на жътвените условия.
Засега GoHarvest се предлага в седем страни – Англия, Франция, Германия, Италия, Португалия, Русия и Испания.

Публикувана в Агроновини
Понеделник, 09 Декември 2013 09:58

Революцията на роботите

Тракторите без човешко управление може да се превърнат в една от най-значимите разработки в историята на механизирането на стопанствата. Кога и как ще започне тяхната ера?

Ангел Върбанов
Роботите вече имат важна роля във фермите. Те доят крави и управляват различни машини. Вече е налична технология, с която могат да се произвеждат трактори без тракторист, които могат да изпълняват някои от операциите на полето напълно ефективно, въпреки, че все още няма достатъчно сведения за безопасността на тяхната работа.
Очевидното предимството на тракторите, които се управляват сами, е значителното намаляване на човекочасовете в напрегнатите моменти от годината, особено в растениевъдните стопанства, а тяхната стойност може да бъде по-ниска от очакваното. Производителите отбелязват, че тези трактори могат да доведат до икономии, които ще изплатят донякъде разходите за оборудването за автоматичен контрол.
Използването на роботизираното управление може да доведе и до по-качествена работа.
Контролните системи, които използват високотехнологична електроника, GPS и компютри могат да бъдат по-прецизни и от най-опитните трактористи, и се твърди, че производителността и икономията на гориво могат да се повишат поради високата ефективност.
robo1Въпреки техните потенциални предимства, ентусиазмът при появата на роботизираните трактори не беше кой знае какъв. Според една от теориите,  много от фермерите с неохота биха поверили важните работи на полето на машина без човешко управление, предпочитайки някой в кабината да взема важните решения и да решава проблемите.
Така смята и Stеphen Leese от John Deere European Technology Innovation Centre. Той смята, че може да има психологическа бариера, която спира фермерите да заложат на напълно автоматизирани трактори, но те все пак могат да извлекат ползи от новите технологии, докато все още имат сигурността на човек в кабината, казва той.
Неговата гледна точка се подкрепя от последните разработки, които автоматизират машините, но оставят човека в кабината. Някои компании прилагат този подход в претоварването на зърното от комбайна, работа, изискваща високо ниво на прецизност и извършваща се в най-натовареното време от годината.
KINZE
Пример за това е системата, разработена от Kinze Manufacturing, американска компания, в продуктовата листа на която има претоварващи ремаркета. Със системата на Kinze тракторът, който тегли претоварващото ремарке няма оператор, но е под непрекъснатия контрол на механизатора на комбайна. Когато бункерът на комбайна трябва да бъде разтоварен, комбайнерът използва дисплея с радио връзка, за да стартира трактора и да го доведе до комбайна в позиция, така че бункерът да бъде разтоварен. След това комбайнерът изпраща трактора и ремаркето до мястото, където да очаква следващото разтоварване. Kinze представи прототипната версия през 2011 г. и подобреното оборудване беше тествано тази година в три ферми.
CASE IH
Компанията спечели сребърен медал, когато представи своето дистанционноконтролирано претоварващо ремарке през 2011 г. на изложението SIMA в Париж. Наречено V2V, или vehicle-to-vehicle (машина към машина), то функционира като допълнение към технологията AFS (Advanced Farming Systems). През повечето време V2V претоварващото ремарке се контролира както обикновено от тракториста в дърпащия го трактор, но на разстояние 100 метра от комбайна управлението се поема от автоматичната дистанционна система, която постига перфектна синхронизация на позицията и скоростта на двете машини. Комбайнерът контролира разтоварването на бункера, и когато процесът завърши, V2V оставя контрола в ръцете на тракториста отново.
JOHN DEERE
robo4Системата на John Deere за дистанционно управление на процеса на претоварване на зърното е наречена Machine Sinc и е на пазара, достъпна за всеки фермер, от април тази година. Machine Sync оставя тракториста в кабината, но позволява на комбайнера да поеме пълен контрол върху скоростта и позицията на претоварващото ремарке докато се разтоварва бункерът на комбайна. Когато процесът завърши трактористът отново поема контрола.
FENDT
Системата на Fendt Guideconnect позволява един оператор да контролира два трактора, като вторият трактор копира пътя и работните операции на водещата машина. Двете машини са свързани в контролна система, която комбинира GPS с високотехнологична електроника и радио сигнал. Разстоянието между двата трактора се избира от оператора, като подчиненият трактор се движи с известно отклонение, за да компансира работната ширина на прикачната машина.
Контролната система е създадена така, че да кара подчиненият трактор да имитира всичко, което водещият трактор прави, включително смяната на скоростите, спирането, завиването и движението от и до полето по пътищата. Полските опити на прототипната версия на Guidconnect започнаха през 2012 година и продължават и през настоящата.
SPIRIT
robo3За тези, които предпочитат машините без никакъв човек в тях,  американският проект Spirit позволява на един оператор да контролира до 16 самоходни машини, работещи на разстояние в радиус от 40 км.
Разработката е на Autonomous Tractor Corporation, която е създала мултифункционална единица на вериги с мощност 404 к.с. Тя може да се оборудва като трактор или да служи като база за самоходни машини или претоварващо ремарке.
Тери Андерсон, дизайнерът на Spirit, смята, че самоходната версия на различни машини ще стане по-популярна от трактора.
GPS и RTK системите са отхвърлени като водещи системи на Spirit, отчасти поради това, че радио системата, която е избрана, има по-ниска стойност. За пътуване между полетата машините Spirit могат да се програмират да следват друго превозно средство, като пикап например. За пътуване по обществените пътища те могат да бъдат теглени.
Мистър Андерсон обяснява, че Spirit е разработен защото конвенционалните трактори са станали твърде сложни и намирането на достатъчно обучени механизатори става все по-сложно в много страни.
Когато енергийните единици Spirit станат достъпни на пазара, което се очаква да стане след около две години, фермерите ще могат да управляват машини, а не хора, казва мистър Андерсон.
Massey Ferguson
Компанията работи върху дизайна на роботи за земеделието от много години. Идеите на някои от тях са доста практични. Засега обаче няма произведени прототипи.

100 ГОДИНИ ТРАКТОРИ БЕЗ ТРАКТОРИСТ

Концепцията на тракторите роботи не е нова идея. Обикновена механична управляваща система постига много ограничен успех в САЩ преди около 100 години и от тогава насам има много опити в тази насока. Комерсиалните успехи, обаче, засега са незначителни.
СИСТЕМА ЗА УПРАВЛЕНИЕ НА КОЛЕЛАТА
Американски системи за управление, използващи рамка, прикрепена към предното колело на трактора са налични от 1912 г. Те били приложими само при оран, използвайки предното колело, прикрепено към рамката да следва предишната бразда и да насочва управлението. Предимствата на системата, изтъквани от здравните инспектори били, че трактористът може да върви до трактора и да се качва в него, когато машината трябва да се обърне.
УПРАВЛЯВАЩА ЖИЧНА СИСТЕМА
robo2Развитието на самоуправляващите се трактори продължава във Великобритания, когато инженерите от университета Reading използват закопани в земята жици, за да управляват модифициран трактор през 1956 г.
Жиците, проложени 20 см под повърхността на почвата, имали електрически заряд, който въздействал на сензори в предната част на трактора. Сензорите били свързани с кормилната система на трактора, насочвайки машината да следва жиците.
Идеята била възприета от Националният институт за земедлско инженерство, който доразвива проекта и през 1958 представя комерсиалната му версия. Три или четири системи са инсталирани в овощни ферми, за да управляват тракторите с косачки в градините, но идеята скоро била изоставена.
РАДИО КОНТРОЛ
Радио сигнали са използвани за управлението на трактор Ferguson в Америка през 1957 г. Оператор с радио оборудване стоял в края на полето и изпращал сигнали до движещия се самостоятелно трактор. Било доказано, че идеята работи, но тя се оказала безсмислена, тъй като операторът можел да контролира машината по-лесно и ефективно от седалката в кабината.
Компанията Ford избира различен подход през 1959 г, когато демонстрира два трактора Fordson Major, работещи с един оператор. Той управлявал собственият си трактор ръчно, а втория – чрез радио сигнали. Изглеждало впечатляващо, но било доста сложно и объркващо.
АНАЛИЗ НА ИЗОБРАЖЕНИЯ
Инженери от Silsoe разработили малък роботизиран трактор, насочван от компютърен анализ на изображения от CCTV камера, поставена в предната част на трактора. Машината била разработена през 1996 г. за работа в редови култури, като зеленчуци или захарно цвекло. Управлението е контролирано от компютър, който анализирал изображенията от камерата, за да индентифицира редиците растения и разстоянията между тях. Тракторът работел добре и правел внимателни и чисти завои, но изненадващо почти нямало търговски интерес, въпреки че технологията продължила да се развива и дори и днес работи при някои машини.
GPS
Сигналите от сателитите на GPS били комбинирани с анализиране на изображения, за да се направи контролираща система за трактор без човешко управление, демонстриран от New Holland в САЩ през 1996 г. контролната система изпълнявала добре всички функции на полето и дори обръщанията на машината, но никога не стигнала до конвейера.

Публикувана в Агроновини

Динамично развиващата се чешка компания BEDNAR FMT, представи своите 4 нови продукта за 2014 година на изложението в Хановер

Bednar-logoНай-важните новости са новите комбинирани сеялки combi-OMEGA (които дори  разполагат със система за торовнасяне с голям бункер за тор  Ferti-Box), здравата дискова брана ATLAS HO (напълно нова концепция) и TERRALAND DO - чизелова машина с дискове.
С представянето на сеялките OMEGA и бункера за тор Ferti-Box с голяма вместимост, BEDNAR FMT навлиза в пазарния сегмент на сеялките и машините за внасяне на тор. С тази стъпка производствената гама значително се разраства и допълва. Друга голяма промяна е смяната на името на търговската марка STROM, име използвано през изминалите 16 години.  Преходът към новата марка BEDNAR, която е резултат от структурни промени през 2012 г, вече е завършен. Най-значимата част от разрастването беше завършването на нови модерни производствени центрове. „Ние следим внимателно агрономическите нужди и ги прилагаме в новите машини. Благодарение на новите модерни производствени центрове, можем да трансформираме нашите идеи и технично, и технологично  в нови машини. Комбинирайки агрономическите идеи и  техническите възможности, можем да създаваме нови продукти с иновативни характеристики, които на практика повишават производителността и качеството на работа.” – отбеляза Ян Беднар, Мениджър експорт, във връзка с новаторското портфолио на компанията.  
РАЗБИВАЩ РЕКОРД ПО ПРОДАЖБИ ЗА ПОРЕДЕН ПЪТ
BEDNAR FMT успя да увеличи годишните си продажби с 32%. Този ръст беше постигнат главно благодарение на успешното представяне на дисковите култиватори SwifterDisc XO_F и универсалните култиватори Fenix XO, допълнени от Fenix FN модел 2013. Резултатите показват, че компанията се е разраснала с 54% от 2011 до 2013 година. Това забележително разрасване може да се обясни с навлизането на нови пазари – тази година BEDNAR навлезе на френския пазар, който може да допринесе значително за по-нататъшното развитие на компанията. „Големите инвестиции в производствения завод  ни позволиха да увеличим капацитета на производство, така че бяхме готови да отговорим на изискванията на съвременната технология” , каза Войтех Беднар, Директор продукция в BEDNAR FMT.
НОВИТЕ КОМБИНИРАНИ СЕЯЛКИ OMEGA
BednarOmega OOНай-голямата новост беше представянето на комбинираните сеялки Omega OO и Om ega OO_Ferti (с торовнасяне). Сеялките BEDNAR OMEGA са универсални сеитбени машини с дискова почвообработка, позволяваща сеитбата на различни култури при различни сеитбени норми с използването на традиционния метод (оран) и технология с минимална обработка. Леката конструкция на сеялката OMEGA OO, позволява използването на машината през ранна пролет. Освен това модел OMEGA FERTI е оборудвана с опция за торовнасяне. Хидравличното налягане върху двата отварящи диска гарантира засяването и ще отговори на най-високите изисквания на фермерите. Благодарение на системата PSP (Прецизно поставяне на семената) отварящите дискове поставят семенцата на еднаква дълбочина по цялата работна ширина на машината и перфектно следват контура на полето.
ATLAS HO – НОВОТО ИЗМЕРЕНИЕ В ДИСКОВИТЕ ОБРАБОТКИ
BednarAtlas HOДруг нов продукт е здравата дискова брана с уникална структура на работните елементи. BEDNAR ATLAS HO е тежък, компактен, къс дисков култиватор със здрава конструкция (600 мм диаметър на дисковете) конструирана за обработка на стърнища с тежки и сухи почви. Посредством Х-образната форма на дисковата секция, има възможност за регулиране на работния ъгъл на предния ред дискове, като това позволява точно да следва дирите на трактора. Интегрираната ос осигурява стабилност дори при висока скорост. Концепцията на тази машина е съвсем ново и иновационно решение.
БУНКЕР ЗА ТОР FERTIBOX С ГОЛЯМА ВМЕСТИМОСТ
BednarFertiboxBEDNAR FERTI-BOX е проектиран основно за влагане на тор директно в почвения профил. Бункера за тор Ferti-Box се прикача към трактора с триточкова система за окачване (клас 3 и 4). Бункера е оборудван с отделна рамка към която се прикача една от почвообработвщите машини (Terraland TO, Terraland DO, Fenix FO). Торът (семената) се подават пневматично от бункера към работния орган, който може да се регулира за различна дълбочина на влагане, в зависимост от агрономическите изисквания за влагане на тора.
КОМБИНИРАНА МАШИНА TERRALAND DO
Bednar-terralandНай-новото попълнение е комбинираният двустъпков култиватор. Terraland DO е здрава комбинирана машина (дискове и палци), която може да реже и раздробява голямо количество растителни остатъци с едно минаване ( 660 мм диаметър на дисковете) и да ги смесва с почвата до максимална дълбочина от 45 см (два реда палци с раздробители с регулируем ъгъл). Аксесоарите включват комплекта Ridge-Till (дискове за оформяне на бразди), който ви помага да направите бразди преди зимата с цел запазване на почвената влага. През лятото вместо това използвайте уплътнител (Cutpack), който запечатва почвата, за да се избегне изсушаването й. Машината може да се използва в комбинация с Ferti-box за бразди с размер 37.5 см х 75 см или по цялата широчина на браздата.

Публикувана в Агроновини

logo naz

 

 

гр. София 1124, ж.к. Яворов, бл.8, вх.В, ет.1, ап.1
Е-мейл: Този имейл адрес е защитен от спам ботове. Трябва да имате пусната JavaScript поддръжка, за да го видите.
Телефон: (+359) 02 846 43 33
Факс: (+359) 02 846 42 33

  Фейсбук страница на "Гласът на земеделеца"
  Фейсбук страницата на "Пчела и кошер"


Контакти | За реклама | За нас | Условия

Етикети Kaрта на сайта