Германският фермер Йоханес Бауер реши проблема с недостигащия дизел по време на работа. Той създава „мобилна бензиностанция“, която в същото време играе и ролята на преден баласт за трактора. Ето как обяснява той своята разработка:

Конструирах преден баласт за тракор, които всъщност представлява мобилна станция за зареждане с обем на резервоара от 225 литра. Съоръжението има външна и вътрешна вана. Двете части са стоманени и са заварени една за друга. Вътрешната вана е вградена на разстояние 4отстояния по 14 см във външната. Заварени плоски железа поддържат компонентите на съоръжението на нужното разстояние. В съединителната област допълнително са поставени поддържащи релси заварени напречно.

Междинната област е запълнена с тънък слой бетон. Подвижен капак придава цялост на конструкцията. На пръв поглед не може да се установи, че това е мобилна бензиностанция“. 

Публикувана в Агротехника

В Холандия е разработен пълноценен селскостопански трактор, задвижван от електричество  Multi Tool Trac. Тракторът има четири еднакви колела, всяко от които се задвижва от вграден електрически двигател с мощност 22 кВт (максимална мощност 44 кВт). Двигателите се захрават от акумулатори с капацитет 30 кВт/ч.
За зареждане на батериите и увеличаване на възможностите на трактора, производителите са снабдили  Multi Tool Trac с шестцилиндров дизелов двигател с мощност 185 к.с.
Предвидени са три позиции за прикачен инвентар - отпред, отзад и в централната част. Машината има и силоотводен вал.
За по-добра видимост, кабината на трактора се мести по цялата дължина на рамата.
Multi Tool Trac е оборудван със система за регулиране на ширината на колеята, която може да се променя в пределите  от 2,25 до 3 м.
Колесната база на трактора е 5,5 м, а товароподемността - 5 тона.

Публикувана в Агротехника

Германските млекопроизводители баща и син Нолте създадоха собствен софтуер за хранене на кравите им, приложим за смартфон

Top Agrar
„Още 1900 кг царевичен силаж до покриване на нормата”, се изписва на телефона на Хайнц-Михаел Нолте. Германският фермер натоварва изписаното количество и въвежда точната тежест в смартфона.
С помощта на собствен софтуер за хранене фермерът обхваща различните хранителни компоненти и изчислява нужното количество храна за своите 75 дойни крави.
Така той иска да подобри изхранването, да намали изхвърлянето на храна и да увеличи добива на мляко. Най-интересното в случая: приложението за смартфон работи, независимо от марката на смесващата машина за храна.
За реализирането на идеята Нолте заедно със своя съветник по хранене е изчислил необходимата дажба. След това я е нанесъл в таблица в смартфона.
КАКВА ПРЕДСТАВЛЯВА ПРИЛОЖЕНИЕТО?
0t0Преди фермерът да напълни смесващата машина за хранене с хранителните компоненти, той задава броя на кравите и времето до следващото хранене на телефона. Въз основа на зададената обща дажба програмата изчислява дневната порция храна. Нолте прочита необходимото количество от дисплея, например 1500 кг тревен силаж. Докато зарежда миксера, той въвежда в приложението натовареното количество, което кантарът на машината показва – примерно 1560 кг трева.
Ако програмата е свързана с интернет, при необходимост тя изпраща хранителните данни и на е-мейл адрес. Така данните са достъпни и от компютър, могат да се систематизират в екселска таблица и да се изобразят графично. Нолте може да въвежда в програмата и разходите за храна. Чрез връзка с неговата ферма той може да провери и да използва и данните от доставка на мляко.
Така на база на компонентите фермерът прави заключение за количеството и съдържанието на млякото, както и за здравето на животните. От точните изчисления на раздаденото на животните количество фуражи Нолте може да изчисли и разходите за храната.
ТЕХНОЛОГИЯТА СРЕЩУ ЛИСТА ХАРТИЯ
Идеята за собствен софтуер се родила по време на ежедневното хранене на животните. Нолте искал да изчисли компонентите и точното консумирано количество храна. Затова той на ръка изписвал данните на лист хартия.
След известно време фермерът събрал множество данни, но нямал голяма полза от това. „Данните представляваха купчина хартия. Не ми оставаше време да ги въведа в компютъра”, спомня си Нолте. Така заедно със сина си Удо решили да измислят концепция за мобилно систематизиране на данните.
 Удо Нолте винаги е имал голям интерес към техническите разработки и за две години сам е програмирал приложението. Неговият баща е много горд: „Благодарение на приложението ние не само систематизирахме всички данни, но и станахме много по-гъвкави”. Тъй като програмата наново изчислява оптималната дневна дажба според времето и броя на кравите, работниците бързо се запознават с работата и могат да излизат в отпуск по-често.
Фермерът съзнателно се е отказал от закупуването на програма за хранене от производителя на смесващата машина, защото е искал да притежава продукт, който е съвместим с всички марки. При софтуера на производителите данните се съставят автоматично и не е необходимо да се въвеждат ръчно в смартфона. Това е основната разлика между продуктите на производителите и приложението на Нолте. Допълнителната такса за програма от производител е на стойност около 4000 евро и е нерентабилна за по-малки стопанства.
Фамилия Нолте използва приложението вече повече от две години и отчита икономически предимства. Фермерът дава на животните си точно количество храна, изхвърля по-малко остатъци след консумацията и получава по-добра ефективност. Удо Нолте предлага пълната версия на приложението за андроид чрез т.нар. Google App-Store под наименованието „Futtermischung” (смесване на храна) за 100 евро лицензна такса. Предлага се и безплатна пробна версия.

Накратко:
● Фермата за мляко на Нолте е разработила собствено приложение за хранене.
● С помощта на софтуер фермата систематизира хранителните компоненти и количеството храна.
● Така храненето е по-точно, изхвърля се по-малко храна и се намаляват разходите.

Превод: Николета Илиева

Публикувана в Агроновини

Компания A-Mag създаде нова мултифункционална машина за селското стопанство MFT MX, която изпълнява функциите както на трактор, така и на камион  MAN. MFT 60 LoF има двигател MAN с мощност 540 л.с., който отговаря на най-съвременните стандарти за отработените газове. Според производителя, двигателят може да предава цялата мощност през силоотводния вал.
MFT 60 LoF има триточково окачване и други елементи, присъщи на конвенционалните трактори. Хидравлични изводи са установени както в предната част на машината, така и в задната. Хидравличната помпа е с капацитет 220 литра в минута.
MFT 60 LoF може да намери много широко приложение в селското стопанство - от превозването на нестандартни товари до традиционната почвообработка.
Както и при всеки друг европейски трактор, максималната скорост е ограничена до 60 км/час.

Публикувана в Агротехника

Основното преимущество на универсалния баласт AgRhinos Hydrapac 600 е неговата многофункционалност - теглото на баласта е 300 кг, но в самия блок има резервоар, който може да се напълни с 300 литра вода. С помощта на използването на необходимото количество вода се регулира налягането върху осите.
В същото време баластът може да изпълнява и други функции. При необходимост водата от баласта може да се използва за допълване на пожарогасителя или просто, за да се почистят гумите на трактора.  За да може тези функции да се реализират, в конструкцията на AgRhinos Hydrapac 600 влизат компресор и маркуч.

Публикувана в Агротехника

Той е дълъг 8 метра, широк е 6, и е висок 4 метра. Създаден е през 1997 г. в Монтана, САЩ от Рон Хармон и инженерите на компанията Northern Manufacturing Company по поръчка на ферма, произвеждаща памук от Калифорния. Могъщата машина работи и до днес, при това тегли 24-метров култиватор. Днес двигателят му е модернизиран и е вече с мощност 900 к .с. С пълен резервоар Big Bud тежи 50 тона.

Публикувана в Агротехника

Компанията Knight представи кабина за трактори и пръскачки, съответстваща на 4-а категория по европейската класификация.
Стандартът  EN 15695 предполага седните категории на защита на кабината на машините: категория 1 не осигурява защита, категория 2 осигурява защита от прах, категория 3 – защитава от прах и аерозоли, и категория 4 – защита от изпарения, аерозоли и прах.
Knight разработи кабина за трактори и пръскачки, която сигурно предпазва механизатора от въздействието на вредните вещества. Новите кабини Кnight имат многостепенно филтриране на въздуха, а за да не попада вънен въздух в кабината в нея се създава повишено налягане. Кабините ще се монтират първо на пръскачките Knight.

Публикувана в Агротехника
Вторник, 04 Февруари 2014 12:41

Кой печели борбата за мощ?

Тор Agrar
Ходовата част е междинното звено между двигателя и почвата. В точката на съприкосновение на гумата с почвата мощността на двигателя на трактора се превръща в теглително усилие. Тенденцията е заедно с работната ширина на прикачните машини да нараства и мощността на тракторите. Днес стандартният трактор вече доближава до можност от 400 к.с. Но, важното е, че повече мощност при стандартната концепция почти не е възможно да се предаде към земята.
КАКВО ТЕГЛИ ТРАКТОРЪТ?
sxema8-1Дали в бъдеще ще се заложи само на гумено-верижните машини, за да се предава максимално теглително усилие или нови концепции на колесните трактори ще позволят равна по ефективност предавателна способност? За да отговори на този въпрос, редакцията на авторитетното германско издание Top Agrar провежда експеримент под названието „Колела или вериги“. Специалистите са сравнили двете концепции на ходовата част – гумено-верижна и колесна, на примера на трактори от Fendt и Challenger в условията на тежка почвообработка и са обсъдили различните инженерни решения.
Само 25 на сто от енергията, която получава от дизела, тракторът е способен да трансформира в теглително усилие. Голяма част се губи в ходовия апарат за образуването на колеи и буксуване. Обикновеното увеличаване на мощността на двигателя често не води пряко до увеличаване на теглителната мощност, тъй като усилието трябва да бъде предадено на почвата. Границата тук се извежда от законите на физиката! Много фактори оказват влияние върху поведението на трактора при теглителните работи, като например теглото (в частност – баласта), шасито и опорната му площ, буксуването и сцеплението с почвата.
ТЕГЛО
При теглителните работи всеки трактор има нужда от определена маса. Независимо, дали колесен или верижен, тракторът не може да тегли повече от собственото си тегло. Стандартните трактори достигат теглителни стойности от 0,4 до 0,7 части от собственото си тегло. Това е коефициентът на теглителното усилие. Той зависи от шасито и състоянието на почвата. Коефициент 0,5 означава, че тракторът може да превърне половината от собственото си тегло в теглително усилие.
Така, 10-тонен трактор с коефициент 0,5 на полето има теглително усилие около 5000 даН. Това съответства на около 5 тона. Ако тракторът при еднакво състояние на почвата трябва да тегли повече, то само увеличаването на мощността на двигателя не е достатъчно. Наред с мощността, трябва да се увеличи и теглото му, което при стандартните трактори означава загуба на полезното натоварване.  Именно тук е отличителната особеност на шарнирно-съчленените и гумено-верижните машини – те трябва да първо място да теглят, а не да возят. Поради тази причина още при излизането си от завода те имат по-голяма собствена маса, за да могат на полето да предадат към почвата мощност на двигателя около 600 к.с.
Собствено тегло от 20 тона многократно превишава допустимата обща маса на стандартните трактори от висок клас! При пълно натоварване те достигат на кантара 27 тона. При минимален коефициент на използване на теглителното усилие 0,5, това вече води до стойности над 13 тона теглително усилие.
БАЛАСТ
Баластът има голямо влияние върху теглителното усилие. Например, при увеличаването на маса от 10 тона с баласт от 2 тона, теглителното усилие се увеличава с 1000 даН (1 тон). Същият ефект се постига от трактора при работа с навесни машини, които допълнително натоварвата задната ос на трактора. Това разпределение на теглото без допълнителни разходи увеличава теглително-сцепителните качества на трактора.
По този начин функционира, например, регулирането на теглителното усилие. При претоварването на трактора от плуга, когато плугът се натъква на по-твърд слой почва, системата реагира така, че плугът автоматично се повдига с няколко сантиметъра. Теглото на плуга допълнително натоварва задната ос, и теглителното усилие се увеличава. Някои производители използват това изместване на усилието с помощта на горна хидравлика, предавайки силата на тежестта от агрегата към задната ос на трактора.
По тази причина стандартните трактори конструктивно са ориентирани към триточкова хидравлика. В крайна сметка те трябва не само да теглят агрегатираните машини, но и да ги носят. В съответствие с това на трактора се поставят оси и гуми – отзад големи, а отпред – по-малки. Страничен ефект – тракторът става много маневрен.
Тракторът почти няма възможност да превозва широки навесни машини. Те са твърде тежки и се нуждаят от собствено шаси. Благодарение на това няма натоварване на задната ос, с изключение на опорното натоварване. По тази причина е необходимо друго разпределение на баласта. Тежките товари в предната и задната част, въпреки че компенсират недостигащата сила на тежестта, но все пак трябва да се движат по полето.
При шарнирно-съчленените, както и при многоосните машини, ситуацията е различна от тази при стандартните трактори - на първо място те трябва да теглят, а не да транспортират върху себе си. Поради тази причина те се придвижват на огромни, еднакви по размер колела, и теглото им е равномерно разпределено върху осите. Разпределението на теглото при шарнирно-съчленените машини е още по-екстремно. При тях върху предния мост “почива” до 60 на сто от теглото на машината, поради което предната част на шарнирно-съчленените трактори силно излиза извън оста. 20-те тона собствено тегло на тези машини могат да се превърнат с помощта на допълнителен баласт в 27 тона и тракторът да стане истински великан.
Добрата баластировка е много важна и при верижно-гумените трактори. Те са доста по-къси от шарнирно-съчленените. Благодарение на колосалния въртящ момент, тракторът може буквално да застане на задни гуми, като по този начин разтоварва предната част на шасито. В този случай шасито почти няма възможност да предава усилието. Гумената верига трябва изцяло да приляга към почвата - само тогава тракторът изцяло предава теглителното усилие към земята. Поради това в местата на опорното натоварване с помощта на баласт в предната или ходовата част е необходимо да се уравновеси теглителната сила на машината.
ОПОРНА ПЛОЩ
Опорната площ е повърхността на съприкосновението с почвата. За да може високата мощност действително да се превърне в прилично теглително усилие, при удвояването на мощността и теглото на машината, опорната площ трябва да се увеличи четири пъти. Лесен начин за увеличаването на теглителното усилие при колесните трактори е намаляването на налягането в гумите, което увеличава опорната им площ. Практическите експерименти са показали, че намаляването на налягането води дори до още по-голямо увеличение на теглителното усилие, отколкото допълнителния баласт. И напротив, прекалено високото налягане в гумите предизвиква също както и прекомерният баласт, дълбоки коловози. Това увеличава съпротивлението към вибрациите и разхода на гориво. При движение по полето тракторът според нивото на затъване в почвата, постоянно преодолява образуващите се пред гумите му насипи от пръст. Ако в екстремни случай съпротивлението към вибрациите се изравни с теглителното усилие, то тракторът няма да може да продължи да се движи. Поради тази причина теглителното усилие нараства при меки почви не само поради увеличаването на опорната площ, но и за сметка на ниското съпротивление на люлеенето. И колкото по-мека е почвата, толкова по-голямо влияние оказва намаляването на налягането на въздуха в гумите върху повишаването на теглителното усилие.
Използването на широкопрофилни и двойни гуми не увеличава автоматично теглителното усилие. В сравнение с традиционните, двойните гуми при еднакво налягане на въздуха имат с 35 на сто по-голяма опорна площ. Тъй като натоварването върху всяка от двойните гуми е по-ниско, отколкото при единичните, то при еднакво налягане не се случва удвояване на опорната площ, както изглежда на пръв поглед. Така че и при двойните гуми налягането също трябва да се намалява.
Шарнирно-съчленените трактори с еднакви като размер гуми имат доста по-голяма опорна площ, отколкото стандартните трактори, и почти същата както при гумено-верижните. Но гумата на трактора достига до 5 метра, което не му позволява да се движи по обществените пътища. Различно стоят нещата при теглителните трактори с три или повече оси - Fendt Trisix с шест гуми с размер 800/60 R34 например, заема площ от почти 3,5 кв. м и въпреки това остава в триметровата граница. За съжаление, засега от Fendt не казват кога и дали машината ще се появи на пазара.
Гумената верига засега дава най-голяма опорна площ в сравнение с площта на напълно спусната и разтеглена на дължина гума. Големите гумено-верижни трактори заемат площ от 4,2 кв. м.
Допълнителните опори, разположени между водещи и насочващите колела, осигуряват по-добра опора. Вярно е, че налягането под веригата не се разпределя съвсем равномерно, така че фактическата опорна площ е по-малка с около 30 на сто. Особено важно е в каква степен са натегнати веригите. Лошо натегнатата гумена верига изглежда като смачкан килим. Разбира се, по тази причина се губи и теглително усилие, тъй като напрежението върху водещите и насочващите ролери създава допълнително съпротивление, което тракторът трябва да преодолее.
БУКСУВАНЕ И СЦЕПЛЕНИЕ С ПОЧВАТА
sxema8-2При теглителни работи ходовата част на трактора трябва да предава усилието към земята. Колкото е по-интензивно сцеплението с почвата - толкова по-добре. Естествената граница на предаването на силата е достигната, ако веригите започнат да прорязват почвата, и наличното триене между шасито и земята повече не е достатъчно за предаването на теглителното усилие. В този случай става дума за буксуване на веригите.
Буксуването намалява обемът на мощността, изразходвана на единица площ, като повишава разходът на гориво на декар. Това нежелателно явление се нарича “загуба на мощността за буксуване”.
Съвсем без буксуване не може да се мине. Колелата имат нужда от буксуването при тежките теглителни работи, тъй като имат само няколко шипа за сцеплението. При буксуването 10-15 % от гумата и почвата променят формата си, като по този начин подобряват сцеплението. В този момент гумите имат сцепление на пълната си площ.
Колкото е по-ниско налягането, толкова повече шипа влизат в сцепление с почвата. Така че при теглителни работи е по-добре да се намали налягането. В моментът непосредствено преди буксуването става максимално предаване на усилието към почвата. При голямо буксуване, особено на влажна почва, става загуба на мощност, уплътняване и повреждане на почвата.
Верижната ходова част, поради по-голямата си опорна площ, има много повече шипа за сцепление. При суха почва тя достига буксуване от 2-5 %, което е значително преимущество при теглителните работи. По-зле изглеждат характеристиките на гумената верига при влажна почва. Поради голямата и площ няма дълбоко проникване на шиповете в почвата и веригата буксува.
Тези разлики в ходовите части оказват влияние върху работата на тракторите. Стандартните трактори при теглителни работи имат буксуване 15 %. Например, при 1000 часа оран с постоянно буксуване се падат 150 часа загуба. През това време тракторът и трактористът работят без да обработят и един метър почва.
Разбира се, при гумените вериги също има загуба на време, но при средно буксуване от 5 % те са със 100 часа по-малко.
Многоосните теглителни трактори имат друга концепция - тъй като всички колела са еднакви и се движат едно след друго по една колея, намаляват загубите за преодоляване на съпротивлението към вибриране и уплътняването на почвата. И от тук идват преимуществата - шиповете на гумите на задните колела влизат във вече прокараната от предните гуми колея. Този принцип на движение намалява коефициента на съпротивлението, тоест буксуването.
КОЙ Е “КРАЛЯТ НА ТЕГЛИТЕЛНАТА СИЛА”?
Когато става дума за универсално приложение на трактора в стопанството, то стандартните трактори са избор номер едно. Те са маневрени на полето и достатъчно бързи при транспортните работи. Но техните теглително-сцепителни свойства имат граници. За да се предаде на почвата мощност на двигателя от 400 к.с., са необходими сдвоени колела и баласт. Но и това няма да приближи стандартните трактори до гумено-верижните или шарнирно-съчленените. Гуми с още по-големи размери и по-висока маса на трактора при днешното техническо решение се почти невъзможни. Мощността на двигателя на шарнирно-съчленените трактори достига тази на гумено-верижните. В следствие на простата конструкция и твърдото шаси, тези машини са по-приемливи като цена.
Еднаквата големина на колелата и огромната маса им дават определени преимущества, но за да предадат теглителното усилие към почвата са им  необходими двойни и дори тройни гуми.
Като алтернатива е възможна появата в бъдеще на три- и четириосни трактори с 6 или 8 еднакви колела. Не много по-широки от стандартните трактори, но с почти двойна опорна площ, те могат да се движат лесно по обществените пътища.

Публикувана в Агроновини

Тракторът е крайъгълният камък в технологичния парк на земеделското стопанство. Но дори и най-добрите трактори остаряват и се налага да бъдат заменени. Как да вземете вярно решение за една от най-големите покупки във всяка ферма?
Въпреки че има много неща, които трябва да вземете под внимание при новата машина, има 4 ключови фактора, които непременно да вземете под внимание, когато решавате какъв да бъде бъдещият ви трактор - мощност, капацитет на хидравликата, тегло и потребление на гориво.
Не всеки от тези фактори е безусловен. Например, теглото на машината. Дори и да искате вашият трактор да не е твърде тежък, но спецификата на работата на полето изисква машина с по-голямо тегло, ще ви се наложи да направите компромис. 
Теглото на трактора е променлив въпрос, казват специалистите от университета в Айова, - Може да не искате твърде тежък трактор, поради въздействието, което оказва върху почвата. Но размерът на претоварващото ремарке, което притежавате тук също има думата. Убедете се, че производителността на хидравличната помпа съответства на задачите, с които тракторът ще трябва да се справя.
Тези 4 фактора изграждат широката база, върху която трябва да бъде взето решението за покупката на трактора. Какво влияние оказват те върху разходите за работа на машината?
"Тракторите се използват за най-различни видове операции. Всички разходи трябва да се вземат под внимание, - казва Роджър Хой от Университета в Небраска, директор на  Nebraska Tractor Test Laboratory, където е провеждат тестове на трактори от всички марки и типове, след което се дават сравнителни анализи за всеки един от тях. Добре е фермерите да се запознават с такива анализи предварително. "И помнете, - добавя Хой, - вашите разходи не свършват, когато тракторът пристигне във фермата. Вземете под внимание както разходите, така и възможността да получите незабавна сервизна помощ във вашия район. Установете добри отношения с вашия дилър, уверете се че е надежден и компетентен. Това пести пари."

 

Публикувана в Агротехника

Досега автоматичната система за управление VarioGuide се предлагаше само за терминала  Vario 10.4". Вече има опростен вариант VarioGuide light за терминала Vario 7".

Системата VarioGuide light е разработана специално за стопанства с големи площи и големи трактори с основна задача почвообработка, която не изисква обширните функции на системата VarioGuide.

VarioGuide light работи с безплатен коригиращ сигнал EGNOS (Европейска геостационарна навигациона система). Там, където EGNOS е недостъп е възможно обслужване без коригиращи сигнали посредством GPS-система и GLONASS.

VarioGuide light е адаптирана оптимално за управлението на тракторите. Това решение не само значително намалява умората от работата, осигурявайки висок комфорт, но и спестява средства и работно време поради елиминиране на застъпванията при работните преминавания.

Публикувана в Агротехника

logo naz

 

 

гр. София 1124, ж.к. Яворов, бл.8, вх.В, ет.1, ап.1
Е-мейл: Този имейл адрес е защитен от спам ботове. Трябва да имате пусната JavaScript поддръжка, за да го видите.
Телефон: (+359) 02 846 43 33
Факс: (+359) 02 846 42 33

  Фейсбук страница на "Гласът на земеделеца"
  Фейсбук страницата на "Пчела и кошер"


Контакти | За реклама | За нас | Условия

Етикети Kaрта на сайта