Интересна инициатива започна белоруският производител на земеделска техника Мински тракторен завод. С цел развитие на промишления туризъм на посетителите на завода се предлага да вземат участие в сглобяването на тракторите.  Идеята за това е възникнала, когато от завода отбелязали повишения интерес към технологичния процес от страна на туристите. Така, за шанса да участват в сглобяването на известните в цял свят трактори с марка БЕЛОРУС, те трябва да заплатят по 5 щатски долара. Всички действия на туриста на конвейера се контролират от специалист.
След това на туриста се издава специален сертификат, че е участвал в производството на тракторите. В документа са посочени модела и конкретния сериен номер на машината. От стартирането на програмата през януари 2017 година от шанса са се възползвали 1700 души, посетили завода. Следващото предложение на компанията ще бъде самостоятелно управление на тракторите.
Минският тракторен зцавод съществува от 1946 г. За това време там са произведени 3,8 млн. трактора. В МТЗ твърдят, че всеки десети трактор в света е с марка БЕЛАРУС.

 

Публикувана в Агротехника
Вторник, 27 Юни 2017 12:02

1000 причини да избереш Fendt 1000

Тракторът-гигант, представен от компания ЗЛАТЕКС, бе кулминацията на БАТА АГРО 2017

Ангел Върбанов

Лично за мен брандът Fendt предизвиква две асоциации, които съм запомнил от общуването ми с фермери : „Това е Майбахът на тракторите“ и „Който е работил с Fendt, той в друг трактор не сяда“. Към тези високи оценки задължително трябва да се добави, че машините на известния бранд са предпочитани от земеделците, тъй като им позволяват да си планират работата и да печелят пари. А за целта, разбира се, е необходим сервиз, съответстващ на качеството на Fendt. Такъв в България има.

Кой трактор от серия 1000 трябва да бъде представен пръв? Разбира се, това е Fendt 1050 Vario. Първо, 517 к.с. номинална мощност – точно това, което е необходимо на големия фермер. Размерите на площите и съществено намалените агрономически срокове само потвърждават избора. Второ, всички разбират прекрасно, че направата на свръхмощен двигател е само наполовина свършена работа. Не по-малко важно е да осигуриш максималното предаване на тези сили, където е необходимо, при запазването на скромен горивен апетит на трактора. А и българските фермери не крият възхитата си от тези красиви и високотехнологични машини. Само си представете, диаметърът на задните гуми на Fendt 1050 Vario е 235 см. Всъщност, серия Fendt 1000 Vario се състои от 4 модела – Fendt 1038 Vario с мощност 396 к.с.; Fendt 1042 Vario с мощност 435 к.с.; Fendt 1046 Vario с мощност 476 к.с. и Fendt 1050 Vario с максимална мощност 517 к.с.

Световната премиера на Fendt 1000 Vario, на която имах щастието да присъствам и аз, се състоя преди 3 години във вълшебния замък Нойшванщайн в Бавария, Германия. В България първите трактори от серията пристигат сега, но това е обяснимо. Най-напред те преминават проверка в региони с различни климатично-почвени условия. А тъй като у нас обикновено тракторите са подложени на много по-голямо натоварване, отколкото в останалите европейски страни, за българските земеделци е само плюс, че машините вече успешно са преминали проверките на времето и практиката. Производителят вече има пълната картина на техните особености на работа и възможности, така че може да даде правилните препоръки на клиентите.

Първите резултатите от работата на новата машина на Fendt са потвърдили правилността на този подход. При работа с мощен култиватор HorschTiger 10 LT с работна ширина 10,2 метра, разходът на гориво е под 11 литра, а с дисков култиватор VaderstadCarrier – едва 9 литра. Иначе казано, производителността на Fendt 1050 Vario е съчетана с отлични икономически показатели.

Но това едва ли учудва някого – безстепенната трансмисия Vario има най-високия коефициент на полезна дейност в скоростния диапазон от 6 до 18 км/час. Не трябва да се забравя и двигателят. Това е шестцилиндров MAN с обем 12, 4 литра, CommonRail, с ефективна система за охлаждане и ненадмината горивна ефективност, която се постига и благодарение на точността на впръскването на горивото под високо налягане (1800 бара) и пълното изгаряне на горивото в цилиндрите, но най-важната новост е концепцията на ниските обороти – работният диапазон е едва 1100-1500 об/мин.

На свой ред системата TMS автоматично избира оптималния режим на работата на двигателя, пак със същата цел – максимална мощност при минимален разход на гориво.

Най-важното достойнство на конструкцията на тракторите Fendt от серия 1000 според мен, което е и много полезно за българската реалност, е системата за интелигентно пълно задвижване VarioDrive. Тя напълно изключва човешкия фактор при изпълнението на ключови елементи от управлението на трактора, тъй като мощността се разпределя автоматично. Човекът зад кормилото само насочва машината, избирайки оптималната скорост, а всички необходими превключвания, включвания и изключвания се правят от електрониката в режим на реално време. Благодарение на това операторът се изморява по-малко (ако изобщо се изморява), не се отвлича от изпълнението на основната си задача – конкретната агротехническа операция, и съществено рискува по-малко да направи нещо не както трябва. Заедно с всичко останало, това позволява да се пести и гориво, но и нещо не по-малко важно – да се запази ресурсът на трактора. По аналогичен начин стоят нещата и с всички останали модели от серия 1000 Vario. Най-важното тук е човекът да не пречи на трактора да си върши работата, а свободното време, което му остава, да използва ползотворно – кабината е просто чудесна. Комфорт, ергономика, обзор – красота. А и много полезна „дреболия“– системата VarioGrip, позволяваща оперативно да се променя налягането в гумите, без операторът да излиза от кабината.

Мога да продължа да разказвам за предимствата на тракторите от серия Fendt 1000 Vario, но е много по-добре да се свържете с представителя на бранда за България компания ЗЛАТЕКС и да ги видите сами. Със сигурност има тяхна база близо до вас.

Търсенето на тракторите Fendt от българските фермери остава високо, дори на фона на всеобщата криза на пазара, както документират справките за регистрираните нови трактори. Интересното е, че тези високотехнологични машини се купуват не само от големите фермери. Това показва, че днес българските фермери, които са натрупали достатъчно опит, са стигнали до определен извод за себе си. А именно, че достойна рентабилност и стабилност на резултатите в земеделието могат да се постигнат само работейки с такива високотехнологични машини като Fendt.

И няколко думи за това, което формира отношението на фермерите към марката като цяло. Отнасят се за сервиза. Официалният дилър на Fendt за България е компания ЗЛАТЕКС. Какво прави впечатление тук? Управителят на компанията Нецо Минев, търговският директор Красимир Минев, бранд-мениджърите Живка Димова, Яна Какарашева, Иван Иванов, както и всички останали момчета и момичета от компанията, са специалисти, чиито имена трайно се асоциират от фермерите с марките, които продава ЗЛАТЕКС в България. А това не е само Fendt, но и Valtra, Manitou, Krone и много други, на всички водещи световни производители. Те прекрасно разбират с каква модерна техника работят и какво качество на сервиза е необходимо на фермерите за такива машини. Всички техни търговско-сервизни бази са на най-високо световно ниво, според стандартите на производителите на техниката. В тях могат да се правят ремонти на всяка техника с всякакво ниво на сложност. ЗЛАТЕКС има оборудването, има базата, има и специалистите.

Всичко това е достатъчно основание да очакваме, че красавецът Fendt 1050 Vario много скоро ще покори сърцата и портфейлите и на българските фермери, както го направи вече с европейските и американските им колеги.

Най-новата степен на комфорта се нарича Fendt 1050 Vario

Със своите 500 „коня” това е най-мощният сериен трактор в света. И неговите способности далеч не се изчерпват само с теглене.

Когато гледате през предното стъкло, панорамата напомня на изглед пред ветрогенератор: поле, докъдето ти стига погледът. Работата под открито небе е толкова прекрасна. Тракторът се издига на височина 3,60 м, широк е 2,95 м и тежи 14 тона – които далеч не са много за бранша. Под дългия и тесен преден капак работи 12,4-литров 6-цилиндров мотор на MAN с турбокомпресор с променлива геометрия. С помощта на бутон „шестакът” се събужда, а чрез джойстик от дясната страна се активира предавката. След това просто подавате газ и колосът потегля – но без да се тресе и тропа като някой „Беларус”, а нежно, тихо… и много мощно. Дори с „погалване” на педала чудовището се устремява напред. Автоматикът е безстепенен, седалката пружинира нагоре-надолу и машината бодро се носи с 60 км/ч по пътя. От калниците се чува шумът на гумите – грубият профил „трополи” по асфалта.

Fendt разполага с мощност в излишък: и докато моделът Dieselross от 1930 г. разполага само с шест конски сили и смехотворен въртящ момент, днес неговият пра-правнук генерира чудовищните 2400 Нм още при 1100 об/мин. Машината има 46-цолови джанти с гуми в размер 900/65 с диаметър 2,35 м. За разлика от автомобилите, тракторите имат нужда от мощност не за бързо шофиране, а за обработка на почвата. Всяка конска сила отгоре означава още по-широк прикачен инвентар, по-малко минавания на определена площ и по-кратко време. Широката 12 м верижна брана зад Fendt се забива в земята нежно като нож в масло. В добре изолираната комфортна кабина е спокойно като в майски ден на полето. За дългите работни дни по нивите специална кутия може да поддържа яденето топло, а напитките – студени. Аудиосистемата позволява да организирате дори градинско парти, а климатикът поддържа 21 градуса – идеалната температура за „офиса”.

Всъщност сравнението с офис далеч не е пресилено: трактористът на 21-ви век седи зад волана почти като служител в застрахователна компания зад бюрото си. Кабината е пълна догоре с електроника. Система TMS (Traktor Management System) e интелигентно автоматично решение за управление на машината. Компютърът с тъчскрийн от дясната страна контролира инвентара – в зависимост от конкретната операция и типа на обработваната почва. Посредством джойстик трактористът управлява скоростта, темпомата и позиционирането. 15 км/ч на нивата не са проблем, ако почвата е достатъчно рохкава.

И докато автономното движение по обществените пътища е с мъгляво бъдеще, на нивата Fendt няма проблем да оре сам – все пак тук няма нито насрещно движение, нито пешеходци. Специална навигационна система указва посоката за трактора с точност до 12 см. Където не стига GPS-сигнал, помагат сателити „Иридиум” – при това по целия свят. Помощниците обаче далеч не свършват дотук: перманентно двойно задвижване, автоматична система за контрол на налягането Vario Grip Pro, система за избор на противотежести Ballast Select и специална трансмисия и система за водене не позволяват на колоса да се окопае в някоя нива.

Fendt разработва супертрактора не за малките френски зеленчукопроизводители, а за големи стопанства с обработваема площ над 600 хектара, каквито има преди всичко в Полша, Русия и Украйна. Сред основните пазари обаче са също Германия и Австралия. Там подобни машини правят по 700-800 моточаса годишно, а според производителя животът на 1050 Vario е около 20 000 моточаса. 800-литровият резервоар позволява цяла смяна с едно зареждане.

Fendt е един от големите производители на пазара на трактори – в Германия на тази компания се пада пазарен дял от 21 процента. Фирмата е основана през 1930 г., а от 1997-ма е част от концерна AGCO. Машините се правят в завод в Марктобердорф (Алгой, Германия). Там работят 3400 души, от които 400 инженери, които изпълняват индивидуални поръчки. В сравнение с каталога за аксесоари на Fendt ценовата листа на Mercedes S-клас прилича на малка брошурка – всяка селскостопанска машина се прави по индивидуална поръчка.

 

Публикувана в Агротехника
Понеделник, 20 Февруари 2017 13:23

McCormick X7.6 с нови двигатели и трансмисии

Гамата трактори McCormick X7 ще привлекат вниманието на посетителите на изложението в Париж SIMA 2017 в края на февруари с новости при моделите Х7.6. Серията в мощностния диапазон над 150 к.с. включва моделите Х7.650, Х7.660, Х7.670, Х7.680 и новия Х7.690 с 230 к.с. мощност. Двигателите са Betapower T4Final. Трансмисиите в тази серия са VT-Drive (безстепенна варио-трансмисия до 195 к.с.) или PS-Drive (Powershift трансмисия до 230 к.с.), която е изцяло обновена – 5 роботизирани електрохидравлични предавки и 6 Powershift предавки, изцяло контролирани от специално електронно управление. След като операторът избере скоростта на двигателя системата Smart APS (Smart Autopowershift) позволява на трансмисията автоматично да предложи най-подходящата предавка и скорост.

Серията Х7.6 е снабдена със системата Stop & Action, която изключва съединителя когато операторът натисне педала на спирачката, позволявайки на PS-Drive трансмисията да предостави гладко управление, подобно на това при VT-Drive безстепенната варио-трансмисия.

Моделите в серията имат редица подобрения в дизайна както в кабината, така и извън нея, които ще се предлагат стандартно при всички произведени трактори през 2017. Стандартно е включен актуализираният софтуер, управляван от DSM (Data Screen Manager, мониторът за данни), който вече включва допълнителни функции, напр. управление на камерата за задната част на трактора, която помага за по-добра видимост към прикачения инвентар. По-лесно ще се ползват функциите по управление при завой в бразда заедно с информацията за Оператора от бордния компютър на трактора за максимална ефективност.

Луксът в кабината Premiere и окаченият преден мост показват, че комфортът, сигурността на оператора и отличното представяне на тракторите в работа са приоритети за отдела по развитие на Argo tractors, където непрекъснатото подобряване на машините е основна цел.

С агресивния си привлекателен външен вид, водещи технологични решения, изключително представяне в работа и впечатляващите 310 к.с. върховата серия наMcCormick X8също ще бъде център на внимание на SIMA 2017. Трите модела в серията са оборудвани с 6-цилиндрови двигатели Betapower Fuel Efficiency T4Final и предлагат съответно 264, 286 и 310 к.с. мощност, а трансмисиите са 4-диапазонни безстепенни варио с 40 км/ч максимална скорост при режим ECO с 1300 оборота/мин. или опционално 50 км/ч максимална скорост с 1600 об./мин. Тракторите от серия Х8 са стандартно оборудвани със сертифицирана ISOBUS система, която управлява съвместимия прикачен инвентар чрез специално меню на 12-инчовия DSM сензорен монитор. Мощната хидравлична система със затворен център е снабдена с помпа с регулируем обем с дебит 157 л/мин (помпа с дебит 212 л/мин. се предлага като опция) и може да захранва до 10 електрохидравлично управляеми разпределителя (6 задни) с 140 л/мин. дебит. Задният ВОМ стандартно е с три скорости 540Е/1000Е/1000 и е с електро-хидравлично управление. Предният мост е с електронно-управляема паралелограмна система на окачване и дискови спирачки в маслена баня за максимална сигурност и комфорт на оператора.

Серията McCormick X6 VT-Driveе с 3-диапазонна безстепенна варио трансмисия, синхронизиран електро-хидравличен ВОМ с 4 скорости, заден навес с 5400 кг товароподемност и хидравлична система (Closed center) с щедър дебит от 110 л/мин, която спокойно работи с богат набор хидроразпределители по избор. Максимална скорост 50 км/ч се предлага за страните, където е позволена. Серията включва три модела X6.420, X6.430 и Х6.440 съответно с 121, 133 и 140 к.с. макс.мощност. Комфортът при работа на полето и по време на транспорт е осигурен от окачването на кабината и преден мост с независимо окачване, предлагани като опции. Кабината отговаря на най-високите стандарти за удобство, видимост и безшумност и наподобява кабините на тракторите в най-големия мощностен диапазон на McCormick. И тук, както при серия Х7, пълен контрол по функциите на трактора може да се извършва от мулти-функционалния подлакътник и 12-инчовия сензорен монитор за данни. 

Публикувана в Агротехника

Нарича се така защото е фокусирано върху човека - оператора, който е зад волана на трактора

Човешкият фактор“ е нов софтуер, разработен от Argo Tractorsсъвместно с Политехническия университет на Милано. Нововъведението беше представено на международното изложение в Болоня, Италия EIMA 2016 в зоната с експонати за Техническа иновация 2016.

Конструирано първоначално за сериятаХ7 на McCormick, в последствие достъпно и за сериите McCormick Х6, Х8 и Ландини серии 6С, 6 и 7, новото устройство на Argo Tractors позволява на оператора да оптимизира незабавно и по лесен начин стила си на управление, благодарение на иидентификацията на три параметъра: комфорт, сигурност и икономичен работен процес.

На борда на трактора системите засичат поведението на оператора чрез серия от компоненти, включващи сензори, контролно табло, система за експорт на данните към отдалечен сървър и операторски интерфейс. Системата анализира стила на оператора на трактора, например по време на движението при транспорт на товари. След това сензори пренасят информацията към централна база данни, която детайлизира функционалното състояние на машината, както и реакциите на водача във всяка ситуация. Тези данни незабавно биват обработени и сравнени с предварително заложени теоретични оптимални параметри. На оператора системата предлага съответно поведение на управление, което ако той приеме и активира, му дава възможност да спести време и гориво.

Софтуерът на Argo Tractorsанализира данните от управлението на трактора и на база на този анализ съобщава дали оператора е достигнал оптималната си работа. Ако системата засече небалансирано съотношение между сигурност, комфорт и икономичен работен процес или агресивно поведение на водача и грубо управление на машината например, софтуерът предприема действия. Използвайки цветна сигнализация и три ясни процентни величини на дисплея в кабината на трактора, софтуерът „предлага“ начини за подобряване на параметрите на управление и оптимизация на стила на оператора. Целта е да се насърчава оператора да постигне оптимален стил на управление, благодарение на цялата обобщена и бързо достъпна, обработена информация на базата на количествени данни, получени чрез алгоритъм. Данните са независими от външни фактори, като тип настилка на пътя, вида на прикачния инвентар или механичните състояния на двигателя.

Благодарение на „Човешкият фактор“, операторът бива подпомогнат в процеса по непрекъснато подобряване на своя стил на управление. Тази дейност също е в състояние да се възползва от принципите на действие на "Кайзен" организацията, въведена от Argo Tractors. Нейната цел е непрекъснато подобряване на качеството на произвеждания продукт.

В същото време, иновационната система не просто се намесва при действията на водача. Тя позволява на всички данни и изчисления да бъдат предадени синтезирано към мениджър на машинния парк в реално време. В този случай, софтуерът става инструмент за управление, който може да подобри уменията на оператора, оптимизира разхода на гориво и удължи жизнения цикъл на трактора.

Публикувана в Агротехника

Журито оцени високата мощност и ниско тегло, отговарящи на нуждите в Европа

. Тракторът може да се оборудва с тежести за допълнително сцепление

.Дизайнът осигурява оптимална ефективност и грижа за почвата

Наградата „Трактор на годината 2017“ бе връчена на Case IH за Optum 300 CVX, което показа фокуса на бранда върху грижата за почвата и ефективността на горивото. Някои от най-важните селскостопански издания в Европа бяха част от журито, което призна значението на компактния дизайн и висока мощност на Optum CVX, пасващи идеално на все по-нарастващото търсене.

“След приза за машина на годината 2016 за Optum, тазгодишната награда показва признанието на европейската селскостопанска преса по отношение на дизайна и характеристиките на Optum, които представляват значителен напредък в технологиите за трактори,” каза Дан Стюарт, продуктов маркетинг мениджър за Европа, Близкия изток и Африка в Case IH.

Optum CVX е между американския Magnum и нашата Puma, които също като Optum CVX се произвеждат в Св. Валентин, Австрия. Създадохме изцяло нов, здрав, но по-лек дизайн с нов преден мост в отговор на изискванията за трактор с 250-300 к.с. с високо съотношение на мощност към тегло в компактно и маневрено разположение.

Това означава, че тракторът е подходящ за дейности изискващи висока мощност, но по-малко тегло – като работа с големи косачки, където е важно да се предпази тревната площ. За дейности при които сцеплението е от съществено значение, като тежки обработки, Optum CVX може да бъде също толкова подходящ колкото всеки друг обикновен трактор. За транспорт на пътя, Optum може да се оборудва с тежести според товара който тегли за максимална безопасност и икономия на горивото.

С безстепенна Case IH CVТ трансмисия, FPT 6.7-литровият двигател с шест цилиндъра и Hi-eSCR е изграден около структурен картер. Докато нормалното ненатоварено тегло на трактора е 11,000 кг, този дизайн позволява максимално общо тегло от 16,000 кг. Други функции за икономия на горивото включват управление оборотите на двигателя при празен ход, намалявайки ги от 850rpm до 650rpm в случай, че тракторът е спрян без да се движи повече от две минути.

Резултатът е трактор, който предпазва почвата и тегло, което пасва в зависимост от типа обработка. Освен това машината има предимства по отношение на износването на гумите и компонентите, което може да се получи при тежък трактор при по-леки приложения на полето или транспортиране. И е изключително икономичен по отношение на горивото, както бе доказано от резултатите на DLG Powermix от 249 g/kWh. Наградата „Трактор на годината“ показва колко важни са тези характеристики за модерното земеделие.  

Публикувана в Агротехника

8290 и 8330 допълват безпрецедентния успех на новата серия JCB Fastrac 4000 в мощностния диапазон 160-235 к.с., която се доказа като изключително работоспособна и популярна

JCB отбелязва 25 години от пускането на своя иновативен модел трактори с представянето на два нови мощни модела в серия 8000, които са водещи в гамата.

Новите модели трактори - 8290 и 8330 допълват безпрецедентния успех на новата серия JCB Fastrac 4000 в мощностния диапазон 160-235 к.с., която се доказа като изключително работоспособна и популярна.

Най-характерните промени са отличителен стил и нова кабина Command Plus. Новите Fastrac 8290 и 8330 имат двигател с по-голяма мощност и въртящ момент, нова хидростатична кормилна система за високо-скоростни трактории нови допълнителни опции за гуми. По-компактният преден навес и ВОМ заедно с по-голямата платформа зад кабината увеличават потенциала на тракторите за по-разнообразни приложения и повече производителност. Генералният директор на JCB Земеделие Джон Смит казва: „Новият Fastrac беше много добре приет от потребителите. Уникалната му комбинация от размери, изпълнение, управление и комфорт доставя удоволствие на операторите при всякакви приложения – почвообработки, събиране на зелена маса, работа в смесени стопанства. Сега представяме някои от тези забележителни характеристики и при най-големите модели Fastrac, за да увеличим тяхната мултифункционалност и още повече да подобрим усещането на операторите заедно с повишаване на нивото на производителност.“

Двигател и скоростна кутия

Fastrac 8290 и 8330 използват 8,4-литров шестцилиндров двигател, отговарящ на стандартите за вредни емисии Етап 4/ Tier4 Final.

Подобреният двигател не само спазва стандартите за емисии, но осигурява по-голяма мощност и въртящ момент с помощта на двойка турбокомпресори, който осигуряват бърза реакция, когато се изисква повишена мощност. Моделът 8290 е с максимална мощност от 228 kW (306 к.с.), а моделът 8330 издига Fastrac до нови висоти с номинална изходяща мощност от 250 kW (335 к.с.), която нараства до 260 kW (348к.с.) при пълно натоварване, което представлява значителните 32 kW (42 к.с.) или 14% увеличение в мощността. Едновременно с това въртящият момент се повишава с 10% до 1440 Nm при 1500 об./мин., което прави трактора още по-издръжлив при тежки операции или изкачване на височини в полето или на пътя.

Тези параметри позволяват на трактора да изпълнява с лекота операции с тежък инвентар, енергоемко оборудване и тежки ремаркета, цистерни и пръскачки. 8330 е категорично най-продуктивният Fastrac с мощност, въртящ момент и сцепление, които могат да бъдат оползотворени в пълна степен с помощта на V-TRONIC безстепенна трансмисия.

Различни режими по избор на оператора чрез сензорния дисплей на Fastrac дават приоритет на оптималните настройки на двигателя и трансмисията по отношение на мощност, икономичност, постоянна скорост на ВОМ, постоянна скорост на работа в полето или по пътя. Системата може да работи автоматично или с ръчни настройки. Функцията на предаване V-TRONIC е уникална сред CVT трансмисиите и може да бъде от полза за операторите, които имат ограничен или никакъв опит при работа с безстепенна трансмисия.

JCB ACTIV TRACTION е ключова характеристика, която помага на Fastrac със CVT трансмисия да запазва добро сцепление при работа с тежък инвентар. Тя черпи информация от радарен скоростен сензор, позиционния контрол на хидравликата и круиз контрола, за да управлява въртящия момент на двигателя и да поддържа сцеплението за икономически най-ефективна работа, като извлича максимум полза от уникалното равномерно разпределение на теглото на тракторите Fastrac.

Двигателят и охлаждащият пакет са разположени под нов преден капак, което отличава тракторите от серията Fastrac 8000, като същевременно гарантира лесен достъп за поддръжка. Има допълнителни работни светлини над решетката за осветяване на района пред трактора, по-ефективен и по-изразен наклон в предната част за по-добра видимост.

Кабина Command Plus

Новата кабина Command Plus осигурява значително пространство, комфорт и практичност с удобна седалка за водача, която може да се завърта напълно на 50˚ надясно и 20˚ наляво, така че удобно да се наблюдава прикачната или навесена техника отзад.

Водачът седи малко по-напред, отколкото преди, което се отразява позитивно върху качеството на возене и управление. Има и допълнително пространство зад кабината, което позволява инсталирането на навесна пръскачка, допълнителен бункер за семена/тор или твърд теглич за тежка прикачна техника. Издадената напред кабина е с подобрено вътрешно пространство, достъп до кабината и видимост, а почти вертикалното челно стъкло намалява пропускането на топлина в слънчевите дни. Вратите са изцяло остъклени, което дава добра видимост във всички посоки, а остъкленият люк на покрива осветява още по-добре просторната кабина. Отваряемите задни прозорци предлагат естествена вентилация в допълнение на климатика за комфортна температура за оператора и бързо почистване на прозорците от сутрешната влага.

Цялостният набор от работни светлини поддържа видимостта около трактора при работа рано сутрин и късно вечер. Като опция има LED пакет, който включва общо 18 светлини и осигурява максимална осветеност, когато се работи в тъмните часове на денонощието.

Управление и окачване

Серията Fastrac 8000 е оборудвана със спирални пружини и амортисьори на предното окачване, както и активно окачване на задния мост, за да се поддържа константна височината при возене, което предоставя високото ниво на комфорт, с което водачите на Fastrac са свикнали.

Уникалната хидростатична двойна система на кормилното управление заменя досега използваната механична система. Обединяването на две хидростатични системи в едно е ефективно решение, като се използва усъвършенстван контролен клапан за постоянно наблюдение на налягането и дебита в двете системи.

На първо място, системата отговаря на изискванията за трактор, способен да развива 70 км/ч максимална скорост при Fastrac 8000, в случай на проблем с хидравличната система или двигателя. Второ, тя осигурява на оператора така важната комбинация от прецизност и чувствителност при незначително движение на волана, било то на път при висока скорост или при повторяеми операции с многократно маневриране. Новата кормилна система има възможност за избираем Rapid Steer режим, който прави още по-лесна работата на оператора при завой в края на браздата и при други маневри със скорост под 10 км/ч. Двойната кормилна система е съвместима с GPS управление, като оборудването е опция и се инсталира заедно с Rapid Steer. Тракторите Fastrac 8000 са стандартно оборудвани с телематичната система JCB LiveLink, която дава ценна информация за местоположението и управлението и подава предупреждения за предстоящо сервизно обслужване или дистанционно откриване на сервизни проблеми в партньорство с дилърите на JCB и сервизния екип за техническа поддръжка на JCB.

Нови опции за гуми

Производителят на гуми BKT се присъедини към Michelin и Trelleborg за разработване на високо-скоростни гуми, подходящи за теглото, скоростта и мощността на Fastrac 8000. Обозначените с „Е“ (70 км/ч) BGT Agrimax Sirio са нов модел с размери 540/65 R38 отпред и 710/70 R38 отзад и нова шарка. Тези гуми се предлагат като алтернатива на Trelleborg TM800 за високо-скоростни трактори. Популярна опция за допълнително сцепление е комбинацията на Michelin 650/65 R34 AxioBib и 900/50 R42 MachXbib.

Публикувана в Агротехника
Понеделник, 31 Октомври 2016 17:35

Uber за трактористи

В Индия се появи приложение за смартфони, което улеснява наемането на трактор. Както предава BBC, за много индийски фермери закупуването на собствена земеделска техника е трудно. Приложението Trringo, разработено от производителя на техника Мahindra and Mahindra, позволява почасова аренда на трактори на цена 6-10 щатски долара.

Публикувана в Агротехника
Понеделник, 31 Октомври 2016 13:13

JCB представя новият Fastrac 8000

Компанията отпразнува четвърт век производство на тракторите с мотото Experience the Difference

Новата серия трактори JCB Fastrac 8000направи световния си дебют в централата на компанията във Великобритания. Премиерата започна с презентации и представяне на новата 4-та генерация трактори от серия 8000 с два модела 8290 и 8330, съответно с 8,4 л двигатели Agco Power T4Final с максимална мощност 306 и 348 к.с., 70 км/ч максимална скорост, двудиапазонна CVT безстепенна трансмисияи уникалното им окачване на двата моста. Новите модели са с върхов комфорт в класа си, несравнима точност при работа с GPS, дълга колесна база и 50:50 разпределение на тежестта за максимално сцепление, с външни дискови спирачки на 4-те колела и ABS. В реални условия във фермата на JCB участниците в събитието научиха повече за възможностите на машините и техните безспорни предимства и тестваха разнообразните им приложения, окомплектовани с различни видове инвентари.

Обученията и тест-драйв на полето бяха последвани от посещение на фабриките на JCB Landpower, където се произвеждат тракторите Fastrac и челните колесни товарачи JCB и Световния център за резервни части, оборудван с роботизирани системи за приемане на стоки и подготовка на поръчки за цял свят.
Празнична гала-вечеря събра инженерите, създателите и гостите за отбелязване на 25 години от началото на производството на легендарните трактори Fastrac, направили революция в тракторостроенето. Освен че е първият високоскоростен трактор с пълно окачване, способен да развива скорости до 75 км/ч, през последните години Fastrac е бил и първият трактор, стандартно оборудван с дискови спирачки като тези при камионите, четириколесно задвижване с много режими, ABS /антиблокираща спирачна система/ и самонивелиращо се окачване. Бил е първи и си остава единственият трактор, съчетаващ тези характеристики с иновативна, електронно-управляема безстепенна варио-трансмисия. Тракторът комбинира по нов начин утвърдени технологии и компоненти, за да осигури изключителен комфорт при управление благодарение на окачването на двата моста и заедно с това да обори мита, че пълното окачване е несъвместимо с оранта и тежките обработки.

Кулминация на събитието бе специалното музикално-светлинно шоу, което представи на живо историята на тракторите Fastrac с парад на ключовите модели, преобразили възможностите на земеделските производители да работят в максимален комфорт и с върхова производителност.

Напомняме, че българската премиера на новия JCB Fastrac 8330 се състоя на есенното издание на Бата Агро 2016 в присъствието на британския посланик в България Нейно Превъзходителство г-жа Ема Хопкинс на щанда на Оптиком, а предимствата на тракторите бяха представени в поредица полеви демонстрации. Новите модели трактори са налични при вносителя Оптиком и се предлагат с изгодни лизингови схеми.

Публикувана в Агротехника
Понеделник, 17 Октомври 2016 13:42

Гумите Mitas ходят по вода

Гумите Mitas, предназначени за машини от високия мощностен клас, помогнаха на трактор Claas Axos 320, тежащ 4 тона, да „ходи“ по вода. Без тези масивни непотъващи гуми тракторът със сигурно бе се „удавил“. Но благодарение на внимателното изчисление и принципите на Архимед, тракторът успешно преплува канала и се върна в пристанището, без капитанът му да си намокри дори краката.

Mitas, част от Trelleborg Group, и неговите партньори проведоха необичайния експеримент в Холандия този месец. Тракторът бе оборудван с едни от най-големите земеделски гуми на пазара – Mitas1250/50 R 32 SFT на задната ос и Mitas 750/55 R 30 SFT – на предната.

Павел Кот, продуктов мениджър на Mitas agricultural, каза: „Mitas е фокусиран върху ползите за фермерите. Непотъващите гуми могат не само да направят яхта от трактора, но и да повишат добивите, благодарение на значително по-малкото утъпкване на почвата, което оказват. Всичко опира до плуването и въздушните камери. Комбинираната сила на въздуха и системата на монтиране на гумите позволиха на 4-тонен трактор да плува по водата. Представете си нежното разпределение на теглото върху почвата!“ – допълни Кот. 

Публикувана в Агротехника
 
 Компания ATG (Alliance Tire Group) на изложението EIMA в Болоня ще изненада посетителите с решения за земеделието на бъдещето. Сред новостите, обещани от компанията са най-новите гуми Improved Flexion (IF), Very High Flexion (VF), Heavy Duty (HD) и Severe Duty Solid (SDS), предназначени за широк спектър агромашини. Те осигуряват индивидуални решения за големи натоварвания и тежки условия на работа, както и максимална производителност и ефективна защита на почвата.
Например гумите  Alliance 354 AGRIFLEX+, предназначени за големи самоходни пръскачки са създадени с използването на най-новата технология VF (Very High Flexion) и са способни да издържат на с до 40 на сто по-високо натоварване в сравнение със стандартните гуми или стандартно натоварване с намалено с 40 на сто налягане в гумата.
Alliance 376 IF MULTISTAR е гума с голям обем, предназначена за комбайни и прибираща техника, цистерни и тороразхвърлящи машини. Технологията IF (Improved Flexion) в размер 10.50/50R32 позволява на тази гума да издържа на до 20 на сто по-високо натоварване в сравнение със стандартна гума.
372 AGRIFLEX от Alliance е серия гуми с голям обем за съвременни трактори и комбайни с висока мощност. Благодарение на технологията  IF (Improved Flexion), тези гуми са способни да носят с на 20 на сто по-високо натоварване в сравнение със стандартните гуми при препоръчителното налягане на въздуха.
Публикувана в Агротехника

logo naz

 

 

гр. София 1124, ж.к. Яворов, бл.8, вх.В, ет.1, ап.1
Е-мейл: Този имейл адрес е защитен от спам ботове. Трябва да имате пусната JavaScript поддръжка, за да го видите.
Телефон: (+359) 02 846 43 33
Факс: (+359) 02 846 42 33

  Фейсбук страница на "Гласът на земеделеца"
  Фейсбук страницата на "Пчела и кошер"


Контакти | За реклама | За нас | Условия

Етикети Kaрта на сайта