O2

 

O3

Оптиком ООД, официалният дистрибутор на агро-техниката на JCB в България, отново заведе на гости в централата и заводите на английския производител на високо-технологични машини JCB в Обединеното Кралство група земеделски производители от цялата страна. Гостите бяха радушно посрещнати в центъра за посетители от Алан Блейк, изпълнителен директор на JCB, който ги запозна с най-новите разработки и успехи на компанията.
Интерес предизвика Музеят на JCB, където са събрани всички любопитни факти и исторически постижения на JCB, ето част от тях:
- 1953 – изобретен първият в света багер-товарач, най-бърз, най-здрав (ползва се от Английската Армия), най-продаван (1 от всеки 2 продадени в света е JCB багер-товарач);
- 1977 – изобретен телескопичният товарач, №1 в света – 1 от всеки 3 продадени е JCB;
- 1991 – започва производството на първият в света и единствен досега високоскоростен трактор JCB Fastrac с еластично окачване на предния и задния мост и с най-добри теглителни качества.
Английският производител остава в историята с първия в света дизелов двигател с чисто изгаряне JCB EcoMax. Легендарният двигател JCB задвижи и специалния автомобил JCB Dieselmax, който постави световен рекорд за дизелови автомобили на соленото езеро Бонвил, САЩ през 2006 г. – 350,092 мили/ч (564,14 км/ч).
JCB са изобретили и най-безопасния в света мини челен товарач с уникална „monoboom” стрела и странична врата за достъп на оператора в кабината, както и първия специализиран колесен товарач за работа в селското стопанство с ненадмината и досега производителност. Не случайно наскоро JCB получиха награда за Иновации от Английската Кралица.
Българската група посети Централата, заводите за производство на багери, товарачи и трактори JCB, както и JCB Power System – високо-технологичната линия за производство на двигатели, и Световният JCB център за части.
Последният ден от посещението беше запазен за разходка из забележителностите в Лондон.

O4

O5

Публикувана в Агроновини
Вторник, 01 Октомври 2013 11:16

JCB представя нови колесни товарачи

На предстоящото изложение Агритехника водещата компания за строителна и селскостопанска техника JCB ще представи нови компактни телескопични и високо-производителни колесни товарачи, предназначени специално за работа в земеделието.  
Представените модели са ТМ180 и ТМ220, Farm Master 413S Agri и Farm Master 435S Agri.
Продуктовият мениджър на компанията Ричард Фокс Марс обяснява, че с новите модели компанията утвърждава лидерските си позиции при колесните товарачи. Машините са създадени и специализирани за работа в земеделието и отговарят на прецизните нужди  на фермерите.
Моделите JCB TM180 и TM220
jcbС новите подобрения компактните телескопични товарачи надскачат значително възможностите на предишните модели. Основната промяна е дизеловият двигател Kohler 2504 TCR, който има по-голяма  мощност и въртящ момент, както и по-ниски експлоатационни разходи и по-малко вредни емисии.
Двигателят отговаря на европейските норми за емисиите на Етап 3B (Tier4)  без допълнителен филтър за търди частици и допълнителна обработка на изгорелите газове. Двигателят е 2.5-литров с директно впръскване и допълва иновативния JCB Ecomax двигател, който JCB ползва за машините в мощностния диапазон от 74 до 173 к.с. Моделът ТМ180 увеличава мощността си с 4,3% до 65 к.с., а ТМ220 е с 75 к.с. и с 20% по-голям въртящ момент: 300Nm при 1500 об/м, като достига почти 90% от него при само 1000 об/мин. Ниският разход на гориво и дългите сервизните интервали за смяна на маслените филтри (500 – 750 мч в зависимост от условията на работа) допринасят за ниските експлоатационни разходи на тези товарачи.
Шасито е обновено и позволява да се преместват до 3,5 тона. И при двата модела транспортът за първи път ще се извършва с по-голяма скорост от досегашната – при TM180 максималната скорост вече е 35 км/ч, а при TM220 е 40 км/ч. При работа извън пътя новата опция за 100% блокаж на предния диференциал и при двата модела подобрява тяхното сцепление и добавя допълнително теглително усилие.
При товаро-разтоварни дейности машините са достатъчно конкурентни. ТМ180 вдига 1800 кг до 4,5 м. Ако е необходима повече сила за вдигане ТМ220 осигурява 2200 кг при същата височина.
Предимство за сигурността, комфорта и многостранното приложение на тези машини е „затихването” на стрелата, адаптивният контрол на товара (за предотвратяване на нестабилност при изнасяне на товара напред) и изборът от три вида бързи връзки за различни приспособления. Други подобрения са новия лост за управление, новото табло с повече информация в кабината, както и нов дизайн при контратежестите и капака на двигателя.
JCB Farm Master 413S Agri
Увеличената двигателна и хидравлична сила и изцяло новата кабина улесняват и подобряват работата на операторите с този колесен товарач.
Работоспособността на рамената се увеличава с 12%, a максималният въртящ момент с 3% вследствие замяната на досегашния 4,4-литров JCB Dieselmax двигател с новия 4,8-литров JCB  Ecomax с 145 к.с. и 550 Nm.
JCBaВ хидравличната система: зъбната помпа на предния модел 412S сега е заменена от бутално-аксиална помпа с променлив работен обем, която допринася за икономии на гориво и по-малко износване, защото подава на машината само необходимото количество масло.
413S има подобрения  в управлението на електро-хидравличните разпределители, които дават възможност товарачът да се ползва с разнообразни приспособления като гребла за сняг и почистващи четки. Опцията за 6% по-високо повдигане на товара (High Lift) ще се хареса на операторите, които товарят високи ремаркета и бункери за биомаса.
Най-голямата промяна при този модел е новата кабина с практични подобрения – по-широка, по-тиха и по-удобна, с нов инструментален дисплей с повече полезна информация за водача. Видимостта назад е значително подобрена заради компактния и заоблен надолу капак на двигателя, а монтираните на шасито калници напълно покриват всички размери гуми и ще пазят чиста кабината. Улеснен е достъпът до новия JCB Ecomax двигател за сервизно обслужване.
JCB Farm Master 435S Agri
Моделът прави своя дебют на Агритехника като „кралят на щипката”. На базата на успеха на предшественика си 434S този вариант е предназначен специално за приложение в земеделието, като предлага по-голямо сцепление, по-добра повдигаща сила, по-висока пътна скорост, намален разход на гориво и повишен комфорт за водача на машината.
Както и предшественика си, новият Farm Master 435S Agri с 4,2 т товароподемност се задвижва от 6,7 л Cummins QSB 6-цилиндров двигател, но вече с технология за третиране на изгорелите газове посредством катализатор и филтър за твърди частици, за да отговаря на европейските норми за емисиите на Етап 3B (Stage 3B).
Характерно е и използването на турбокомпресор  с променлива геометрия, който осигурява голям дебит от въздух при по-ниски обороти на двигателя. Пиковите стойности на основните характеристики са без промяна - мощност 230 к.с. и 945 Nm въртящ момент, така че отличното съотношение мощност/тегло от 16,8 к.с./тон остава непроменено и дава ненадмината производителност при манипулиране на силаж.
jcbbВъпреки присъщата горивна ефективност на двигателя Cummins е добавен и режима ECO  при който оборотите на двигателя се ограничават до 1800 при извършване на  по-леки операции.  Също така  оборотите на двигателя се снижават автоматично  до 700 след 30 секунди бездействие на машината – например докато чака ремаркето със силаж, като тази функция може да бъде разширена и с опцията за автоматично изключване на двигателя.
Заедно с по-ниско оборотния охлаждащ вентилатор, всички тези функции спомагат за значителни икономии на гориво през целия жизнен цикъл на машината.
Сервизните интервали на мостовете на товарача са увеличени до 1500 часа, подобрени са спирачките, те отделят по-ниска  температура при триене, което води до по-малко износване и повишаване на ефективността.
Новата функция Powerinch освобождава съединителя когато са нужни високи обороти на двигателя при ниска скорост на движение за оптимално „откъсване” и повдигане на товара. При движение по шосе предавките на трансмисията осигуряват 48 км/ч максимална скорост, за да се даде възможност на машината да бъде в крак с останалите превозни средства, заети в транспортирането на силажа или тороразпръскването.
За операторите е осигурена по-тиха работна среда в новата кабина, където максималното ниво на шум е сведено до 70 dB.
Тези и други нови подобрения и характеристики подчертават още по-голямата пригодност на новия JCB Farm Master 435S Agri за работа в селското стопанство и че всеки негов детайл е проектиран с фокус върху нуждите на оператора.

Публикувана в Агроновини

 

 

На предстоящото изложение Агритехника водещата компания за строителна и селскостопанска техника JCBщепредстави нови компактни телескопични и високо-производителни колесни товарачи, предназначени специално за работа в земеделието.  
 
Представените модели са ТМ180 и ТМ220, Farm Master 413S Agri и Farm Master 435S Agri.
 
Продуктовият мениджър на компанията Ричард Фокс Марс обяснява, че с новите модели компанията утвърждава лидерските си позиции при колесните товарачи. Машините са създадени и специализирани за работа в земеделието и отговарят на прецизните нужди  на фермерите.
 
Моделите JCB TM180 и TM220
 
С новите подобрения компактните телескопични товарачи надскачат значително възможностите на предишните модели. Основната промяна е дизеловият двигател Kohler 2504 TCR, който има по-голяма  мощност и въртящ момент, както и по-ниски експлоатационни разходи и по-малко вредни емисии.
 
Двигателят отговаря на европейските норми за емисиите на Етап 3B (Tier4) без допълнителен филтър за търди частици и допълнителна обработка на изгорелите газове. Двигателят е 2.5-литров с директно впръскване и допълва иновативния JCB Ecomax двигател, който JCB ползва за машините в мощностния диапазон от 74 до 173 к.с.Моделът ТМ180 увеличава мощността си с 4,3% до 65 к.с., а ТМ220 е с 75 к.с. и с 20% по-голям въртящ момент: 300Nm при 1500 об/м, като достига почти 90% от него при само 1000 об/мин.Ниският разход на гориво и дългите сервизните интервали за смяна на маслените филтри (500 – 750 мч в зависимост от условията на работа) допринасят за ниските експлоатационни разходи на тези товарачи.
 
Шасито е обновено и позволява да се преместват до 3,5 тона. И при двата модела транспортът за първи път ще се извършва с по-голяма скорост от досегашната – при TM180 максималната скорост вече е 35 км/ч, а при TM220 е 40 км/ч. При работа извън пътя новата опция за 100% блокаж на предния диференциал и при двата модела подобрява тяхното сцепление и добавя допълнително теглително усилие.
 
При товаро-разтоварни дейности машините са достатъчно конкурентни. ТМ180 вдига 1800 кг до 4,5 м. Ако е необходима повече сила за вдигане ТМ220 осигурява 2200 кг при същата височина.
 
Предимство за сигурността, комфорта и многостранното приложение на тези машини е „затихването” на стрелата, адаптивният контрол на товара (за предотвратяване на нестабилност при изнасяне на товара напред) и изборът от три вида бързи връзки за различни приспособления. Други подобрения са новия лост за управление, новото табло с повече информация в кабината, както и нов дизайн при контратежестите и капака на двигателя.
 
 
 
JCB Farm Master 413S Agri
 
Увеличената двигателна и хидравлична сила и изцяло новата кабина улесняват и подобряват работата на операторите с този колесен товарач.
 
Работоспособността на рамената се увеличава с 12%, a максималният въртящ момент с 3% вследствие замяната на досегашния 4,4-литров JCB Dieselmax двигател с новия 4,8-литров JCB Ecomax с 145 к.с. и 550 Nm.
 
В хидравличната система: зъбната помпа на предния модел 412S сега е заменена от бутално-аксиална помпа с променлив работен обем, която допринася за икономии на гориво и по-малко износване, защото подава на машината само необходимото количество масло.
 
413S има подобрения  в управлението на електро-хидравличните разпределители, които дават възможност товарачът да се ползва с разнообразни приспособления като гребла за сняг и почистващи четки. Опцията за 6% по-високо повдигане на товара (High Lift) ще се хареса на операторите, които товарят високи ремаркета и бункери за биомаса.
 
Най-голямата промяна при този модел е новата кабина с практични подобрения – по-широка, по-тиха и по-удобна, с нов инструментален дисплей с повече полезна информация за водача. Видимостта назад е значително подобрена заради компактния и заоблен надолу капак на двигателя, а монтираните на шасито калници напълно покриват всички размери гуми и ще пазят чиста кабината. Улеснен е достъпът до новия JCB Ecomax двигател за сервизно обслужване.
 
 
JCB Farm Master 435S Agri
 
Моделът прави своя дебют на Агритехника като „кралят на щипката”. На базата на успеха на предшественика си 434S този вариант е предназначен специално за приложение в земеделието, като предлага по-голямо сцепление, по-добра повдигаща сила, по-висока пътна скорост, намален разход на гориво и повишен комфорт за водача на машината.
 
Както и предшественика си, новият Farm Master 435S Agri с 4,2 т товароподемност се задвижва от 6,7 л Cummins QSB 6-цилиндров двигател, но вече с технология за третиране на изгорелите газове посредством катализатор и филтър за твърди частици, за да отговаря на европейските норми за емисиите на Етап 3B (Stage 3B).
 
Характерно е и използването на турбокомпресор  с променлива геометрия, който осигурява голям дебит от въздух при по-ниски обороти на двигателя. Пиковите стойности на основните характеристики са без промяна - мощност 230 к.с. и 945 Nm въртящ момент, така че отличното съотношение мощност/тегло от 16,8 к.с./тон остава непроменено и дава ненадмината производителност при манипулиране на силаж.
 
Въпреки присъщата горивна ефективност на двигателя Cummins е добавен и режима ECO  при който оборотите на двигателя се ограничават до 1800 при извършване на  по-леки операции.  Също така  оборотите на двигателя се снижават автоматично  до 700 след 30 секунди бездействие на машината – например докато чака ремаркето със силаж, като тази функция може да бъде разширена и с опцията за автоматично изключване на двигателя.
 
Заедно с по-ниско оборотния  охлаждащ  вентилатор, всички тези функции спомагат за значителни икономии на гориво през целия жизнен цикъл на машината.
 
Сервизните интервали на мостовете на товарача са увеличени до 1500 часа, подобрени са спирачките, те отделят по-ниска  температура при триене, което води до по-малко износване и повишаване на ефективността.
 
Новата функция Powerinch освобождава съединителя когато са нужни високи обороти на двигателя при ниска скорост на движение за оптимално „откъсване” и повдигане на товара. При движение по шосе предавките на трансмисията осигуряват 48 км/ч максимална скорост, за да се даде възможност на машината да бъде в крак с останалите превозни средства, заети в транспортирането на силажа или тороразпръскването.
 
За операторите е осигурена по-тиха работна среда в новата кабина, където максималното ниво на шум е сведено до 70 dB. 
 
 
Тези и други нови подобрения и характеристики подчертават още по-голямата пригодност на новия JCB Farm Master 435S Agri за работа в селското стопанство и че всеки негов детайл е проектиран с фокус върху нуждите на оператора.

 

 

Публикувана в Агротехника

Старозагорската фирма започна серия от невиждани у нас вечерни демонстрации под мотото “Да осветим полето с JCB- лидер в иновациите”.

JCB2Българските фермери вече знаят, че когато става въпрос за демонстрация на техника, представлявана от динамично развиващата се фирма Оптиком, те могат да очакват неочакваното. И този път компанията не изневери на традицията като презентира новата техника на английският лидер при иновативните решения в техниката JCB на първите в България вечерни демонстрации. Оптиком отново направи едно пищно шоу, но в много удобното за производителите време, след края на работния ден. На фона на светлинното шоу, производителите успяха да разпуснат и в пълна мяра да се отдадат на това, което показаха машините.
Първата от серията вечерни демонстрации се състоя в землището между бургаските села Винарско и Караново в присъствието на  повече от 150 фермера от региона. То постави началото на серия летни демонстрации в необичайно време - на залез слънце. До залеза, и малко след него, машините, представени от екипа на Оптиком, показаха  какво могат пред многобройните присъстващи фермери от района и околните области. След залеза полето бе осветено от новостта на JCB,  изключително полезното устройство за вечерна работа - осветителната кула с генератор. Присъстващите фермери могат да се насладят на  фойерверките, съпроводени от подходяща музика и добри закуски.  По този сценарий преминават и следващите четири вечерни демонстрации  под мотото “Да осветим полето с JCB - лидер в иновациите”.
Край Винарско бяха представени трактори JCB Fastrac 8310 и JCB Fastrac 3230 (306 и 220 конски сили), телескопични товарачи JCB 531-70 Agri, плугове Ovlac, брани Maschio и стърнищен култиватор Dondi Maxi, практично UTV JCB Workmax 800D 4x4 и осветителна кула с генератор JCB LT9. Както край Винарско, така и на другите места, където вече текат вечерните демонстрации, бяха организирани интересни срещи под звездите с тестдрайв и шоу с най-новите земеделски машини от JCB. Фермерите могат сами да пробват бързината и мощта на тракторите Fastrac, предимствата и силата на агри-товарачите JCB, практичното UTV Workmax и да се възползват от специалните промоции, предлагани от Оптиком и JCB. Всички вечерни събития се провеждат при голям интерес от страна на фермерите. Демонстрацията на 26 юли се състоя на 2 км от Монтана по пътя за Лом. Последната от серията е на 29 юли между селата Доганово и Огняново, общ. Елин Пелин.
Какво е подтикнало фирма Оптиком към тази нестандартна идея да заинтересува българските фермери към техниката на JCB сподели нейният управител Веселин Генев:
- Първата демонстрация провеждаме във важен земеделски регион на България, където Оптиком предстои да развива дилърската и клиентската си мрежа. Нивата, на която работим, е стопанисвана от нашия много добър партньор Николай Филипов. Благодарим на него и на цялото дружество, в което той е мениджър. Да се организира нещо нетрадиционно, уникално, не е лесно. Това са общи усилия на Оптиком и на нашите партньори от JCB. Това е компания, която е създала първа много и различни машини. Тя търси иновативни решения и в начина на предлагането на продукцията си, в начина за комуникация с клиентите си и при продажбата, и при следпродажбения сервиз. Така с тяхното изключително съдействие стана възможна днешната вечерна демонстрация и цялата тази серия от високо професионални срещи със земеделци от почти цяла България. Така успяхме с JCB да организираме нещо, което не е правено в България, а и в голяма част от европейските страни. Присъстващите фермери тук край Винарско станаха свидетели на вечерно шоу под светлините на JCB, каквото няма къде другаде да видят. И то ще е много полезно в следващите им планове за модернизация на стопанските им дворове. Тук те се качиха на машините, тестваха ги, на живо разбраха и усетиха техните възможности.
JCBЧаст от това събитие, продължи своя разказ г-н Генев, е и специалният пакет от предложения, които сме подготвили съвместно с JCB и който важи от днес до средата на август за всяка новозакупена машина:
- специални промоционални цени за всички представени машини
- посещение на един представител от всеки клиент в заводите на JCB в Англия
- 1000 м/ч допълнителна безплатна гаранция на стойност 2000 евро за всеки новозакупен телескопичен товарач т.е. общо безплатна гаранция 3000 м/ч до 5 години
- преференциални лизингови условия от JCB FINANCE
Накрая Веселин Генев подчерта: това, което JCB и ние от ОПТИКОМ предлагаме, се различава от всичко друго на пазара- и тракторите FASTRAC, и телескопичните товарачи. Ние участваме пряко в прилагането на иновативните пазарни решения на JCB, в начина на продажби, в начина на комуникации с фермерите. Така че да бъдем максимално близко до техните нужди, да им бъдем във всяко отношение полезни.

Ангел Върбанов

Публикувана в Агроновини

Репортаж от стопанството на един английски фермер.

fast4Докато мнозина все още смятат, че Fastrac е трактор, предназначен предимно за транспортни работи, един фермер от Йоркшир знае, че той е съвсем на мястото си и на полето. След като първоначално е закупил JCB Fastrac с логистични цели, зърнопроизводителят Андрю Конър разбира, че новите модели на JCB са много повече от влекачи.
С последният си трактор Fastrac 8310 с мощност 310 к.с. Андрю вече има изработени над 1000 моточаса за последните 12 месеца и твърди, че машината е точно толкова добра, колкото и конвенционалните трактори, а на пътя просто няма равна.
Заедно с баща си, Андрю Конър обработва 445 хектара зърнени култури, като земята е наполовина негова, а наполовина – под аренда. Необходимостта от трактор-влекач във фермата възниква преди 8 години, когато стопанството се разширява на два блока, отдалечени на около 20 км. При наличието на само едно зърнохранилище на Конър се е наложило да търси решение за транспортиране на прибраната реколта. Той разгледал няколко възможности, една от който била да наеме един Fastrac в най-натоварените периоди от жътвата. Това бил първият тест на машината в стопанството и Андрю веднага оценил нейният потенциал. Така че, закупил Fastrac 3190, който е работил в стопанството му до 2008 г., а след това бил заменен за модела 8250.
Андрю казва: „В сравнение с първият модел, новият е значително подобрен. Но дори и Fastrac 3190 прекрасно изпълняваше работата си в стопанството. С кабината си, която е изместена назад, по-близо до задната ос, за да прилича повече на конвенционален трактор, 8250 е голяма крачка напред и е напълно подходящ за работа на полето“.
fast2Основните задачи на Fastrac-а на Андрю включват подготовка на почвата и сеитба с четириметров Lemken Solitair, култивиране с култиватор Opico, както и дърпането на претоварващото ремарке по време на жътвата.
Андрю обяснява: „Fastrac-а е малко голям за ремаркето, но е толкова лесен за управление, че когато дойде жътва всички оператори се редят на опашка за него. Той също така държи сеялката много добре и неговата мощност и тегло, в комбинация с автоматичното управление, наистина са от голяма полза в хълмистите поля тук“.
И изненадващо, Андрю добавя, че тракторът е много по-пъргав, отколкото изглежда: „Когато го видиш за първи път, си мислиш, че сигурно е тромав, но всъщност видът му заблуждава“.
Всички системи, с които се налага да работи операторът се управляват чрез терминала на трактора. „Първоначално това изисква малко замисляне, но след като веднъж настройките са зададени и запазени, работата става много лесна. Многобройни настройки за различни машини също могат да се задават“.
В допълнение към Fastrac 8250 в стопанството на Андрю Конър работят Valtra T202 и McCormick МТХ 150. Андрю казва: „Използвам ги за по-леките работи, включително за агрегатиране с плуг на нашите песъкливи почви“.
В стопанството на Андрю Fastrac-а е оборудван с навигационна система на Trimble, управлявана от кинематика в реално време. Фермерът твърди, че без нея не би могъл да се справи. „Позволява ти да се концентрираш върху прикачните машини и тяхната работа“.
През пролетта, тракторът Fastrac се наема от съседната ферма за производство на картофи, където работи при формирането на лехите. Мистър Конър казва, че в зависимост от вида на извършваната работа разходът на гориво е много добър. „При работа с претоварващото ремарке направо работи на изпарения. При сеитба изразходва около 10 литра дизел на 4 декара. В сравнение с по-старите модели това е с около 25 на сто по-малко“.
Fastrac 8310 има двигател Agco Sisu Power и работи с добавка на AdBlue за пречистване на изгорелите газове. „Използването на AdBlue не е проблем. И при най-тежката работа, 70-литровият резервоар за AdBlue се налага да се зарежда веднъж на всеки четири зареждания на резервоара за дизел“. Мистър Конър плаща около 30 пенса за литър AdBlue и казва, че за него това не е проблем.
Андрю Конър признава, че ако Fastrac е добър на полето, то той е несравним на пътя. „ Да, останалите производители правят всичко възможно, за да не изостават при своите машини по отношение на скоростта и сигурността, но те все още са далеч от това което Fastrac предлага. С дисковите си спирачки, ABS и пълното окачване, тази машина е несравнимо сигурна и комфортна. Когато излизаш от кабината, просто се чувстваш свеж“.
fast3КУЛТУРИ, ОТГЛЕЖДАНИ В СТОПАНСТВОТО НА АНДРЮ КОНЪР
- Пшеница – 121 хектара
- Ечемик – 121 хектара
- Картофи – 40, 5 хектара
- Грах 9 20924 хектара
- Маслодайна рапица – 61 хектара
- Тревни култури

СПЕЦИФИКАЦИЯ НА JCB FASTRAC 8310 В СТОПАНСТВОТО НА АНДРЮ КОНЪР
- Двигател – 8,4-литров, шест цилиндров Agco Sisu Power
- Максимална мощност – 306 к.с.
- Максимален брой на оборотите – 1, 310 Nm
- Трансимисия – CVT
- Максимална подемност на предното окачване – 10 000 кг

Farmers Guardian юли 2013

Публикувана в Агротехника

С него е лесно и при най-тежките работи във фермата

opt2JCB наскоро пусна на пазара нова версия на най-популярния в Англия колесен товарач, за да предостави още по-голяма производителност на големите ферми и стопанства.
JCB Farm Master 435S Agri надминава успеха на предшественика си – 434S Agri, като най-добрия в сектора на „тежката категория” колесни товарачи, специално създадени за работа в селското стопанство.
„434S постигна нови нива на производителност при тежки товаро-разтоварни дейности в селското стопанство със своите характеристики и технически решения, специално създадени за тази цел” – по думите на Едуард Роуч, продуктов мениджър в JCB Agriculture. „Неговият заместник допълва успешната формула с подобрено сцепление, по-висока скорост на движение и превъзходни комфорт и  удобства за оператора, а заедно с това и значително снижение на разхода на гориво.”
Както и предшественика си, новият Farm Master 435S Agri с 4,2 т товароподемност се задвижва от 6,7 л Cummins QSB 6-цилиндров двигател, но вече с технология за третиране на изгорелите газове посредством катализатор и филтър за твърди частици, за да отговаря на европейските норми за емисиите на Етап 3B (Stage 3B).
Характерно е и използването на турбокомпресор  с променлива геометрия, който осигурява голям дебит от въздух при по-ниски обороти на двигателя. Пиковите стойности на основните характеристики са без промяна - мощност 230 к.с. и 945 Nm въртящ момент, така че отличното съотношение мощност/тегло от 16,8 к.с./тон остава непроменено и дава ненадмината производителност при манипулиране на силаж.
Въпреки присъщата горивна ефективност на двигателя Cummins е добавен и режима ECO  при който оборотите на двигателя се ограничават до 1800 при извършване на  по-леки операции.  Също така  оборотите на двигателя се снижават автоматично  до 700 след 30 секунди бездействие на машината – например докато чака ремаркето със силаж, като тази функция може да бъде разширена и с опцията за автоматично изключване на двигателя.
Заедно с по-ниско оборотния  охлаждащ  вентилатор, всички тези функции спомагат за значителни икономии на гориво през целия жизнен цикъл на машината.
За машина с тегло над 13,6 тона новият 435S Agri, оборудван с гуми 750/65R26 MegaXBib, има впечатляващо сцепление. Новата опция за автоматично блокиране на диференциала на предния мост добавя допълнително теглително усилие при тежки условия като алтернатива на стандартните диференциали с ограничено приплъзване.
Сервизните интервали на мостовете на товарача са увеличени до 1500 часа, подобрени са спирачките, те отделят по-ниска  температура при триене, което води до по-малко износване и повишаване на ефективността.
Допълнителен принос за по-висока ефективност има уникалното задвижване на колесния товарач – 6-степенната скоростна кутия Powershift с автоматично превключване на предавките и комплексен хидротрансформатор (преобразувател на въртящия момент) , който автоматично се блокира  при всяка от предавките и по този начин се осигурява механично предаване на мощността до задвижващите колела без приплъзване.
Новата функция Powerinch освобождава съединителя когато са нужни високи обороти на двигателя при ниска скорост на движение за оптимално „откъсване” и повдигане на товара. При движение по шосе предавките на трансмисията осигуряват 48 км/ч максимална скорост, за да се даде възможност на машината да бъде в крак с останалите превозни средства, заети в транспортирането на силажа или тороразпръскването.
opt3За операторите е осигурена по-тиха работна среда в новата кабина, където максималното ниво на шум е сведено до 70 dB. Автоматичният контрол на температурата с подобрената вентилация и рециркулация на въздуха е нова алтернатива на стандартната климатична система. Друга опция в кабината за съвършен комфорт в тежък работен ден е луксозната пневматична седалка Actimo XXL. Новият  аналогов дисплей с цветен LCD монитор има допълнителни функции и предоставя на оператора повече полезна информация, например за разхода на гориво с цел да се подобри  управлението и ефективността на работата на товарача.
Сервизният достъп за поддръжка е лесен – всички ежедневни проверки са от нивото на земята, а удобно отваряемите капаци улесняват достъпа до двигателния отсек. Почистването на вентилатора и охлаждащия пакет е лесно и бързо.
Операторите знаят, че активното окачване на рамената на товарача поглъща вибрациите при движение на машината по неравни терени и позволява по-висока скорост и съответно по-голяма производителност. Сега те могат да се се възползват от това предимство и при по-ниски скорости. При досегашия 434S окачването става активно след достигане на скорост от 6 км/ч, а при новия 435S Agri тази функция вече може да се активира при всякаква скорост.
Новият товарач JCB 435S Agri е създаден с още повече внимание към изискванията на операторите. Например, функциите float, kickout and return-to-dig са вече избираеми, а не постоянни режими на системата за контрол на товарача. Също така  стандартно е добавено електрическо управляемо „бързо“ закачане/откачане  на работните приспособления от седалката на оператора за по-голяма сигурност и удобство.
„Големите ферми и стопанства, които имат нужда от голям товарач вече имат избор”, добавя Едуард Роуч, „Те могат да си купят индустриален товарач, пригоден за работа в селското стопанство, като приемат неизбежните компромиси на това решение, или да инвестират в специално създадения Farm Master 435S Agri, в който всеки детайл е проектиран за приложение именно в селското стопанство.”
Материалът е предоставен от фирма Оптиком

Основни характеристики на JCB 435S Agri
- 4200 кг товароподемност, 3,61 м височина на повдигане
- 6,7-литров, 6-цилиндров двигател Cummins QSB Tier 3B с автоматично намаляване на оборотите на празен ход до 700 об/мин.
- 230 к.с. мощност, 945 Nm въртящ момент
- Трансмисия: 6х3 автоматична Powershift скоростна кутия с блокиращ се комплексен хидротрансформатор (преобразувател на въртящия момент) и Powerinch функция при ниска скорост
- Оси: Задвижване на 4 –те колела, преден диференциал с ограничено приплъзване или автоматично блокиращ се заден диференциал с ограничено приплъзване
- Хидравлика: „Load-sensing”;  две бутално-аксиални  помпи с променлив работен обем, максимален дебит - 264 л/мин
- Тегло: 13 688 кг

Публикувана в Агроновини

Компанията JCB възнамерява да засили позициите си на пазара на дизелови двигатели. Наскоро британският производител съобщи за предстоящото стартиране на серийното производство на първия 6-цилиндров двигател 672 Dieselmax

Според информация на JCB, основа за създаването на 7,2-литровата новост е станал успешния 4-цилиндров мотор Dieselmax с обем 4,8 литра. Подобно на своя предшественик, Dieselmax 672 ще бъде оборудван с тубокомпресор със същата геометрия на работните колела, система за впръскване на гориво под високо налягане с единна горивна магистрала Delphi и система за електронно управление. Известно е, че първоначално новият двигател Dieselmax 672 е планиран да се адаптира към стандарта на токсичност Stage II и в тази версия да се предоставя на пазарите в Китай, Бразилия и Русия. Първите машини, оборудвани с новите шест-цилиндрови двигатели ще бъдат верижните багери JS330. В бъдеще двигателите Dieselmax 672 се планира да се окомплектоват и в друго оборудване. Двигатели от стандарта Tier 4 final ще бъдат готови в средата на 2015 г.

Новият двигател ще се предлага в четири мощности - 188, 221, 255 и 302 к.с. (140, 165, 190, и 225 кВт съответно), с максимален въртящ момент от 1200 Nm. Фирмата -производител твърди, че в сравнение с предишни версии на двигатели за багери серия JS, новият Dieselmax 672 е по-икономичен до 8%, а интервалът на техническо обслужване е до 500 моточаса.

 

Разработването на новия 6-цилиндров двигател струва на JCB 70 милиона долара. Известно е, че производството на Dieselmax 672 ще се осъществява в модерен завод във Фостън, графство Дербишир (Великобритания). За организацията на масовото производство на Dieselmax 672 производителят трябва да наеме допълнително около 50 работника.

 

Първия си двигател фирмата JCB пуска през 2004 година. През следващите осем години британският производител на специализирани машини е произвел повече от 250 000 единици, влизайки в рейтинга на най-големите производители на двигатели. Около 70% от техниката на този производител се оборудва днес с фирмените агрегати JCB.

Публикувана в Агротехника

Машини- последни новости в света на агротехниката бяха представени от красиви момичета. Разнежените фермерски сърца направиха значително по-успешен диалогът търговец-клиент.

Ангел Върбанов, наш специален пратеник в Стара Загора
Малко е да се каже, че изложението в Стара Загора бе показ на последните научно-технически постижения в областта на селскостопанското машиностроене. Големите корпорации AGCO, John Deere, CNH и Claas показаха днешния ден на постигнатото от тях. Видяхме машини, съоръжения и технологии, които опираха до космическите, затаяваха дъха и отправяха смели мечти към бъдещето. И нека да си го кажем направо, това не бе само търсене на партньори и клиенти, а и мерене на мускули между световните компании производителки.
Сравненията се дават и ще продължат да се дават от специалистите в тази област, но запленени и опарени от дъха на топлия метал, сякаш и посетителите се превръщаха в някакви дистанционно управляеми роботи, които говореха единствено за конски сили, разход на гориво и обороти. И тук дойде големият удар на непрестанно проспериращата българска фирма Оптиком, която успя да очовечи стоманата, да обагри цветово събитието и да му придаде човешки облик. Заслугата за това се падна на Габриела Василева – Мис България 2012, която представи и откри за българския пазар новите зърнокомбайни на Laverda.
Истина е, че идеята бе заимствана от представянето на Laverda на изложението EIMA в Болоня, където ролята се изпълняваше от Мис Италия. Но тук, в Стара Загора, събитието придоби български измерения и остави незабравими впечатления сред посетителите, изпълнили със заряд от весело настроение и бодър дух щанда на фирмата. Даде им сила да разгледат с по-голям ентусиазъм и интерес и останалите експонати на фирма Оптиком.
optikom-bata1Щандът на фирмата, освен с по-големи площи на изложението, се представи с повечето новости при различните брандове. Фирмата може да претендира за отличник в това отношение.  Новости имаше и при JCB, и при сеялките Monosem.
Мис България 2012 Габриела Василева представи на българския пазар новите зърнокомбайни Laverda на БАТА АГРО 2013
Красавицата, заедно с управителя на фирма Оптиком Веселин Генев представиха пред фермери и посетители на изложението последните технологични решения и новото лого на италианския бранд Laverda.
Изцяло са обновени всички модели комбайни от сериите М400, М300, М200, REV200, серия AL – самонивелиращи комбайни и оризокомбайните, с цел постигане на максимална производителност, снижени разходи и удобство при работа, обясни управителят на Оптиком Веселин Генев.
След това той, заедно с Мис България, свалиха червеното покривало на комбайна, за да видят гостите новото лого на бранда, подобреният дизайн на просторната кабина Skyline, както и новия хедер Power Flow.
Кабината Skyline е оборудвана с новия терминал TechTouch за пълен контрол на функциите на машината и новия мултифункционален ергономичен джойстик PowerGrip, вграден в подлакътника за абсолютен комфорт и максимум удобство на оператора. Двигателите на новите серии комбайни са AGCO Power, Тier3B с SCR технология за повече икономии на гориво и намалени емисии на отработени газове.
Хедерът Power Flow е създаден с цел по-лесна и ефективна жътва на всички видове култури, с хидростатично задвижване на мотовилото и GSAX автоматична система за интелигентна жътва (контрол за равномерна височина на ожънване). PFR захранващата система се грижи за постоянно и равномерно подаване на културата от хедера към вършачния апарат. Внимателното и ефективно овършаване и сепарация на зърното са осигурени от многофункционалната система MCS Plus. Ситата се регулират електрически директно от кабината и почистването на зърното е под постоянния контрол от водача.
Мис България не скри възхищението си от високотехнологичната машина, която привлече вниманието и на министър Иван Станков, който лично влезе в кабината на комбайна, за да се запознае с някои от подобренията.
След представянето на комбайна, посетителите имаха възможност да зададат въпросите си към специалистите от Оптиком и италианските инженери от Laverda, както и да се почерпят с италианско просеко, пица и деликатеси.
Мис България раздаде автографи и се снима до комбайна Laverda M 410 заедно с фермерите.
Laverda е собственост на концерна AGCO. Фабриката се намира в Бреганце, Италия и произвежда зърнокомбайни от над 50 години, и селскостопанска техника и оборудване от 1873 г. Към днешна дата се смята за една от най-съвременните и ефективни предприятия за производство на машини за жътва в Европа и обявена от AGCO за особено важна част от цялостната им стратегия да предлагат високотехнологични решения за фермери, които изхранват света.
Нови товарачи и трактори от JCB
optikom-bata2На БАТА Агро 2013 Оптиком представи трактори, телескопичните товарачи, както и високопроходимо JCB WORKMAX. Тази година премиера направиха телескопичните товарачи JCB с новите двигатели JCB EcoMAX, които отговарят на изискванията Tier 4i или Stage 3b. Това са нови машини както за България, така и в световен мащаб. При тях има доста новости спрямо машините, които се продаваха допреди няколко месеца. Едната новост е при двигателя,     който вече е Common Rail и се предлага в мощности 110, 125 и 145 к.с. JCB постига екоизискванията на ЕС без използването на т.нар. DPF или филтър за твърди частици. Използван е турбо компресор с варираща геометрия, високо налягане на Common Rail системата и система за рециркулация на изгорелите газове и връщането им за доизгаряне в горивната камера. По този начин се постига до 15% по-висок въртящ момент, до 10% икономия на гориво, икономия на масло и няма нужда от допълнителна течност AdBlue.
Другата основна новост при товарачите на JCB е новият тип трансмисия. Тя е както и преди Power Shift трансмисия, но с доста по-плавно превключване.
Кабината също е обновена, като тя изцяло е проектирана, така че водачът да се чувства добре. Тя е изключително ергономична и много лесно операторът може да борави с абсолютно всички уреди на машината, както и с джойстика, в който са вкарани всички команди на машината. С дясната ръка операторът може да върши цялата работа по машината, а лявата е свободна за волана. Видимостта е отлична благодарение на компактния двигател, въздушната струя на охлаждащия вентилатор е насочена нагора, за да се предотвратява натрупването на прах. Има нов тип климатична система с повече степени на вентилатора.
Друг акцент на щанда на компанията са тракторите Fastrac. Това не е типичният трактор на пазара, не е конвенционалният трактор, който останалите марки предлагат. За да се разбере по-добре концепцията на Fastrac трябва да се познава историята на тази машина. Още през 1981 г. Антони Бамфорд, собственик на JCB възлага на своите инженери и инвестира огромни суми в разработването на трактор, който да отговаря на съвременните изисквания на фермерите. А именно трактор, който да може да върши цялата селскостопанска работа като в същото време се движи с висока скорост на пътя. През 1991 г.на пазара излиза първият Fastrac. От тогава до този Fastrac 8310, който бе представен на БАТА АГРО разликата е огромна. Уникалното при него, че тракторът е с цяла рама и с независимо окачване на предния и задния мост, тоест този трактор е с автомобилно окачване. Комфортът и работата са съвсем различни спрямо останалите конвенционални трактори. Задното окачване е с хидравлични амортисьори, а отпред – пружина с амортисьор. Точно както е при автомобилите. По този начин от JCB са постигнали скорост от 80 км/час, която за българския пазар е ограничена на 70 км/час.
optikom-bata3За да има такава скорост, тракторът трябва да има по-добро управление, за да може водачът да управлява и да чувства машината. При конвенционалните трактори управлението е хидравлично, а при Fastrac то е механико-хидравлично като се използва карданна предавка в предния мост и хидроусилвател, за да има постоянен усет в оператора от пътя. Защото при 50 км/час трябва много добре да владееш машината.  Тоест управлението е както при камионите. Също така, при висока скорост и маса на трактора от 12 тона трябва да можеш да спреш навреме. За целта от JCB са използвали дискови спирачки с ABS система, а в момента се въвежда системата EBS, която е с електронно блокиране при буксуване.
Fastrac 8310 е снабден с 8,4-литров двигател SISU Diesel, който отговаря на международните изисквания зе еконормите и е много икономичен. Според клиенти, този двигател е с 15 на сто по-икономичен от предишните модели. Тракторът има безстепенна Vario трансмисия.
Уникалното при този трактор е удобството и комфорта на оператора, които са в следствие на различното окачване. JCB държи изключително много операторът в тяхната машина да е абсолютно осигурен във всяка една степен, да се чувства комфортно и по този начин се повишава производителността. Комфортът води до по-голяма производителност. За комфорта се грижи кабина с остъкляване 6 кв.м с две големи седалки, система с климатроник, която е много специфична, тъй като въздухът се взима от специален „шнорхел“ отстрани на кабината от горе, а не прашния въздух, който се намира отдолу.
Управлението на трактора е много лесно, като има възможност така да направиш настройките, че по време на работа на нивата, на оператора да му се налага да борави само с едно копче на джойстика. Тракторът е подготвен за поставянето на GPS система.
Новост при тракторите Fastrac и товарачите на JCB от тази година е наличието на Live Link система, която онлайн свързва машината със сателит и всеки клиент може да си следи параметрите на машината от вкъщи или офиса. Също така в сервиза на Оптиком постоянно наблюдават машината къде е и в какво състояние е, дали има някакъв проблем. Ако такъв се появи, системата веднага известява за това и техниците могат да реагират много бързо. Друго предимство е, че машините JCB се предлагат от Оптиком с удължена гаранция от 5 години.
На БАТА АГРО направи премиера и новият трактор JCB Fastrac 3230. Това е по-малкият трактор на компанията, който е с двигател SISU и мощност 260 к.с. Той има JCB трансмисия Power Shift с четири диапазона с по шест предавки във всеки диапазон или 24 напред и 24 назад. Тракторът е с уникално разпределение на масата върху почвата, което е 50 на 50, тоест на предния мост се падат 50 % от теглото на машината и на задният мост 50 %. Това помага за по-доброто сцепление на трактора с почвата. При конвенционалните трактори теглото се разпределя в съотношение 60:30.
Много важна новост за българските животновъди е товарачът JCB 515-40. Това е най-малкият телескопичен товарач за селското стопанство, произвеждан изобщо. Височината му е само 1,80 и е широк само 1,56 м. Той е перфектното решение за старите животновъдни ферми, където пространствата са малки и трябва да се маневрира много. В същото време товароподемността на машината е 1,5 тона на максимална височина от 4 метра.
Много новости имаше и при тракторите Landini и сеялките Monosem, които бяха представени по атрактивен начин от балет Сикрет Гардън. Повече за тях разказа Емил Лупанов, търговски мениджър в ОПТИКОМ:
„Продуктите на Моносем се предлагат на българския пазар вече повече от 10 години. В момента фирмата предлага най-прецизните сеялки за пролетни култури в Европа и в света. Реномето на тези сеялки е постигнато благодарение на сеещия апарат, който е еднакъв за всички модели, независимо от вида на сеещия ботуш, броя на сеещите секции и различните рами на сеялките.
Сеещият апарат е изключително опростен, изработен е от алуминий, с бронзови чистачи и сеещи дискове от неръждаема стомана и работи еднакво добре с различни по големина и форма семена. Това позволява приложението на сеялките Моносем както за сеитба на пролетници, особено на слънчоглед, където семената са леки и с неправилна форма, така и за сеитба на изключително дребни семена, например рапица. Напоследък в Германия и Франция 80 % от сеитбата на рапица се извършва с Моносем.
Има достатъчно опит и в България, където г-н Мартин Драганов от Нови пазар, фирма Агрострой, използва модел NG Plus 4 с двойнодисков ботуш и  зася над 800 декара рапица. Посевът се развива изключително добре, за разлика от този на съседите му, които не са особено доволни от традиционната сеитба, заради сухите условия по време на периода.
И така, при Моносем се използват два вида сеещи ботуши за внасяне на семената – класическият тъпоъгълен анкерен ботуш, монтиран на моделите NC и двойнодисков ботуш, познат като модел NG Плюс. Може да се говори много за предимствата на последния модел, но накратко казано: на практика Моносем извършват революция в пролетната сеитба на слънчоглед през 1989 година, когато внедряват на европейския пазар американската система за сеитба на царевица с двойнодисков ботуш и опорни странични колела, поддържащи сеещата секция винаги на еднаква дълбочина, съчетавайки я с познатото от зеленчуковите сеялки предварително притъпкващо колело, наречено ПРО колело.
В момента на българския пазар фирма Оптиком предлага няколко модела на Моносем:
- Класически анкерни сеялки NC -  6, 8 и 12 реда.
6 редовите модели са на права рама с ширина 4,5 м, 8-редовите се предлагат и на сгъваема рама с транспортна ширина 3 м, но за фермери които не излизат на пътната мрежа, може да се предложи доста по-евтин вариант на права греда с ширина 6,2 м.
12 редовите модели NC се предлагат в два варианта – така наречената 3-етажна сеялка, и модел с телескопична рама CRT, където може да се монтира и торовнасяне.
Почти винаги класическата секция се оборудва с гумено притъпкващо колело, което се самопочиства от почвата, но е възможно да се поръчва с метални V-образни колела. Обемът на сеещата кутия при тези модели е 40 л.
Революционният модел NG Plus с двойнодисков ботуш вече е 4-то поколение, претърпял огромно развитие за повече от 20 години. В момента се предлага и в 6,8 и 12 редово изпълнение. При него има огромно разнообразие на носещите рами – предлагат се прави греди за 6-редовите модели, двойногредови сгъваеми рами за 8-редовите, телескопични рами за 6,8 и 12 редови модели и т. нар. рами сгъваеми крила или Wingfold със 7 инчови греди, за 8 и 12 редови модели. Отсега нататък моделите WINGFOLD ще се предлагат с най-новото решение на МОНОСЕМ за секция с двойнодисков ботуш, наречена NX, където обемът на бункера за семена ще бъде 70 литра срещу 52 при сегашния модел, а секцията ще се поддържа в работно положение от специален амортизатор, наречен МОНОШОК. От Моносем обявяват, че с тези модели може да се постига скорост на сеитба до 12 км/ч.
Всички модели на сеялките Моносем могат да бъдат оборудвани с торовнасящи системи с различни обеми на бункерите и с два вида торовнасящи органи – анкерни и дискови. Най-разпространени са кошове с обеми по 270 литра, изработени от пластмаса – например при масовите 6-редови сеялки се ползват 2 коша по 270 литра с по три извода от кош.
optikom-bata4От скоро се проявява интерес и към системите на Моносем за внасяне на инсектициди, наречени МИКРОСЕМ. Говори се, че заради екологични проблеми ще се ограничи стандартното обеззаразяване на семената – решението е Микросем. Освен за инсектициди,  Микросем е подходящ и за внасяне на микроторове, при определени условия на работа и поддръжка.
Като абсолютна новост както за Моносем, така и за Оптиком, може да посочим моделът за шахматна сеитба на царевица и рапица ТУИН РОУ. Шахматната сеитба е доказала предимствата си в Америка, където постигат 15-20 % по-високи добиви, спазвайки определена технология. За да отговори на увеличаващото се търсене в Европа, Моносем реши да разработи този модел, като в момента се правят опити в Холандия, Германия, Гърция и сега и в България. За разлика от всички други производители на сеялки със сдвоени редове, при Моносем е решено изключително опростено синхронизирането на двете сдвоени секции, с помощта на патентованата система Синк-Роу.
Освен сеялките, Моносем предлага и много добри решения за окопаването на пролетниците. Окопните култиватори на Моносем се отличават с изключителна здравина на паралелограмната секция, добро окачване на втулкови лагери, здрави фиксиращи дискове срещу странично изместване и изключително разнообразие на работните органи. Те също могат да бъдат оборудвани с торовнасящи кутии. „
Изложението завърши. След като екипът на Оптиком си почине от напрегнатата седмица, непременно идва моментът на равносметка. А тя е определено успешна с многото клиенти на фирмата, които се довериха на професионалния екип и обновиха парка си с високо-технологични и производителни машини на JCB, Laverda, Landini, Monosem и специализирана техника за животновъдство, лозаро-овощарство и зеленчукопроизводство.

Публикувана в Агроновини
Четвъртък, 16 Май 2013 13:13

Двигател и скоростна кутия

При работа на ниски обороти двигателите на тракторите осигуряват постоянна мощност и нисък разход на гориво. Само добрата скоростна кутия е в състояние да поддържа оптимално натоварване на двигателя.

Powerboost, нарастването на въртящия момент при падането на числото на оборотите и свръхмощност – съвременните тракторни двигатели са високотехнологични системи. Но, дори и най-съвременният двигател не е ефективен, ако трансмисията е неудачно конструирана. Само правилно конструираната скоростна кутия подчертава качествата на силния и икономичен двигател. С оптимално, съответстващ на скоростта и натоварването на броя на оборотите двигател, тракторът икономисва около 20 на сто от горивото. Но, операторите, които не желаят често да превключват скоростите, не постигат този резултат. Този, който иска да спести, трябва да работи с двигателя или да се довери на автоматичната система за превключване на скоростите.
C2МОЩНОСТТА И КОНСУМАЦИЯТА НА ГОРИВО СА ЧЕРТИ НА ХАРАКТЕРА НА ДВИГАТЕЛЯ
Характеристиката показва поведението на двигателя под натоварване. Въртящият момент показва силата на двигателя, тоест с каква сила той върти коляновия вал. Мощността е съставена от въртящия момент и броя на оборотите. Номиналната мощност на двигателя, като правило, се достига при 2 100 до 2 200 об/мин.
ПОЗНАВАТЕ ЛИ ХАРАКТЕРА НА СВОЯ ТРАКТОР
Бъдете внимателни при разглеждането на рекламните брошури! Мощността в тях не винаги е реална. Важно е да се има предвид въз основата на какви норми са направени конкретните характеристики. ECE-R 24 отразява най-точно практическите показатели. Тук измерванията на двигателя се правят с всички агрегати, като генератор, заглушител и въздухоочистител, при това при работна температура.
Излезлият на мода стандарт ISO или ECE-R 120 се основава на тестовете на „гол” двигател, без всичките консумиращи мощност принадлежности. А това може да добави до 5 % положителни резултати. Още по-объркваща е максималната мощност по стандарта ISO (и още повече с Power-Boost). Това позволява да се правят красиви рекламни брошури, но на практика няма голямо значение.
За да се разберат по-добре работните характеристики, диаграмите трябва да се разглеждат от дясно наляво, тоест изхождайки от номиналния брой на оборотите. Съвременните двигатели имат нарастващ въртящ момент при намаляване на броя на оборотите, и кривата на въртящия момент нараства от дясно наляво.
ДИЗЕЛОВИЯТ ДВИГАТЕЛ ТРЯБВА ДА ДОСТИГА МАКСИМАЛЕН ВЪРТЯЩ МОМЕНТ ПРИ ПАДАНЕ НА ОБОРОТИТЕ С 30 %
C3Това прави работата на двигателя по-гъвкава, и той не се предава при натоварване. За тежки работи със силоотводен вал, например с роторна брана, кривата на графиката трябва рязко да нараства още в момента на малко по-нисък номинален брой на оборотите, за да може двигателят при високо натоварване да запазва броя на оборотите.
За да се задвижи трактора от място, му е необходим висок стартов момент. Мощните двигатели при 1000 об/мин развиват на оста почти същия момент, както и при номинален брой на оборотите.
Ако въртящия момент при падане на броя на оборотите нараства много бързо, то възниква т. нар. „свръхмощност”. Тя изчезва при намаляването на оборотите. Диапазонът на падането на броя на оборотите, при който съществува „свръхмощност”, се нарича област или диапазон на постоянна мощност, която е особено изразена при съвременните трактори и се намира приблизително между 400 и 600 оборота.
Втората част от диаграмата на двигателя показва разходът на гориво при пълно натоварване. Интересно е измерването на относителния разход на горивото в г/кВтч, тоест ефективността. В идеалния случай кривата на разхода се намира в долната половина – тя е плоска и равна. При номинален брой на оборотите кривата рязко нараства – броят на оборотите си заслужават горивото! Колкото са по-високи оборотите и по-ниска потребяваната мощност, толкова по-висок е относителния разход на горивото.
В нашия случай (на графиката) кривата показва на номиналния разход на гориво показва една особеност – „хълмът” на диаграмата е обусловен от нормите за отработените вредни газове Tier III, тъй като на 1 500 об/мин се намира контролната точка за отчитане. Поради това конструктурите на много от тракторите пресмятат моментът на впръскване на горивото малко по-късно и, благодарение на по-ниската температура на изгарянето и по-малкото количество изгорели газове, постигат нормите.
Недостатък – номиналният разход на гориво в тази точка съществено се увеличава. Това означава, че не винаги най-ниският брой на оборотите осигурява най-нисък показател на номинален разход на горивото.
Добрият оператор винаги държи трактора в икономичен режим. Тоест, той кара не с пълна газ, а с ниско число на оборотите. Пълната мощност почти никога не е необходима, по-често двигателите работят в режим на частично натоварване. Минималният номинален разход е в пределите 60-80 % от номиналния брой на оборотите, което на практика съответства на около 1 400 – 1 700 об/мин. При по-нататъшно намаляване на броя на оборотите разходът на гориво нараства. Старото твърдение, че двигателят при ниски обороти не се охлажда достатъчно не е обосновано, тъй като вентилаторът и голямата площ на радиатора го предпазват от прегряване.
ПРЕВКЛЮЧВАНЕ БЕЗ СПИРАНЕ
Отличните характеристики на двигателя няма да постигнат нищо, ако операторът не превключва скоростите. Икстремен пример – изравняване на почвата с 6 км/час при максимални обороти. Намалете газта и включете една предавка нагоре! Скоростни кутии тракторите са имали винаги, дори и с 60 предавки (при Same).
Проблем – при тежки теглителни работи дори и синхронизираните предавки не се превключват без спиране. Поради това конструктурите отдавна работят над скоростни кутии с превключване под натоварване. Моделът WD 45, изобретен от Елис Чалмерс през 1953 г. вече е имал една такава предавка с механична муфа на сцеплението.
Първата хидравлична скоростна кутия, превключвана под натоварване, е поставена през 1954 г. на трактора Case Torque-Amplifier. В Германия началото е поставено през 1957 г. с Mc-Cormicj-Agriomatic – едностепенна, мехонично обслужвано превключване под натоварване с 20 % понижение на предаваното число. 10-степенна превключвана под натоварване скоростна кутия излезе на пазара с Ford Selektospeed. През 1963 г. John Deere произведе 8-степенно превключване под натоварване заедно с ревърс.
Днес превключването под натоварване при много от тракторите се отнася към стандартното оборудване. Всички превключвани под натоварване задвижвания имат две съществени особености – многодисково сцепление и планетарно предаване.
C4Планетарната предавка е много компактна и обикновено има три вала. Състой се, като правило от централен слънчев шестограм, обкръжен от планети с опора. Планетите се въртят в короната на шестограма (колело с вътрешно зацепване). Единият вал служи за силоотвеждане, другите два може да бъдат задвижени или блокирани. Това дава предавателното число. През 80-те и 90-те годи спирането се е осъществявало основно посредством спирачни ленти (Case, John Deere). Днес е разпространено многодисковото сцепление, издържащо на по-високи въртящи моменти.
При многодисковото сцепление триещите се повърхности на дисковете са разположени една след друга. Тъй като те се намират в маслена вана, то превключването под натоварване е лесно. Един недостатък – т. нар. момент на въвеждане в разсъединено положение, при който за сметка на „прилепването” към дисковете и вискозитета на маслосото се губи мощност и се намалява коефициентът на полезното действие на скоростната кутия.
Механизмът на включването на многодисковото сцепление осигурява плавността на неговото включване. Първите предавателни кутии с блок за силово превключване не са се превключвали плавно, дори ако всичко е било наред. Поради това наричат старите трактори Case Magnum „вибриращите великани”. Днес е възможно да се зададе времето за напълване на пакетите на фрикционните дискове, осигурявайки по този начин по-приятно движение.
При старите предавателни кутии от този тип многодисковото сцепление е твърдо съединено с шестограма на предавката, и при нейното включване въртящия се момент се предавал непосредствено на вторичния вал. Преимущество – просто устройсто. Недостатък – големи размери, големи движещи маси и нисък КПД.
При скоростната кутия с превключване под натоварване и планетарен механизъм много детайли работят в малко пространство, което я прави доста компактна. Благодарение на кръговата смазка под налягане и малкото количество на маслото е изключено неговото разливане. Тази конструкция е получила широко разпространение. В зависимост от гъстотата на маслото, неговото количество и движещите се маси в скоростната кутия КПД се намира в пределите 83-91 %.
АВТОМАТИЧЕН ПРЕВКЛЮЧВАТЕЛ, НО НЕ ВИНАГИ ПОД ПЪЛНО НАТОВАРВАНЕ
Дали тенденцията е само за скоростни кутии превключвани под натоварване? По-скоро – не, тъй като по отношение на КПД синхронизираните скоростни кутии с по-малко количество дискове често се представят много по-добре. Преди всички, при актуалните модели на тракторите в диапазон на мощност 200 к.с. производителите поставят синхронизирани скоростни кутии с превключваеми режими. Два примера са John Deere PowerQuad Plus с 4,5 или 6 групи и 4 режима, Gima (Claas Hexashift bzw-MF Dyna-6) с 4 групи и 6 режима; McCormick XtraSpeed с 4 групи и 8 режима.
Голямо удобство на тези скоростни кутии дава автоматичното включване на разделителя на предавките (например, при Claas или MF). Но, при това групите нямат възможност да се превключват под натоварване, тъй като при автоматичното превключване хидравличните цилиндри и електронният блок на управлението не могат напълно да заменят скоростния лост. Такива предавателни кутии лесно и меко превключват скоростите и режимите при движение по пътищата, но не и при тежки теглителни натоварвания.
По-сложно е, ако натоварването се пада на границата на превключването от една група в друга, където е необходимо да се превключва „насам-натам”, за да работи двигателят при оптимален режим, обикновано в пределите 4-12 км/час. Днес изискванията нарастват, например, при култивация или работа с дискова брана тракторите се движат по-бързо. Доброто разпределение на предавателните числа още до 16 км/час осигурява препокриване на предавките. Тогава тракторът се справя с почти всички работи с променливо натоварване дори без превключване между групите на предавките.
Припокриването прави управлението на скоростната кутия капризно. Тъй като групите не зависят една от друга е необходимо при превключването не само да се променя групата на скоростите, но и да се избира предаване на натоварването, съответстващо на скоростта. Системата Speed-Matching прави това електронно.
По-доброто припокриване в сравнение с безстепенното задвижване е само компромис – те са логично продължение на прогресивното изобретение. Първото безстепенно задвижване е поставено през 1909 от фирма Reno в автомобил. Следват различни вариации и днешните, разделящи натоварването скоростни кутии (CVT, Vario или Auto-Power).
Принципът на тяхната работа е аналогичен – двигателят задвижва помпата и слънчевия шестограм на планетарния механизъм. Помпата осигурява масло за хидравличния мотор, който предава усилието на коронния шестограм на планетарния механизъм. Въртящите движения на слънчевия и корония шестограми се сумират на вторичния вал на планетарния механизъм и се предават по-нататък към трансмисията. От тези съотношения на скоростите резултира предавателното число на предавателната кутия. Посредством наклонения диск се регулира количеството на подаваното от помпата масло, и съответно, скоростта на трактора (безстепенно).
В скоростните кутии на Fendt двигателят също работи с наклонен диск, което увеличава диапазона на хидравликата и предавателната кутия има нужда само от две предавателни числа за транспорт и работа на полето, които не се превключват под натоварване. При безстепенните задвижвания от ZF има само четири предавки, но те се превключват автоматично под натоварване.
Разходите за производството на безстепенни скоростни кутии са по-ниски отколкото за производството на скоростна кутия с превключване под натоварване. Високите разходи за точното калибриране на механичното и хидравличното задвижване водят до висока себестойност на механизма.
C5АВТОМАТИЧНОТО ПРЕВКЛЮЧВАНЕ ИКОНОМИСВА ГОРИВО
Няма значение дали е безстепенна скоростна кутия или превключваема под натоварване, ако операторът превключва скоростите не навреме. Програмите за автоматично превключване са насочени към облекчаване на труда на оператора. Програмата контролира разликата между числото на оборотите и натоварването. При понижаване на числото на оборотите на коляновия вал поради натоварването, автоматиката включва по-ниска предавка, и обратно, при високи обороти и ниско натоварване – по-висока предавка. Това предотвратява постоянното превключване „нагоре-надолу”. По този начин ефективно се използва диапазонът на мощностите.
Със своята стратегия на управление операторът решава кога скоростната кутия трябва да се превключва:
- Работи със силоотводен вал – числото на оборотите на двигателя трябва да бъде постоянно и скоростната кутия бързо настройва предаваемото число и превключва още при +/- 10 % от числото на оборотите.
- Power – при този режим главното е не икономията, а да с развие максимална мощност. При транспортните и полските работи двигателят развива номинално число на оборотите, и скоростната кутия използва непълно падане на числото на оборотите на двигателя, и превключва при промяна на това число с +/- 15 %.
- Eco – тук става дума за максимална икономия. Скоростната кутия включва по-висока предавка по-рано и по-ниска – по-късно. Числото на оборотите на двигателя се намира в диапазона от 1 450 до 1 750 об/мин – това е диапазонът на минималния относителен разход на гориво. Автоматиката превключва при +/- 30 % от числото на оборотите на двигателя.
Тъй като на практика работата не се ограничава с тези три стратегии на управлението, ти при новите системи операторът може индивидуално да настрой диапазона на превключване на скоростите. Ограничаването на максималното натоварване или падането на оборотите при безстепенното задвижване работят аналогично. От регулатора се избира необходимото число на падането на оборотите, и скоростната кутия автоматично намира необходимото предавателно число.
При транспортните работи е важна функцията Kick-Down, която е предназначена за превключване на предавките при набирането на скорост – още преди излизането на пътя операторът натиска педала на съединителя, за да увеличи мощността. При добрите програми за автоматично превключване най-високата и най-ниската предавки могат да бъдат ограничени. По този начин, скоростите не се отключват по-нататък, например при сеитба или спускане по наклон не става автоматично превключване на по-висока скорост.
Диапазонът на превключването (ограничаване на най-високата и най-ниската предавка) може, например при тракторите на Claas, MF или New Holland да се избира за движение по полето (увеличава се безстепенно и намалява ограничено) или по пътя (без ограничение). При безстепенното задвижване тези функции се поемат от темпомата.
Автоматиката на превключването при това не трябва да отвлича – в режива на частично натоварване действа правилото „Намали газта!”. Същото правило е применимо и при безстепенното задвижване без система за управление на скоростната кутия и двигателя, както при фирмите JCB или MF.
Най-висок комфорт на управлението се постига чрез обединяването на функциите за управление на двигателя и скоростната кутия. Тук скоростната кутия се „подчинява” на двигателя и го държи в режим на оптимално натоварване. Операторът с помощта на темпомата задава необходимата скорост, която след това автоматично управлява скоростната кутия. Ако няма необходимост от пълната мощност на трактора (или от максимални обороти на силоотводния вал), скоростната кутия избира „по-дълго” предавателно число, и двигателя намалява броя на оборотите до диапазона с най-малък разход на гориво. Ограничинелят на натоварването задава долната граница на броя на оборотите, при което скоростната кутия променя предавателното число.
Възможен проблем при такъв стил на управлението – при обръщане в края на полето недостигат обороти за увеличаването на мощността на хидравликата, за да се повдигне и обърне плугът, например. Но и тук има автоматична функция, увеличаваща броя на оборотите. По този начин може да се програмира числото на оборотите на двигателя, например при тракторите Fendt със система за мениджмант на трактора (TMS) или John Deere AutoPower.
ИЗВОДИТЕ
При движение с правилното число на оборотите съвременните двигатели спестяват гориво. Но не винаги ниското число на оборотите води до нисък относителен разход на горивото. Операторът трябва много добре да познава характеристиките на двигателя. Съвременните скоростни кутии се превключват и под натоварване. Това е базата за програмите за автоматично превключване, облекчаващи работата на оператора. Необходимо е да се избере правилната стратегия за управление.

Top Agrar

Публикувана в Агроновини

JCB2JCB3Световна дилърска конференция на JCB Агри дилъри се проведе в Англия. Сред делегатите бяха 14 души от търговския и сервизен екип на Оптиком ООД – единственият официален дистрибутор на селскостопанска техника на JCB за България (телескопични, компактни, мини, колесни и верижни товарачи, трактори Fastrac). По време на заключителната част на конференцията бяха отличени 3-ма европейски дилъри за добрите им резултати. Сред тях достойно място зае ОПТИКОМ ООД, който получи наградата „SPIRIT OF JCB” за усърдна работа и отлични постижения през 6-те години успешно партньорство с английския производител. Наградата връчи Ричард Фокс-Марс, директор на JCB Agriculture.
„Това е достойно заслужена награда, за усърдието на целия ни екип през изминалите 6 години откакто Оптиком е изключителен дилър за България на JCB Agriculture. За това, че не се отказваме лесно и уверено вървим напред“, сподели управителят на фирма Оптиком Веселин Генев.
JCB4Домакините от JCB в продължение на няколко седмици през април и май посрещат дилърите си от цял свят, общо 2600 души. Екипът на Оптиком се включи във втората група от около 200 души, които от 2 до 4 май имаха възможност да се запознаят с огромните инвестиции и мащабните планове за бъдещето на английския производител на телескопични товарачи № 1 в света JCB. JCB5Конференцията премина под мотото „JCB – Лидер в иновациите”. Компанията отчете 950 млн. USD инвестиции за последните 5 години. През 2012 са произведени общо 69 244 машини, а наскоро бе тържествено отбелязана едномилионната произведена машина за 65-годишната история на JCB. Интересно е, че 1/3 от тези машини са произведени само в последните 6 години. Един от всеки 3 телескопични товарача, продадени в света, са с марката JCB. Делегатите присъстваха на подробно обучение за всички модели селскостопанска техника на JCB, последвано от атрактивни демонстрации и светлинно шоу. JCB6Целият търговски екип на българския дилър получи от JCB и Оптиком iPad mini, оборудван с приложение JCB Hub, което ще улеснява търговците и техните клиенти.

Публикувана в Агротехника

logo naz

 

 

гр. София 1124, ж.к. Яворов, бл.8, вх.В, ет.1, ап.1
Е-мейл: Този имейл адрес е защитен от спам ботове. Трябва да имате пусната JavaScript поддръжка, за да го видите.
Телефон: (+359) 02 846 43 33
Факс: (+359) 02 846 42 33

  Фейсбук страница на "Гласът на земеделеца"
  Фейсбук страницата на "Пчела и кошер"


Контакти | За реклама | За нас | Условия

Етикети Kaрта на сайта